Investir dans une voiture de collection ?

Pour la 328 de 85 a 89
en version GTS : 1095
En version GTB : 4979

Soit un total de 6074 ( j’ai aussi d’autre chiffre ) qui porterait de l’ordre de 6500 vehicule
Je ne compte pas la serie 308 qui est tres tres proche en base
avec des plus gros volumes ( 12000 vehciules environs produits )

Sur la testa, produite de 85 à 94
Version Testa : 7177
Version TR : 2280
Version 512M : 575

On voit bien qu’en volume, c’est totalement similaire, voir inferieur si on compare 308/328 et Testa/TR/512
Ensuite si vous pensez qu’une testa ne cotera jamais rien, regarder donc la cote de ces 5 dernières
et focaliser vous sur le modèle original, single rétro et écrou central.
Il faut deja en trouver une, ensuite dites moi le prix de vente !

je trouve que vos propos manque un peu de faits

Pour etayer mes propos
Nouvelle rubrique : les futurs collectors de Caradisiac   -  Ferrari Testarossa : tube des années 80
vous trouvez aussi de nombreuses informations dans les clubs, ou aupres des propriétaires

Bien cordialement
coyote

Revenant sur certains des propos tenus ici, je pense que des modèles de ces décennies risquent de voir (encore) leur cote augmenter d’une manière significative.

La Testarossa qui, malgré les coûts associés exorbitants, demeure un mythe …

La 959 qui se pose dans un contexte particulier et constitue de fait LA vitrine technologique de l’époque pour la marque mais aussi dans le clan des voitures de grand sport … (Avec, concernant ce modèle, une rareté effective au demeurant …)

Antoine35 a écrit :

La Testarossa qui, malgré les coûts associés exorbitants, demeure un mythe …

La 959 qui se pose dans un contexte particulier et constitue de fait LA vitrine technologique de l’époque pour la marque mais aussi dans le clan des voitures de grand sport … (Avec, concernant ce modèle, une rareté effective au demeurant …)

la cote est une chose, trouver le vehicule en est une autre
Autant une testarossa, c’est un mythe, un reve que l’on peut toucher du doigt,
autant certains véhicules ne sont que virtuels.. La 959 en fait clairement partie ( il faut simplement arriver a en trouver une sur le marché, ) au même titre qu’une Audi Quattro Sport
Il y en a si peu a vendre sur le marché…
Ce type de véhicules finit toujours par se faire aspirer/scotcher par de riches collectionneurs, et les voitures ne sortent plus, parfois même lors du décés, ou la transcation à deja eu lieu..

Dieu sait que je traine sur les concentrations d’anciennes, des testa, c’est du "tout venant".
Je n’ai jamais vu de 959 d’origine, et jamais de Quattro Sport en version route

Désolé, on est limite HS, mais j’adore tellement ces autos…

bonjour,

c’est bien là comme pour les actions : il faut réussir à trouver les véhicules qui sont encore abordable et pour lesquels le potentiel de hausse n’est pas épuisé.

à titre d’exemple, je citerai :
Peugeot 205 Gti
Renault Super 5 GT turbo
BMW des séries 02 et séries 3 e21.

pour les Porsche "classics", les Dino 246, les Berlinettes A110 et les r8 gordini, il vaut mieux passer son chemin.

bonjour,

pour ne citer que les autos "intéressantes" (je ne vais pas vous parler de ma 104 ou de ma twingo) :

chez BMW :

une 325i e30
une 325ix touring e30
une 2002
une 2002 ti
une 2002 tii
une 2002 turbo
un 3.0 csi
une M3 e30
une M635 csi
une 528i e39
une 530d touring e61

chez Porsche :
une 911 964 carrera 4 coupé
une 911 964 carrera 2 coupé
une 911 2.4S coupé
une 356 C coupé (je l’ai toujours)

chez Ford :
une Mustang 289 coupé de 1966 (je l’ai toujours)

chez Peugeot :
une 205 gti 1.6 (je l’ai toujours)

chez Citroën :
une Ami 6 break club de 1968 (je l’ai toujours, héritée de mon grand père).

après avoir été membre de différents clubs BMW et Porsche, je fais maintenant partie d’un club très très fermé de "copains" avec lesquels j’échange quotidiennement sur le sujet de l’automobile.

je fais des rallyes de régularité pour anciennes.

la cote de la Centrale pour une voiture avec un marché aussi étroit qu’une Testarossa ne veut pas dire grand chose : il vaut beaucoup mieux se fier aux discussions entre amateurs / clubs / annonces. de plus, comme vou le voyez sur l’extrait de la centrale la cote serait passée de 73.500 en 07/2012 à 32.500 en 07/2013, ce qui n’est pas très sérieux, car certainement basé sur un historique d’annonces ce qui, lorsqu’il y a très peu d’annonces comme pour une testarossa, ne veut pas forcément dire grand chose..

bien sûr, elles disent qu’aujourd’hui une testarossa dont on ne connait pas l’état est à la vente entre 45k€ et 66k€.

pour préciser ma pensée :
il y a toujours des testarossa sur le marché
il y a eu plusieurs variantes assez différentes (une "normale" vaut sensiblement moins qu’une "512 TR" par exemple).
pour une Ferrari en particulier, l’historique doit être limpide, le carnet d’entretien complet et l’entretien scrupuleusement effectué et ce chez Ferrari.

du coup, entre le "tout venant" et un très beau modèle il y a une grande marge.

beaucoup, tout est relatif : il y en a une dizaine en annonce que ce soit sur le bon coin ou sur la Centrale. (soit moins que des Aston martin db7, par exemple).

ensuite, qu’entend on par prix raisonnable ? on trouve effectivement des autos comme celles-là à des prix de l’ordre de 40k€ (ce n’est pas si raisonnable que cela), mais maintenant quel est le pédigré des autos de 1er prix ? un vrai beau modèle avec carnet en entretien limpides est plutôt de l’ordre de 60k€.

je maintiens que la cote fournie par la centrale (soit une division de la valeur par plus de 2 en 1 an) ne vaut rien.

je rajoute qu’enfin ce la ne nous dit rien quant à l’évolution future de cette cote.

Wawawoum a écrit :

Ca montera un jour de toute facon, c’est sur, quand il n’y en restera plus beaucoup, dans 20, 50 ou 100 ans? Mais au prix actuel, et vu les couts d’entretiens, le jeu n’en vaut pas la chandelle (pour moi). Il y a plus a perdre qu’a gagner (c’est mon avis). Donc dans un sujet sur "l’investissement dans une voiture de collection", je dirais, et je persiste et signe, certainement pas une Testarossa.

je suis parfaitement d’accord avec vous sur ces points.

Wawawoum a écrit :

En tout cas, vous l’aurez compris, vous n’arriverez pas a me vendre votre Testarossa! Faites vous plaisir si vous voulez, mais au niveau de la Testarossa ou de la DB7, on est tres tres loin de l’investissement et uniquement dans la passion et la speculation. Mais, si je peux me permettre, de toute facon, je ne les trouve pas belles, donc encore une fois, tres peu pour moi.

très peu pour moi aussi.

A Ricklatrick,

Je vous remercie tout d’abord pour votre développement sur votre « parcours » automobile. Celui-ci regroupe beaucoup de modèles intéressants à plus d’un titre (au-delà même du pur aspect financier) et ce même pour des personnes pas forcément adeptes de ces marques sur lesquelles vous vous êtes concentré.
Vous parlez sinon d’échanges quotidiens sur l’automobile, en quoi consistent-ils ?

Sinon,

Je partage votre avis sur le biais induit par le faible échantillon de Testarossa en vente sur le site LaCentrale. De plus, et ceci fût aussi induit, de telles voitures appartiennent pour beaucoup à un public averti qui, dans le cas où il décide de vendre, peut passer par bien d’autres moyens que ces sites d’annonces généralistes. Il y a les clubs, les dépôts vente spécialisés, … Et a mon avis (qui n’est que le mien), un modèle en bon état a bien plus de chances de se trouver là que sur LaCentrale ou LeBonCoin … Considérant cela, il va de soi d’imaginer qu’une cotation plus rigoureuse trouverait là son essence. (Et j’imagine alors que la moyenne se rapprocherait plus des 55 – 65 000 que des 45 000.)

(Pour finir sur ce modèle, il y en a surement trop en circulation encore …  Mais en maintenir une (premières versions) au chaud quelques temps pourrait, je le pense, s’avérer judicieux …)

Ricklatrick a écrit :

j’aime les voitures depuis "tout petit", je peux en aprler des heures, des jours, des années et c’est en fait ce que je fais avec quelques amis qui aprtagent cette passion : les avantages de celle-ci sur celle-là, trouver une auto pour un ami qui en cherche une, juger des opportunités d’achat, du jste prix, des problèmes rencontrés sur tel ou tel modèle, des performances ou améliorations envisageables pour tel ou tel autre, etc.

bref, des discussions de passionnés autour de ce que nous considérons comme "des belles bagnoles".

Bonjour,
J’ai avec des amis la même pratique que vous et agissons pas mal, nous mettant parfois dans des galères insondables desquels nous sortons toujours triomphants et encore plus amis. La question de la valeur n’entre pas vraiment en ligne de compte, mais les qualités intrinsèques d’un modèle ou simplement du moteur.
Ce milieu finalement assez enfantin est très solidaire. Une fois un groupe intégré, on retrouve des partages oubliés dans la vie quotidienne.

Je viens d’ailleurs d’acheter un bâtiment superbe pour tout abriter et créer un vrai atelier amateur.

Je partage cette passion depuis mon enfance et n’ai pas encore eu le temps de la concrétiser. (Je n’ai que 22 ans.) Mais j’espère bien pouvoir accumuler comme vous de ces voitures et à ce titre je suis plutôt partisan de la diversification en admettant des coûts moindres que de la concentration sur un ou deux modèles exclusifs.