Les voitures préférées des IH

Un véhicule est une "pompe à fric", la réputation n’est pas usurpée. S’il y a bien un poste de dépense où il est facile de gaspiller, c’est bien celui-là.

Je sais précisément combien me coute ma moto chaque année (assuré tout-risque, Leasing, entretien concessionnaire, essence) puisqu’elle est sur ma "société" et il y a une rubrique comptable dédiée.

5000 € HT à l’année : plus de 400 € / mois ! C’est tellement énorme que cette année j’arrive à la fin de la LOA et je vais acheter la moto. Ça fera déjà 200 € de leasing en moins en 2011. Probablement alors je repasserais sur le barème kilométrique plutôt que frais réel. D’ailleurs, heureusement, mes dépenses véhicules passent à 80% en frais, ça fait passer la pilule, mais quelle gouffre !

Quand il faut partir en vacances (c’est rare ! :-), je loue une voiture chez Europecar.

Avant d’avoir la moto, j’avais une golf achetée d’occasion, entretien Norauto. Je m’en servais que pour faire les courses, donc je m’en suis débarrassé .

Je connais des salariés qui ont une Mercedes ou BMW en LLD à 400 € / mois, sans compter l’essence. Les types sont fous ! Faut être dingue pour jeter l’argent par les fenêtres comme ça, d’autant qu’ils peuvent même pas le passer en frais !

La solution la + économique si la voiture est indispensable et d’acheter d’occasion, un modèle de voiture fiable qui a fait ses preuves.

J’ai une voiture, qui a plus  de 10 ans d’age, et que je n’utilise pas beaucoup (faire les courses, promenades, aller en vacances quand c’est pas trop loin, etc.), moins de 10000 km/an. Elle a assez bien vieilli (je l’avais acheté neuve, sans crédit) et dors au garage au sous-sol, je ne répare pas les petits accrocs sur la carrosserie, et elle ne me coute pas très cher (essence, assurance au tiers, peu de réparations, peu/pas d’amortissement, péages autoroute et parking).

J’habite en région parisienne, et j’utilise surtout les transports en commun, le vélo, et … mes pieds.

Le budget d’une personne habitant en zone rurale, pour qui une voiture (voire deux pour la famille) est indispensable presque tous les jours, sous peine de ne pouvoir aller presque nulle part, sera bien plus important, et sans doute plus "nécessaire".

Par contre, je ne comprend pas du tout les personnes (j’en connais) qui changent de voiture très souvent (achetant du neuf, à crédit), pour rouler toujours dans une voiture récente. Encore moins ceux qui se plaignent ensuite que ça leur coute si cher…. Les seuls qui ont une bonne raison de changer souvent de voiture, sont ceux qui passent une grande partie de leur journée sur la route, pour leur activité professionnelle, et qui font de gros kilométrages. Les autres ne font que suivre ce que les publicités leur suggèrent de faire, comme dans bien d’autres domaines de la consommation.

Bien sûr ! La discussion s’entendait "rationnelle". Quand c’est une passion c’est différent et à chacun la sienne. :-)

Pour ma part, je suis aussi amateur de belle automobile. J’ai eu, au fur et à mesure de l’augmentation de mon patrimoine, des voitures en rapport.
Outre l’aspect passion qui effectivement ne se discute pas trop, pour assouvir ses envies en diminuant la facture, mon approche est d’acheter mes voitures en occasion, je n’hésite pas à mettre un bon budget pour me diriger plutôt vers des voitures réputées (allemandes…) pour tenir la côte, je les achète une fois le gros de la décote passé, c’est à dire après 1 an ou 2 en gros et je les garde assez longtemps en en prenant bien soin (limite maniaque faut l’avouer :-))
J’ai fait l’erreur "financière" on va dire car c’était un vrai coup de coeur pour moi et je voulais me faire plaisir en sortant de l’école, en achetant ma première voiture neuve à crédit de surcroi.
Depuis je suis passé chez mercedes avec une SLK que j’ai gardé 8 ans, acheté en occasion à 1 an après une décote de 20%, (lorsque je suis passé indépendant et que mes revenus ont fortement augmenté) et depuis l’arrivée de mon petit, j’ai opté pour un CLK 350, bon gros V6 invendable, pas du tout dans l’air du temps, que j’ai pu avoir pour la moitié du prix neuf pour 17MK. Comme je roule peu (12Mk/an), cette approche me permet de pouvoir me faire plaisir sans que cela me coûte trop cher (à relativiser…). L’objectif étant une fois que mon petit aura grandi suffisamment de m’acheter une 911 qui reste pour moi le rêve ultime (enfin non y a l’aston martin mais là c’est plus si je gagne au loto), si mon patrimoine a augmenté comme je l’espère d’ici là, car je m’interdis d’accorder un budget qui n’est en rapport avec celui-ci, suivant mes critères perso.
Voilà comment je vois les choses pour assouvir mes envies tout en ne mettant pas une enclume à mon projet d’être indépendant financièrement :-)

Bien sûr tout ceci n’est valable que parce que je roule peu, pour qqn qui habite Paris comme moi, la solution est effectivement de louer quand on a besoin, ne serait-ce que pour le coût du parking, si on cherche à optimiser le budget voiture.

Pour le coût du parking sur Paris, j’ai au début acheté un parking (concession), que j’ai revendu car en location j’avais estimé la renta trop faible vu que je n’étais pas propriétaire à vie. Aujourd’hui je partage un box avec un scooter pour partager les frais.

Pour l’entretien, par contre je préfère ne pas chercher le moindre coût et je fais tout en concession pour mieux revendre surtout, ne gardant pas non plus mes véhicules avec de forts kilométrages.

Bonjour,
Pour ma part, voici comment je résouds mon équation "auto plaisir/maitrise de mon "ruine budget" sur pneus".

-j’achète une voiture française considérée comme fiable à environ 100 000km…
ce qui fait qu’elle a décoté d’environ 60%.. et je la mène au bout..

Calculé rapidement, je me suis rendu compte que la perte de valeur en capital pour une voiture récente était au miinimum de 1500eur annuels…( bien sûr, sans carburant, entretien normal et assurance)
donc , achetée 7500eur, je me dis que après 5ans d’utilisation, je ne perds plus de capital…
c’est tres théorique mais je pense qu’il y a du sens. Certes vous direz qu’apres il y a de plus grosses factures d’entretien, certes…
d’autant que cette solution devient encore plus gagnante, ou moins perdante devrais je dire, si on actualise les flux de dépenses futures…

Coté plaisir, j’ y trouve mon compte car j’aime les voitures francaises, en particulier citroen et plus spécialement le confort de ma xantia malgré mes 30 piges..
mais j’avoue que là, je ne prétends pas représenter une grande partie de la population..

Jean

Est-ce que les heureux détenteurs d’une 911 pourraient nous donner une idée du budget (achat, entretien, assurance, essence, etc.) nécessaire pour ce plaisir ?  D’autres se laisseront peut-être tenter…

>Ma fille de 2 ans passe sans problème à l’arrière de ma 911. Par contre mes 2 grands (19 et 17) ont >beaucoup de mal à se caser à l’arrière, la garde au toit étant très basse. Donc je n’attendrais pas top >longtemps sinon il ne pourra plus rentrer….

Pour moi, roulant peu si, je ne peux qu’avoir une voiture et pouvoir la prendre pour les vacances, aujourd’hui la 911, je ne vois pas comment c’est possible, il faut au moins que j’attende de ne plus avoir de poussette. Avec un enfant, ca me semble jouable même pour les vacances.

Habitant sur Paris, je n’ai pas de voiture. Par contre, je serai intéresse par la SLK qui me correspond bien d’un point de vue design quand j’habiterai ailleurs.
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Bonjour
C’est le tarif d’assurances qui m’interesse: je n’ai pas une 911 mais un coupé 406 6 cylindres/3 litres et avec un bonus de 50 % je paie 1225 à la MACIF  .
Comme je pense qu’une Porsche doit couter plus cher j’en déduis que c’est la MACIF qui est plus chère.
Quelle est votre compagnie d’assurances?
Merci

Rodolphe a écrit :

GoodbyLenine a écrit :

Est-ce que les heureux détenteurs d’une 911 pourraient nous donner une idée du budget (achat, entretien, assurance, essence, etc.) nécessaire pour ce plaisir ?  D’autres se laisseront peut-être tenter…

Le problème avec la 911, c’est de savoir de laquelle on parle. Elle existe depuis 1963 et est toujours au catalogue aujourd’hui !

Au minimum, pour avoir un exemplaire en bon état, pas trop kilometré (+ de 100 000 quand même), avec un carnet à jour (ou des factures) il faut compter autour de 20 000€. Et à ce prix là, on a une 911 des années 80. Interessante pour une utilisation type Week-end, et decouvrir le monde Porsche. Après en termes de tarifs il n’y a pas de limite, car on peut les achetées neuves de 85000 à 200 000€ selon la puissance.

L’entretien n’est pas trop ruineux, pour un vehicule en bon état et suivi. Une revision par an, chez Porsche coùt de 500 à 1000€. Prevoir en + les consommables : pneus, freins etc…Mais globalement, c’est de la qualité allemande, donc fiable, contrairement à d’autres marques de sport.

Assurance, cela depend de son bonus, de la valeur du vehicule, et de sa puissance. Moi je paye 1100€ / an.

Carburant : faut compter de 10 à 15L / 100kms selon le modèle (ancienneté, turbo ou pas etc…)

Mais, tant qu’on a pas essayé, cela reste purement theorique. La notion de plaisir efface le reste…

Bonjour,
J’aimerais savoir ce qui est le plus interressant j’ai 32 ans et c’est ma 3eme voiture
1/ une 205 que j’ai gardé de 1997 à 2002
2/ une seat ibiza 1998 payée 5000 euros en 2002 que j’ai gardé jusqu’en 2009 avant de la ceder pour la prime a la casse ( elle avait que 100.000 je fais 5 à 10.000 km par ans )
3/ j’ai acheté une ford fiesta neuve 13500 euros neuve et diesel elle a 1 an et 13.000 km

J’ai regardé si je vend dans les 2 ans ma voiture neuve je perd beaucoup
Selon vous quelle est la meilleurs solution afin d’avoir une voiture fiable et esthétiquement pas trop dépassée  qui permet de limiter au maximum le budget voiture ?

- acheter une voiture neuve revendre au boit de 2 ans quand la garantie se termine
- acheter une voiture qui a 2 ans, 3 ans, 4 ans la garder 5/6 ans
- acheter une voiture neuve et la revendre au bout de 10 ans

neuve au bout de 10 ans disons 1300 euros par ans + frais
occasion entre 6000 et 9000 euros + frais
neuve au bout de 2 ans 13000 euros - prix de revente = xxxx

Je ne suis pas du tout fan de voiture.

Je suis en train de me débarrasser de mon Y10 de 1991, et je viens de racheter une ford de 2001 avec 60.000 kilomètres au compteur.

Je roule peu, 5.000 kilomètres/ans, et pour moi une voiture ne me sert que pour aller d’un point A à un point B.

Pourquoi des voiture de 10 ans avec peu de kilomètres?
Car il y a peu de frais d’entretien, et le prix est intéressant! (2500€ en comptant les frais de carte grises)

Rodolphe a écrit :

Le problème avec la 911, c’est de savoir de laquelle on parle. Elle existe depuis 1963 et est toujours au catalogue aujourd’hui !

Au minimum, pour avoir un exemplaire en bon état, pas trop kilometré (+ de 100 000 quand même), avec un carnet à jour (ou des factures) il faut compter autour de 20 000€. Et à ce prix là, on a une 911 des années 80. Interessante pour une utilisation type Week-end, et decouvrir le monde Porsche. Après en termes de tarifs il n’y a pas de limite, car on peut les achetées neuves de 85000 à 200 000€ selon la puissance.

L’entretien n’est pas trop ruineux, pour un vehicule en bon état et suivi. Une revision par an, chez Porsche coùt de 500 à 1000€. Prevoir en + les consommables : pneus, freins etc…Mais globalement, c’est de la qualité allemande, donc fiable, contrairement à d’autres marques de sport.

Assurance, cela depend de son bonus, de la valeur du vehicule, et de sa puissance. Moi je paye 1100€ / an.

Carburant : faut compter de 10 à 15L / 100kms selon le modèle (ancienneté, turbo ou pas etc…)

Mais, tant qu’on a pas essayé, cela reste purement theorique. La notion de plaisir efface le reste…

D’autant plus qu’une posche type 911 3.6L, 911SC, 911 964 et 911 993, ont le vent en poupe : elles prennent de la valeur avec le temps.
Par contre, cela sous-entend que le véhicule est d’origine, à le carnet d’entretien à jour tamponé par Porsche, etc…
Pour certain modèle rare type RS on peut parler de placement !
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