Les voitures préférées des IH

Excusez moi mais puisque vous en êtes la preuve, prouvez le tout simplement en répondant aux questions svp ?
Vous affirmez mais ne démontrez rien, du coup cela n’apporte rien à la communauté qui ne peut que réagir en application des règles du forum…

J’ai tenté la méthode de Belette42 dans les 90,s avant internet, et il est vrai qu’alors la région stéphanoise était en automobile d’occasion une des moins chères de France que j’ai connue avec le Nord proche Belgique (point commun avec l’immo). Je suppose que cela avait un lien direct avec les niveaux de salaires ou taux de chômage, et que le développement du web a grandement mis fin à cet écart.

Sur cette méthode achat revente, pour éviter d’être piéton, l’idéal est d’avoir un « mulet »à disposition pour gérer les carences de véhicule. Après, même si j’aime toujours ce sport, quelques écueils rencontrés : le coût des cartes grises et autres joyeusetés CO2 sur les imports VP
les définitions produits très variables sous une même finition (exemple j’ai fait 1000 km à mes frais une fois pour constater qu’un q3 SLine n’avait pas de gps origine sur cet exemplaire  alors que pour moi c’était évident que oui vu que l’antenne était présente ..).
Les litiges après vente : un acquéreur a tenté de me faire payer un joint de culasse 8 mois et quelques milliers de km après une vente…
Le grain de sable à la revente peu explicable ou un modèle peine à se revendre sans explications rationnelles et qu’il faut finir par brader, entamant le moral et la rentabilité.

En trajet pour récupérer mon 20 eme achat pro occasion en 5 ans la semaine dernière, je m’amusai à compter les voitures plutôt que les moutons, j’en ai vendu 13 également et 2 de plus  sont en partance dans les prochains jours : une majorité d’utilitaires ou les délais sont irrationnels également (une annonce peut cartonner et m’en faire vendre 2 en 2 jours au lieu du seul prévu avec 30 appels, et le même type d’offre peut traîner jusque 6 mois sans vraie demande).

Cette méthode est surtout intéressante pour les collaborateurs psa ou Renault par exemple qui arrivent eux vraiment à rouler presque gratis, ce que pour ma part, je n’ai jamais fait sur la durée en dehors de quelques coups ponctuels bien sûr.

Bonjour M07,

Excellent résumé  !

Je pratique également ce "sport" (je faisais dernièrement jusqu’à 70 mkm/an) et je n’ai pas grand chose à rajouter aux propos de Serenitis ; mon mulet est ma fameuse excellente exceptionnelle 106 1.5D rouge Ferrari que vous avez sans doute remarqué car elle fait toujours un peu d’ombre à votre Macan sur le parking
Évidemment sur autoroute c’est très pénible. Et les freins, la tenue de route sont d’un autre âge ! Bref, il ne faut pas que ça dure. Alors quand je lis que ça se fait dans la journée achat revente, ça m’intéresse fortement, aurais je raté un truc en 30 ans de pratique et quelques millions de km (j’ai commencé du temps des annonces dans les journaux avec le "13", j’ai acheté en Allemagne etc) ?

Ah, un détail peut être : lors de la dernière revente, l’acheteur s’est mis en tête de me harceler après avoir payé pour que je lui rembourse ses frais de déplacement. Ne me demandez pas "pourquoi comment", je ne le sentais pas (un pro déguisé en acheteur particuliers) et ayant 10 autres acheteurs je n’ai rien lâché, pas de négociation, cela à du l’énerver d’un point de vue culturel son ego en a pris un coup.
Au final vu qu’il s’en prenait en parole à mes proches, j’ai fait un saut en gendarmerie. Ils l’ont calmé, mais moi aussi cela m’a refroidit ! Apparemment cette technique de rétro négociation n’est pas un cas isolé (je cite les gendarmes).

Bref, c’est faisable (pensez à prévenir l’assurance également au cas ou vous feriez affaire, en amont), mais loin d’être si simple idyllique et évident que ce que l’on pourrait imaginer.

Au final, à mon sens, la meilleure voiture en terme de fiabilité et de rentabilité c’est celle que l’on a pas ou LE véhicule de collection qui dort au garage.

Dernière modification par Iqce (28/12/2019 10h57)

Iqce a écrit :

Au final, à mon sens, la meilleure voiture en terme de fiabilité et de rentabilité c’est celle que l’on a pas ou LE véhicule de collection qui dort au garage.

D’accord pour le premier point

Mais la Belle au Garage Dormant risque beaucoup de ne pas se réveiller sous les baisers de son prince, fut-il Charmant.
Une voiture qui dort s’abime aussi fut-elle de collection

Les pneus se craquellent , la batterie s’ auto-décharge, l’essence s’évapore en laissant une colle dans le carburateur etc….
Donc la fiabilité reste à voir

Pour la rentabilité, c’est une question de mode
De nos jours les magazines vantent ces prestigieuses Berlines dont le prix en centaines de milliers d’euros a doublé en peu de temps .

Qui mentionne celles qui sont passées de mode et que l’on doit brader au quart de leur prix d’achat, bien qu’elles soient en "Etat Concours"

CyberPapy a écrit :

Iqce a écrit :

Au final, à mon sens, la meilleure voiture en terme de fiabilité et de rentabilité c’est celle que l’on a pas ou LE véhicule de collection qui dort au garage.

D’accord pour le premier point

Mais la Belle au Garage Dormant risque beaucoup de ne pas se réveiller sous les baisers de son prince, fut-il Charmant.
Une voiture qui dort s’abime aussi fut-elle de collection

Les pneus se craquellent , la batterie s’ auto-décharge, l’essence s’évapore en laissant une colle dans le carburateur etc….
Donc la fiabilité reste à voir

Pour la rentabilité, c’est une question de mode
De nos jours les magazines vantent ces prestigieuses Berlines dont le prix en centaines de milliers d’euros a doublé en peu de temps .

Qui mentionne celles qui sont passées de mode et que l’on doit brader au quart de leur prix d’achat, bien qu’elles soient en "Etat Concours"

La voiture dite " de collection" ( plus de 30 ans ) est avant tout un placement-plaisir. A part quelques exceptions prestigieuses, il n’est pas évident de faire un bénéfice conséquent à la revente, étant donné les frais d’entretien, même pour un véhicule qui roule peu.
Cela dit, si l’achat a été réfléchi, on ne revend pas à perte… C’est déjà cela en ces temps troublés !

Bonjour,

Pour ceux qui comme moi ont "l’habitude" de désosser leur vieille voiture une fois que les réparations à effectuer pour qu’elle reste dans le circuit sont trop onéreuses, il y a sur la marketplace de Facebook de très bons plans.

Un monsieur dans le 37 (mais sans doute ailleurs aussi) vous propose de racheter vos pots catalytiques, le mien de 2000 sur une vieille Mégane 1, il me le reprend 140 euros (bien plus cher que ce que je l’ai malheureusement vendu sur leboncoin il y a quelques jours)… Ca vaut 180 € neuf chez Oscaro…
Il les rachète pour le recyclage, pour fabriquer de nouveaux catalyseurs essence, téléphone portable, tablette, batteries de voitures…



Autre type d’annonce intéressante, certains proposent de venir retirer chez vous gratuitement (voir même vous racheter) vos épaves de voitures. Cela vous évite de louer un plateau auto à 80/100 € la journée pour les emmener vous même chez un ferrailleur.



Une belle analogie au deep value : la voiture n’a plus aucune valeur d’usage, mais elle vaut beaucoup plus démantelée… peut être même plus que ce que je l’avais acheté. On verra dans quelques temps.

Dernière modification par bibike (11/07/2020 18h37)

Une voiture de sport en très grande majorité roule peu.

Ca doit être un plaisir de la prendre pour aller se faire plaisir sur de la petite route le long de la mer ou dans les alpes par exemple.

Roulez tous les jours en 911 casse la magie.

Attention à ne pas vous éloigner trop de chez vous quand même.

Les turbo diesels à gros kilométrage ne sont pas connus pour leur fiabilité.

Raaur a écrit :

Et pourquoi pas ?! Pourquoi ne pas optimiser tout ses déplacements la semaine pour pouvoir rouler dans une voiture plaisir à gros moteur le week end alors que ce serait impossible si on devait utiliser cette voiture tout les jours.

Effectivement pourquoi pas ? Dans mon cas ma moto coute pas loin de 24k€ ; c’est déjà un luxe à mon niveau d’avoir une voiture ET une moto qui dorment dans mes 2 boxes !

Peut être que si je n’avais pas de moto, je craquerais sur une voiture "plaisir".. ou bien j’en louerais une de temps en temps (la côte Amalfitaine en cabriolet ça doit être sympa !).

Actuellement, je suis dans une phase à tendance frugale pour essayer de rattraper mon retard en capital, donc j’essaye d’acheter principalement des actifs. L’année dernière j’ai failli craquer pour une mx5 de direction alors que j’avais des liquidités. Au final, j’ai placé l’argent en SCPI pour ne pas être tenté !

En faisant un bilan des achats/revente des mes voitures et motos, à 45 ans j’ai calculé avoir perdu quasiment le prix d’un studio en province. Ca pique quand même !

coriace, le 20/08/2020 a écrit :

Roulez tous les jours en 911 casse la magie.

Je roule en 911 tous les jours, et ça ne casse pas la magie, au contraire, je la démarre toujours avec le sourire. Mes enfants adorent être déposes à l’école en cabriolet.
Ici l’essence ne coute pas bien cher - environ $1.90 le gallon en ce moment, cela fait environ 40 cents d’euro le litre. À noter que la 911 est une voiture qui ne coute presque rien en entretien, sur ma 911 997 Carrera S de 2007 la seule vraie dépense ce sont les pneus arrières.
Quand j’étais encore en France je roulais tous les jours avec une 911 996 carrera 4S de 2004, le seul budget conséquent était l’essence, mais j’avais la chance d’avoir à l’époque une carte carburant de mon employeur.
La 911, en particulier d’occasion est un luxe abordable et un plaisir intarissable. Je regrette le virage recent depuis l’acquisition par VW. Par exemple, sur une 911 jusqu’en 2011 modèle 997, il n’y avait ni logo Porsche ni 911 sur l’arrière du véhicule, cela était bien plus sobre. Les modernes 911 991 et 992 sont plus tape-à-l’oeil et ont en même temps moins de caractère.

Demandez aux propriétaires de 911 (type 996 ou 997), le cout d’utilisation est largement inférieur à une Allemande d’entree de gamme type BMW série 3 où Mercedes classe C . La 911 est taillée pour un usage quotidien, c’est la voiture de luxe sans doute la plus raisonable.

Ca consomme combien une 911 en utilisation quotidienne ?