Les voitures de sport préférées des IH

Pour ma part, j’ai goûté au début de ma carrière à la semi-sportive grand public avec des coupés-cabriolets Peugeot où j’ai à chaque fois pris le moteur essence haut de gamme : 206 cc 2.0 L 136 ch, puis 207 cc 1.6 THP 150 ch.

Pour concrétiser un peu le "rêve de gosse", j’ai craqué récemment pour une vraie sportive "haut de gamme" d’il y a une douzaine d’années, Maserati 4200 gt. L’intérêt étant de profiter de la base de moteur Ferrari 430, avant optimisation donc avec une cinquante de chevaux de moins que dans la 430, mais pour 3 fois moins cher qu’une 430… La météo des 2 derniers mois fait que j’en ai pas encore autant profité que j’aurais voulu, mais quel plaisir à son volant sur les quelques km déjà effectués !

Ah les bagnoles, c’est le seul truc où je suis moins minimaliste que la moyenne dans la possession des objets (d’ailleurs, je suis le seul parmi mes voisins à pouvoir encore faire passer une bagnole dans mon garage, où je n’entasse pas grand chose d’autres)

Sinon, j’adorais le karting pendant mon adolescence. Je me suis mis à en faire beaucoup quand j’ai commencé à travailler et à avoir les moyens d’en faire plus souvent. J’ai fait de la compet’ loisir avec les coupes de france loisir où j’ai eu la chance de participer 3 fois à la finale, mais je n’ai jamais franchi le pas de la vraie compet’ en achetant mon propre kart. Pas plus envie que ça de mettre les mains dans le cambouis, seul le pilotage m’intéressait. J’en refais de temps en temps épisodiquement, mais l’âge aidant mon niveau a bien baissé, et mon dos encaisse moins les lendemains.

A Noël d’il y a un an et demi, j’ai aussi offert aux hommes de ma famille (mon père, mon frère, et moi) un stage de pilotage de Formule Renault en profitant d’un prix intéressant sur des ventes privées. Expérience de conduite très sympa (même si évidemment on ne les pousse pas à leur limite), d’autant que le circuit où ça se passait laissait pas mal de libertés (on n’était pas obligé de se suivre à la queue leuleu à vitesse réduite avec un pace car devant quoi).

Dernière modification par julien (01/03/2018 11h06)

Pour ma part j’ai commencé en 2001 par une 206cc 2L. C’était mon premier cabriolet et ma première voiture un peu puissante.
Ensuite j’ai eu une excellente voiture mais pas vraiment sportive : une C4 HDi 138cv. Une voiture qui permettait de faire 3000km en une semaine sans fatigue, et qui accélérait d’une manière plus que correcte.
En 2013 je me suis acheté un jouet : un Boxster S de 2001. Une excellente voiture qui donnait des sueurs froides à mon permis. L’entretien en concession était assez cher mais me permettait de participer chaque année aux roadshow Porsche (j’ai pu essayer à ma guise l’ensemble de la gamme).
Et récemment j’ai pris plus light : une lotus seven qui me plaît beaucoup.

J’ajoute aussi mon petit mot car grand fan de voiture de sport.

J’ai eu bien sûr plusieurs véhicule comme vous tous mais uniquement 2 véhicules de sport :

- Il y a quelques année, la première version de l’Audi TT en 180cv ; J’ai adoré cette voiture car très différenciante à l’extérieur et l’intérieur ce qui n’est plus le cas des nouvelles car reprenant une bonne partie des éléments de la gamme Audi.

Avant de changer de véhicule il y a quelques mois, j’ai eu la chance d’essayer une Audi TTS pour un éventuel achat… Très sympa mais pas réellement un joli bruit comme je cherchais mais le TTRS semble bien mieux de ce côté là avec un 5 cylindres.

- Je suis l’heureux propriétaire depuis quelques mois d’un Boxster de fin 2014 gris foncé avec intérieur et capote rouge… J’adore et quel bruit car j’ai fait ajouté le pot sport !

J’avais à côté une vieille MINI de 2004 avec presque 400.000 kms qui me suffisait pour aller au travail mais je sais malheureusement qu’elle ne passera pas le prochain contrôle technique ! J’ai donc jusqu’à pour savoir si je revend ma Porsche ou pas car je fais malheureusement trop de kms pour garder ce type de véhicule et préserver son prix de revente…. A moins qu’il ne faille pas compter pour le plaisir.

A vous lire, il y a donc pas mal d’amateurs Porsche !

Pour revenir sur le côté financier de ces véhicules plaisirs, combien consacrez en % de votre budget ou de votre épargne mensuelle ?

Stéphane.

Sujet sympa effectivement qu’évoquer le plaisir automobile.
Je n’ai rien d’un pilote mais aime beaucoup les voitures.
En sportives, ma toute première était une Ritmo 105TC,  j’aimais bien, cousine de l’Abarth bien plus féroce.
Plus récemment, une TVR Chimaera 400, que je regrette d’avoir vendue. J’avais beaucoup potassé pour l’entretenir moi même et la maintenir au top.
Actuellement, en plus ou moins "sportives", un coupé fiat 2.0,de 93, amusante comme tout et joliment moche, un cabriolet Alfa spider 2000, une berline Rover P6 3500S au tempérament affuté sous ses airs de bourgeoise baroque et une petite merveille, ma jolie Jaguar XK 4.2 convertible. Cette dernière a toutes mes faveurs, confortable, amusante, c’est une GT exceptionnelle.
Devrait arriver sous peu une CX GTI turbo, bestiole aussi curieuse qu’efficace.

ah je vois que sujet intéresse et que plusieurs d’entre nous ne vivent pas toujours comme des moines (même si j’ai un grand respect pour les ecclésiastiques).

Quelques bestioles très originales (TVR Chimera) ou des anciennes très sympa et quelques fois oubliées (Kadett GTE, Fiat Ritmo Abarth, CX Turbo GTI), et évidement tout un lot de sportives plus récentes, TT, Megane RS et autres Porsche.

Sur cette dernière marque, je vois que je ne suis pas le seul à être fan. J’imagine que la facilité à trouver des modèles, leur relative accessibilité en prix en occasion, le réseau (pour l’entretien) et la légendaire fiabilité ont fait beaucoup. Pour certaines autres marques c’est sans doute plus compliqué….

Bonjour à tous,

Passionné aussi de voiture, j’ai jeté mon dévolu sur une Megane 4 gt de 205ch il y a a 2ans, voiture que j’ai revendue depuis au profit d’un modèle bien plus modeste, pour plusieurs raisons : tout d’abord l’utilité, il est vrai que je suis souvent dans les embouteillages et que j’avais pas beaucoup l’occasion de me faire plaisir avec, j’aurais pu y penser avant me direz vous mais j’avais vraiment eu un coup de cœur pour cette voiture à l’époque…

Autre raison, et c’est malheureusement la plus "dramatique" c’est les autres, entre les remarques (bien que ça reste une Renault j’en ai eu quelques unes…), les jaloux qui rayent ou abiment volontairement les voiture qui sortent un peu de l’ordinaire…

J’ai pu conduire quelques modèles sympas tels que :
Une Porsche Boxter S de 2002 : Une sonorité d’enfer surtout qu’elle avait l’échappement inox… assez confortable pour une voiture de cette catégorie j’ai adoré

Une mustang GT V8 5.0 lors de mon voyage aux US cet été, le mythe américain entre les mains, le son si particulier du V8 qui permet de cruiser tranquillement le coude a la portière, mais qui dès que l’on met de pieds dedans (avec parcimonie tout de même les amendes sont cher la bas… )

Une Ferrari F430 gentiment prêtée par un "ami"… Que dire, c’est beau, ca pousse, ça fait du bruit… Mais en conduite coulée elle devient vraiment docile et puis le mythe Ferrari quoi certains adorent, d’autres déteste elle ne laisse personne indiffèrent.

Je n’exclue pas de reprendre une voiture sportive à l’avenir mais qui ne sera pas ma voiture de tous les jours… La liste des bolides qui me font rêver est assez longue.

Dernière modification par AdMV (01/03/2018 13h57)

Re !

Voici un lien qui décrit les normes et réglementations des ralentisseurs, ces objets que l’on voit fleurir un peu trop n’importe où, souvent n’importe comment, provoquent souvent des accidents (notamment aux motos), abiment souvent les belles voitures, et ne respectent pas souvent les règles :
    Ralentisseurs - normes

Vous connaissez l’adage "rien n’arrête une Lada, même pas ses freins"

Bonjour !

D’abord, une information : Porsche a abandonné le diesel, brutalement. Et quand je dis brutalement, ce n’est pas faux : même les commandes en cours de véhicules diesels ont été purement et simplement annulées. Les véhicules diesel déjà arrivés en concessions ne seront pas immatriculés, et seront sans doute détruits.

Certes, quelques-uns disent que le diesel n’est pas vraiment sportif. Mais, ayant un Macan S diesel, j’affirme que c’est un des SUV les plus sportifs du marché.

(au passage, je pense que cet abandon du diesel renforcera la côte future de mon véhicule. Hé hé !)

@Skarklash, je m’étais intéressé aussi à l’ AC cobra. Mais il faut savoir que la production originelle a été très réduite (en gros un millier de voitures). On doit alors se tourner vers les répliques (soit des "continued", soit des interprétations un peu plus libres). On en trouve à des prix pas très élevés.

Attention, ce n’est pas simple à conduire : pas de direction assistée, il faut tenir le volant de façon très virile ; et pour les contre-braquages, cela devient de l’acrobatie de force. C’est quasi-inconduisible sur chaussée mouillée.
Le freinage n’est pas, lui non plus, assisté. Pour ralentir le véhicule, on doit être debout sur les freins. Oubliez les talons-pointes ou le dosage fin…

Se rappeler aussi que la garde au sol est très basse, ce qui fait que l’on risque fort d’abîmer son véhicule dès les premier ralentisseur. Il existe des kits pour rehausser la voiture de quelques centimètres, mais ce n’est pas une solution très satisfaisante.

Bref, perso j’ai abandonné ce rêve.

Sympa comme sujet.

Bon pour le moment je n’ai pas encore les moyens d’acheter une vraie voiture de sport, mais c’est également un sujet qui me passionne.

Je vais donc suivre la conversation, néanmoins si quelqu’un a besoin d’un renseignement sur la magnifique Renault Mégane 2, 2.0L DCI qu’il n’hésite pas à me contacter

Bonne journée à tous

Après plus de 20 ans à en rêver, j’ai passé le cap de l’achat en 2016 de ma première Porsche 911 :

997 S tiptronic de 2005 origine Monaco pourvue de toutes les options dont raffolent les puristes (sauf le pack chrono) toit ouvrant, cuir étendu, sièges sport, fonds compteurs blanc, échappement sport à valves..

Un pur bonheur qui fait oublier tous les soucis rien qu’en montant, un coût entretien plutôt raisonnable avec le recul et une cote du modèle ascendante pour ne rien gâcher !

Les seules autos qui me feraient lâcher la mienne : 991, California, F type …et encore pas sur pour la Jaguar…

C’est une forme de placement aussi : en 2004, j’ai laissé filer une 964 pour 18 ke (elle en vaudrait plutôt 50 mini à ce jour..) avec le recul pour de mauvaises raisons !

Au quotidien, je roule Audi v6 dont le seul inconvénient est le gabarit pour le stationnement en souterrain..

Bonjour
Du haut de mes 10années de permis, je n’ai pas touché beaucoup de voiture sportive.
J’ai commencé par la voiture de parent, un subaru impreza 1995 mais avec un moteur faible de 100cv . Malgres le manque de puissance j’ai pus me faire plaisir sur la neige (4x4 tres sain, levier de boite courte pour avoir des vitesses intermédiaires (ca donne 10vitesses)).
Apres, c’etait la periode noir des voiture de moins de 90cv (4 en 6ans)

Depuis 4ans j’ai un ford focus 2 2.0 essence de 145cv( moteur utilisé par caterham mais avec 170cv), ca avance bien, mais il faut cravacher dans les tours car c’est creux en dessous de 4000tr/min.
Quand j’ai acheté la focus, je lorgnais sur la BMW 325ix e30 d’un oncle, mais son fils a mis son véto car il la veut, domage pour moi!

J’ai un peu laissé tombé la courses aux chevaux, je pense que d’ici quelque années je vais me lancer un petit projet restauration d’une voiture type rally 80-90 ( subaru gt ,lancia delta HF …)