Investir dans une voiture de collection ?

bonjour,

je suis dans ce cas.

il y a 20 ans que je grenouille dans le milieu de la voiture de collection / d’exception et il y a des opérations très intéressantes à faire.

un exemple :
une porsche 911 2.7RS de 73 valaient 200kf environ il y a 10 ans. aujourd’hui ça vaut 200k€.

j’ai donc pu faire quelques belles opérations. opérations d’autant plus belles qu’il n’y a pas de fiscalité.

ça c’est le côté qui fait rêver.

maintenant, ne perdez pas de vue que c’est comme pour tout (vin, art, etc.) :
il faut vraiment s’y connaitre
il peut y a voir des couts cachés
il y a des faisans comme dans beaucoup de milieux
toutes les voitures, loin de là, ne voient pas leur cote exploser

en résumé :
il faut vraiment s’y connaitre et faire d’abord ça pour le plaisir. ensuite, si la plus value est au rendez vous, ça fait très plaisir.

à votre disposition pour en parler.

pour mieux vous répondre, permettez moi de vous demander de répondre à ces quelques questions :

qu’aimez vous comme voitures ?
êtes vous un peu mécano ?
la voiture sera t elle dans un garage fermé ?
habitez vous à paris ou en province ?
quel usage aurez vous de la voiture en question ?
avez vous une culture automobile ou pas ?
si non à la question précédente, avez vous dans votre entourage des "appuis" qui pourront vous aider ?

Alors comme réponses :

qu’aimez vous comme voitures ? J’aime beaucoup de voiture, je ne suis pas fermé sur une marque, j’aime aussi bien dans les "raisonnables" une spitfire, une delorean, une 911 sc, une elan, dans les pas raisonnables (hors budget en clair) : une miura, une type e, une dino … le point commun en tout cas est que toute sont des propulsions.

êtes vous un peu mécano ? très peu, je fais le minimum mais c’est pas le côté de l’automobile que j’apprécie particulièrement, mon père est assez calé par contre.

la voiture sera t elle dans un garage fermé ? abri couvert pour le moment, puis garage probablement par la suite

habitez vous à paris ou en province ? province, campagne même

quel usage aurez vous de la voiture en question ? trajet plaisir le week end essentiellement

avez vous une culture automobile ou pas ? j’imagine que oui, je pense être plutôt à l’aise avec tout ce qui touche à l’après 70.

bien.

alors à ce stade je dirais que l’approche est un peu la même que pour l’achat d’une action ou d’un bien immobilier :
il faut que vous identifiez une liste des voitures qui vous plaisent.
il faut bien vous documenter dessus (modèles et évolutions, spécificités, défauts connus, etc.)
il faut fréquenter les forums des clubs spécialisés dans les modèles en question.
repérez ensuite les annonces et "faites vous l’oeil" pour voir ce qui se propose, les niveaux de prix.
quand vous avez repéré quelques modèles et quelques annonces, allez ensuite voir les voitures. attention, il me semble impératif d’être accompagné de "quelqu’un qui s’y connait" pour voir les défauts (corrosion, joints morts, peinture pas terrible, problèmes mécaniques et frais divers à prévoir) ce qui vous permettra d’affiner une "checklist" des points à voir et des questions à poser.

comme pour tout actif, plusieurs choses sont importantes :
l’actif en question est il liquide (on vend plus facilement une 2cv ou une mgb qu’une Volga ou une TVR)
l’actif a t il une marge d’appréciation ?

ce point est quasiment le plus important dans votre optique : certains modèles ont littéralement explosé sur les 10 dernières années (Alpine berlinette, R8 gordini ou 911 classic) et il sera potentiellement difficile de faire une bonne affaire à la revente. d’autres modèles deviennent des classics et sont appelés à voir leur cote monter (205 gti, BMW série 3 e21, etc.)

n’oubliez pas enfin que ce qui conditionne votre plus value future, c’est le prix payé à l’achat. ça parait évident, mais sur ce genre d’actif, la passion a très souvent tendance à l’emporter sur la raison lorsque l’on est devant la voiture (aveuglé avec le coeur qui bat).

vous avez donc de sérieux "devoirs à la maison à faire".

je suis à votre disposition pour en parler plus avant, ici ou ailleurs.

Dernière modification par Ricklatrick (01/10/2013 16h45)

Bonjour,

Mon expérience, amateur mais pas passionné de voitures anciennes, suite à différentes lectures je débute une recherche il y a 10 ans. Je fixe le périmètre suivant :

Porsche 911 de 1977 à 1983
Budget < 15KE
Bon état de fonctionnement, n’ayant pas de connaissances en mécanique

Après quelques mois de recherche et plusieurs modèles examinés, je décide d’abandonner le projet, ce marché étant trop difficile pour moi. Néanmoins je consultais toujours ponctuellement les annonces de vente. Une d’entre elle retient mon attention car elle est à la vente dans une concession de la marque, indicateur de qualité (amha). J’acquière donc cette 911SC pour 14KE, depuis :

L’utilisation :
3000Km le 1ere année
2000KM le 2eme
<1000Km par an ensuite
soir 10000Km en 10 ans

Les couts fixes :
Assurance tous risques au début (400Euros) au tiers ensuite (180euros)
Contrôle technique + petit entretien 200Euros/an

La mauvaise surprise :
Suite à non utilisation de plusieurs mois, grippage des freins AVG réparé chez Porsche (1000Euros)

Les bonne surprises :
Le plaisir de l’utiliser régulièrement sans soucis
Avoir un actif tangible
La cote actuellement +/- 20KE pour un modèle identique

Je ne me permettrai pas de vous conseiller, mais pour ma part je me félicite d’avoir acquis un
modèle dans une concession de la marque avec un historique et entretien limpide, bien que
l’ayant payé plus cher à l’époque.

Merci de m’avoir lu
Cordialement

C’est un peu au dessus de mes moyens, mais le rêve pour le passionné de rallye que je suis c’est la 205 T16 série 200… Sinon, je n’aurai rien contre une Lancia Delta HF ( aux couleurs de Martini Racing ) même si je la situe clairement un ton en dessous.

911 ?
RODOLPHE est d’urgence demandé sur ce topic !

Job a écrit :

911 ?
RODOLPHE est d’urgence demandé sur ce topic !

je vous remercie de penser à moi, mais je connais beaucoup mieux les modèles plus récents (>2002). Même si par le passé j’ai eu une 3.2L de 1988 et deux 964 de 1992. Effectivement la perte entre l’achat et la revente reste modeste. ce qui n’est pas du tout le cas sur des modèles plus récents !

@ Keram :

vous parlez sans doute des Porsche modernes, car pour les classics, la cote n’a jamais été aussi élevée.

Keram,
Attention aux couts d’entretien chez Ferrari !
Sinon, il y a aussi les Testarossa, 512TR, 456GT, 550 ou 575, Maserati 3200GT, …
Les allemandes: BMW Z1, Z8 pour les + fortunés…
Ou les américaines: anciennes Mustang, Corvette.

coyote a écrit :

Rodolphe, ou en etes vous ? 997 toujours ? Pas encore le 991 ?
mon invitation tiens toujours ;-)

En fait j’hésite : actuellement je suis sur une 996 4S. Dans le viseur, la 997 4S bien sur, mais elle ne décote pas vite. Je regarde aussi les 996 Turbo (en X50 si possible), mais galère pour en trouver une en bon état et pas trop kilométrée…Enfin, très récemment j’ai essayé sur Circuit (Loheac) un Cayman S (type 981) en boite PDK : démentiel tout simplement….alors j’hésite encore plus ! 
Pour l’invitation, je l’ai en tête, mais je ne suis pas allé sur le Mans dernièrement.

les  996 turbo ont vachement baissé, si seulement les gt3 pouvez les suivre…