Les voitures préférées des IH

@ Mehdi : je crois que vous n’avez pas bien lu ou en tout cas tout lu : vous pensez sérieusement que sur 15 ans et 515 000 avec au final 4 propriétaires différends la totalité des CT effectués étaient donc TOUS de complaisance, le mien inclus (…).

Dernière modification par Iqce (06/09/2017 20h48)

Bien sur ; mais c’est hors sujet à mon humble avis que d’évoquer le CT de complaisance sur autant d’années et divers propriétaires.
Car autrement je rejoins Mehdi sur le fait qu’un véhicule dont le seul atout serait un CT vierge sans carnet sans factures bref sans historique : méfiance.

Tous ces échanges me rappellent des souvenirs…
Il y a quelques années j’avais un Duster tout neuf, tout juste 1 an… quelle erreur! Ne jamais acheter un véhicule neuf, c’était pourtant évident. Mais je l’avais fait. Donc au bout d’un an, voyant sa valeur descendre en flèche (c’est pourtant un très bon véhicule que je recommande dans sa gamme…) je l’ai vendu. Je voulais "une voiture pas chère, comme tout le monde, et facile d’entretien en pièces d’occaz"… J’ai donc acheté un…. RENAULT SCENIC !
Bilan, après 3j… turbo explosé. Donc retour à l’envoyeur direct (un garage, et garantie 3 mois). Remboursement…
Du coup je me suis dis "retourne vers les allemandes"… J’ai acheté un break AUDI A4 TDI avec un bon gros V6 et surtout avec… 220000km ! 2000€… Confort, souplesse, faible conso… je l’ai emmenée jusqu’à 340000km quand quelqu’un m’a refusé une priorité. Voiture rachetée par l’assurance… 2600€ Et maintenant je roule en Nissan Xtrail… pareil, acheté il y a un an avec 200000km… un coffre énorme, 4x4 qui passe partout, petite conso avec sa boite 6, entretien super facile… que du bonheur.
La leçon que je tire de tout ça: éviter renault ! (un copain roule toujours en ESPACE 3… dès qu’il a un problème… il en rachète un d’occaz pour une poignée de figues… mais il se lasse, il en est à son 6eme…).

Et Mégane 2… mais ce ne sont pas les exemples qui manquent. J’ai définitivement rendu la mienne après qu’elle soit tombée en rade sur autoroute de nuit sous neige pour la 4ème fois et Renault était tout simplement incapable de trouver la panne (coupures moteurs intempestives). L’assistance m’a fourni une Golf de location que j’ai refusé de rendre, 15 jours de flottement jusqu’à ce que Renault se décide à déclarer un litige à leur assureur. Des experts sont venus la voir de Paris à Lyon et l’ont déclarée inapte. Ils ont accepté les 6 mois de location + remplacement par un modèle neuf (elle avait 6 mois) avec l’autoradio de mon choix.

Elle m’a refait le même coup mais après 40000kms environ, je l’ai immédiatement remplacée (voiture de fonction). La gestionnaire du parc ne voulait plus avoir affaire à moi, la 308 venait de sortir, elle m’en a réservé une et j’ai été extrêmement satisfait.

Renault non jamais et j’avais déjà cet à priori négatif avant de la choisir mais elle me plaisait.
Honnêtement déclencher le rupteur sur autoroute en 5ème sur une voiture de série non trafiquée ça surprend dans un virage (ça réveille vraiment!) alors ok il est totalement interdit de rouler à cette allure mais bon, je n’ai jamais vu cela ailleurs. Le réseau a mauvaise réputation et ne m’a pas convaincu non plus, plein de bonne volonté mais désarmé face aux problèmes d’électronique.

Bonsoir, chers investisseurs & automobilistes !

J’ai une question :
- Avez-vous une automobile suffisante pour rouler sur l’Or : Rouler ?

Il m’arrive de regarder parfois aussi. ils surfent sur une mode. Mais ils ont "peu de moyens" et parfois c’est un peu du bricolage ce qu’ils font. Je critique sans être du tout un pro de la mécanique, donc à modérer tout de même, 99% de ce qu’ils font je ne saurais pas le faire…
Mais il m’est arrivé plusieurs fois de faire des achats, remise en état, revente… et je faisais faire 99% par un pro "pas cher". Mais pour que ce soit rentable il faut vraiment une sacrée marge à l’achat. C’est comme dans l’immobilier, la pluvalue se fait réellement à l’achat…
Juste dommage qu’ils ne prennent pas en compte dans leur calcul le coût de la main d’oeuvre… là on verrait que leurs opérations ne sont pas du tout rentables.

Pas très fun cette file, mis à part le flat 6 de certains.

Pour ma part, la possession de belles autos fait partie de l’intérêt d’être rentier, et certainement pas l’inverse (c-a-d de moches caisses pour économiser trois sous dans l’espoir de le devenir), mais chacun ses goûts, stratégies et moyens.

Qui peut reconnaitre mes 3 véhicules ?

Je dirais plutot Mazda RX7 pour la dernière,et Honda S2000 pour la précedente…du beau monde….

A propos de Wheeler Dealers : la version française est calquée sur la version anglaise.

Quelques mots sur cette émission :
Les + :
- émission sympa et distrayante.
- le "couple" de présentateurs fonctionne très bien (Mike le "commercial" qui achète et revend, Edd le mécanicien qui trouve toujours les solutions pour tout), avec bien sûr des petites chamailleries pour le pitch. Ce sont de bons acteurs ! Dans la version française, le jeu est un peu plus forcé, ça semble souvent téléphoné.
- c’est l’une des rares émissions où ils montrent vraiment la technique, le diagnostic puis les réparations, pas juste en 2 secondes pour illustrer mais en expliquant vraiment. Dans la version française, je trouve qu’ils passent plus vite sur la partie réparations.
- on voit bien les coûts en pièce.

Les - :
- ne rêvez pas, ce genre d’émission est scénarisé. Prix d’achat ou prix de revente, on ne peut être sûr de rien. Il se dit que les acheteurs sont des figurants et que les véhicules restaurés sont en fait écoulés sur ebay ou équivalant. C’est un divertissement, ils ne vous doivent pas la vérité sur tout !
- les émissions sont aussi l’occasion de valoriser (pour ne pas dire faire la pub) des différents fournisseurs, sous-traitants, etc. Parfois, une modif semble dictée davantage par l’envie de montrer ce système-là, ce fournisseur-là, que par un choix rationnel. D’ailleurs est-ce qu’ils paient vraiment les pièces, ou sont-elles données en contrepartie de la pub ?
- tout ce qui semble simple en vidéo est loin de l’être. Il y a un consultant mécanicien expert (à une époque c’était le gars qu’on voyait donner un coup de main pour démonter les grosses pièces : il est plus compétent que Edd mais moins bon acteur, donc il est réduit au rôle de figurant !), et de plus on devine souvent en filigrane qu’un expert du modèle a donné des conseils : un garage spécialisé, le fournisseur de la pièce qui est spécialisé dans ce modèle… Edd a aussi un atelier complet équipé de matos professionnel (ça vaut quoi, au moins 10000 € tout ce qu’on voit en outillage ?). Quand on est tout seul devant sa voiture, sa caisse à outils et sa revue technique, c’est une autre paire de manches !
- le temps de travail est systématiquement passé sous silence. L’émission le justifie en disant à peu près : on se place dans la peau d’un bon amateur, qui ne compte pas ses heures mais seulement ses dépenses externes. Dans la version française le nombre d’heures de travail est désormais annoncé.
- dans la version anglaise, le kilométrage est systématiquement passé sous silence, alors qu’il me semble que c’est une information importante pour choisir un véhicule.
- les opérations basiques sont passées sous silence. Ils ne disent jamais "et bien sûr, on fait vidange + filtres". Soit ils ne le font vraiment pas, soit ils le font mais ne le montrent pas car ça serait répétitif.
- le travail effectué choque parfois les puristes : coup de peinture en bombe cache-misère sur une pièce même pas dégraissée, modifications importantes sur un véhicule d’époque (c’est rarement restauré "à l’origine")…

Au total, les impressions que je retire après avoir vu un paquet d’émissions :
- c’est l’émission de bagnole la plus sympa et la plus informative.
- ça a le mérite de montrer que le coût d’une restauration est vraiment élevé : même sans compter la main d’oeuvre, le différentiel achat/revente paie à peine les pièces. C’est honnête de montrer que la restauration de voitures d’occasion n’est pas un eldorado.
- d’une manière générale, il vaut mieux restaurer une voiture un peu rare et haut de gamme, car les "petites" voitures populaires, ni rares ni chères à la revente, ne permettent pas de rentabiliser le coût des pièces et du temps passé.

il est possible de concilier investissement, plaisir, et belles autos.

RS4, S2000 ou RX7 sont des autos dont la valeur monte depuis 2 ans… donc quand on peut, pourquoi se priver…?
Perso, j’applaudis des deux mains ceux qui peuvent et OSENT se faire de tels plaisirs. Ce sont des plaisirs (sur ce type d’auto hein, je ne parle pas de ferrari, lambo ou autres…) qui restent accessibles et coûtent parfois (souvent) moins cher d’une 207 neuve… qui décotera forcément

En bourse, entre:
- une action "qui correspond à vos convictions, qui ne peux absolument pas perdre de valeur, mais qui peut certainement en prendre"
- une action "père de famille pas fun du tout, qui risque de perdre de la valeur"
Vous prenez quoi?
Donc oui j’appuie à fond ce genre de choix et d’autos. Quand au plaisir de conduite sur ces 3 autos, par rapport à une 207 meme "haut de gamme/sportive", ça ne se mesure pas. Et pas question d’image ou de frime là-dedans. Ce sont des autos de passionné, pas des autos de frime

Ben justement non, moteur nissan… (bv aucune idée, mais en général je crois qu’elles sont bien chez renault au pire…)

Et cette conclusion n’est définitive que POUR MOI. Chacun ses choix ensuite cela ne me pose aucun problème…

mon nissan est "vieux", donc certainement que ce moteur ne se fait plus
Et sur son année/modèle il y avait aussi un bloc renault… qui a justement mauvaise réputation dans les forums xtrail…
Ceci n’engage que moi, et on s’écarte du sujet initial de ce post