La formule 1 et les IH

Vous n’êtes pas seul Surin ! Je suis la F1 depuis les années 90, même si j’étais très jeune à l’époque.
Cette année, je supporte pas mal Leclerc, que je suis depuis quelques années. Sa saison de F2 annonçait déjà un grand talent pour lui, cela se confirme dans une équipe (Sauber Alfa) qui finissait dernière au championnant l’an dernier.
Je supporte aussi Enstone, l’usine chassis de Benetton depuis le rachat par Renault, puis Lotus, puis Renault. Et on n’est pas gâté cette année, les promesses et objectifs ne sont pas atteint malgré les moyens mis sur la table…

Surin a écrit :

Bonjour,
Je lance ce sujet car s’il y a bien un domaine dans lequel je me sens seul dans la vie, c’est pour parler de Formule 1 !

J’avoue que je n’y connais rien, mais j’avais vu une démonstration de véhicules qui ressemblaient à une voiture de course (ou plutôt de l’idée que je m’en fais) et qui fonctionnait à l’énergie solaire. Ca roulait très vite et ça ne faisait pas de bruit.

Du coup c’était peut-être un peu … subversif -, mais prometteur pour l’avenir… de la planète.

Surin a écrit :

Je lance ce sujet car s’il y a bien un domaine dans lequel je me sens seul dans la vie, c’est pour parler de Formule 1 !

Bonjour Kc,

Je vous comprends, je me sens seul aussi surtout au boulot en période de coupe du monde de foot
J’ai quand même un ami qui bosse chez Renault F1 (moteur), toujours sympa de le chambrer quand il y a une casse moteur

Je regarde la F1 depuis 1994, j’étais tout petit.

Fan depuis cette date de Schumacher, les 4 premières années Ferrari furent longues, j’étais en larmes en 1999 à Silverstone.

Je vous rejoins sur les repas de famille, j’ai vu le départ du GP de Belgique 1998 lors de l’anniversaire d’un petit cousin, j’étais drogué à l’époque, quelque soit l’événement j’imposais la F1 (on pouvait pas télécharger à l’époque et le magnéto fonctionnait une fois sur deux…).

J’ai arrêté de regarder quand Schumi est parti et j’y suis retourné quand il est revenu.
Depuis je n’ai plus de préférence parmi les pilotes même si je suis évidemment derrière les français .

Le dernier GP était pas mal pour une fois mais la plupart du temps je suis déçu par le manque d’action en course (contrairement aux courses moto). L’aérodynamique moderne empêche les F1 de se suivre trop longtemps, les pneus s’usent trop vite, la course à la fiabilité entraîne de longues processions à l’économie mécanique. L’époque V10 me manque un peu mais bon il faut faire avec son temps.

Pour cet après-midi : Hamilton.

Dernière modification par bibike (08/07/2018 11h21)

Bonjour

J’ai commencé à m’intéresser à la Formule 1 fin des années 70 vers l’age de 12 ans. A partir des années 80 pour (presque) rien au monde je n’aurai raté un Grand Prix, à l’époque il y avait Nelson Piquet, Berger, Prost puis  Ayrton Senna, c’était passionnant, puis il y a eu la retraite de Prost et la mort de Senna à Imola en 94…j’en ai chialé pendant plusieurs jours. J’ai continué à regarder la F1 par la suite mais en étant de moins en mois passionné n’étant pas très grand fan de Schumacher. Le coup de grâce est venu avec le passage sur la chaîne cryptée.
Le 24 juin il y a eu le Grand Prix de France à 2 kilomètres de mon lieu de travail, là j’ai pu voir qu’il y avait beaucoup de fans de F1 car le vendredi en début d’après midi pour rentrer chez moi je suis passé devant le circuit du Castellet et il y avait plus de 14 kilomètres de bouchon en sens inverse pour y accéder, c’était impressionnant.
J’ai regardé le GP le dimanche sur TF1 mais je me suis presque fait ch….., bref l’envie de m’y intéresser n’est pas revenu.

Nourri des BD de Michel Vaillant dans les années 60
J’ai connu les années 70 François Cevert (lire la mort dans mon contrat)
Beltoise Fittipaldi etc…
et dans mon entourage, c’est plutôt les 24H du Mans (présence chaque année depuis 30 ans)
et pour le Midi, j’espère qu’ils vont résoudre rapidement l’étranglement des accès vers Le Castellet !

L’enfant curieux que j’étais se souvient des duels Prost-Senna même si j’avais entre 8 et 11 ans.

Ensuite, j’ai été un grand fan adolescent, dans les années 90, au point de me lever à 4h du mat’ pour aller voir discretos le grand prix du Japon dans le salon, alors qu’à la maison c’était plutôt interdit de se coucher après 22h et interdit de se lever avant les autres…

Plus fan de Jean Alesi, et de tous ceux qui pouvaient ravir un titre à Michael Schumacher. J’honnis le personnage au point qu’il me fit éloigner de ma vénération des belles rouges.

Je me suis éloigné  de la F1 à partir des débuts 2000, après avoir assisté à mon premier grand prix en live en  2001 à Magny-Cours.

Cela recommençait à devenir intéressant en 2012, où après des années de stabilité réglementaire, on avait eu 7 vainqueurs différents (et 5 écuries différentes) les 7 premiers grand prix. Mais évidemment, ils ont rechangé le règlement en 2013, c’était trop beau…

Même si le retour  des pilotes français en nombre, qui plus est prometteurs, m’a fait m’y réinteresser un peu, je déplore les changements par rapport à l’époque d’il y a deux décennies et plus : aujourd’hui un pilote en course roule 3 secondes en dessous de ses possibilités sur pas mal de grand prix, juste parce que les pneus ne tiennent pas. A ce rythme là, l’erreur de pilotage est moins fréquente. Et quand elle survient, les normes de sécurité des circuits font que (hors accrochage), elle ne conduit pas à bas à graviers & abandon mais perte d’une ou 2 secondes en roulant sur l’échappatoire…

Bref, visuellement ça donne beaucoup moins l’impression que le pilote se bat avec sa voiture. Même si, bien sûr, la compétition reste la reine, avec 20 pilotes au monde qui y parviennent.

Bref un fan de F1 - mais déjà "vieux con" - alors qu’il n’a même pas connu les années 70 à part dans les livres (de Mcihel Vaillant, aux 50 ans de Formule 1 sortis par l’équipe et qui fut un cadeau de Noel naturel qu’on m’offrit), ou dans le magnifique film Rush…

Dernière modification par julien (10/07/2018 09h40)

C’est très dénigrant comme message Gaspode et caricatural à l’extrême.
Non, quand un Vettel remporte un grand-prix avec une Toro-Rosso dans des conditions météo difficiles et qu’ensuite il devient 4 fois champion du monde, quand un Charles Leclerc aujourd’hui classe régulièrement sa Sauber dans les points et qu’il explose un équipier qui en est à sa cinquième saison alors que lui débute, il est totalement faux de dire que la voiture fait 99% du résultat. Je ne parle même pas des victoires régulières de Verstappen ou Ricciardo, les exemples sont légion (les débuts incroyables de Hamilton).

Que l’on soit lassé ou nostalgique est une chose mais dénigrer svp évitons, la technologie en fonction aujourd’hui est exceptionnelle et malgré toutes les contraintes réglementaires (cylindrée du moteur, quantité d’essence, taille des ailerons…) les performances sont toujours au rendez-vous.
Vettel ne jouait pas la comédie lorsqu’il avait mal au cou ce week-end et c’est uniquement dans la voiture qu’il s’est blessé, ce sport reste physique à l’extrême.
C’est juste une Formule 1 différente qui a changé et vit avec son temps.

$Surin, je n’ai pas regardé la F1 depuis 15 ans donc je ne sais pas quelle est la situation actuelle, mais mon commentaire est parfaitement descriptif de la période 1993-2000 quand on est passé d’une situation où la moitié du plateau pouvait espérer rentrer dans les points (6 places à l’époque) à une où il y avait au plus 3-4 équipes dans le coup et que hors incident mécanique ou catastrophe au changement de pneus, les places au premier virage donnaient quasiment l’ordre d’arrivée.

Le problème n’était pas la qualité des pilotes ou des écuries, mais simplement un règlement idiot et totalement inadapté. Basiquement, quand la voiture a tellement d’appui aero qu’elle peut passer quasiment tous les virages à fond, il n’y a plus de course possible et ça devient vraiment dangereux.

Le contraste avec la F3000 à l’époque était saisissant, les F1s étaient toutes sur le même rail, les F3000 glissaient ou adoptaient des trajectoires variées. Une des deux courses était agréable à regarder, pas l’autre.

Ajoutez à cela la proportion en hausse de circuits en ville au lieu de pistes permanentes adaptées et c’était devenu une catastrophe.

Un peu d’animation en coulisses avec Ricciardo qui annonce son transfert chez Renault. Joli coup de la part du constructeur français qui gagne ainsi en crédibilité, même si dans les faits on n’a jamais trop douté d’eux.
C’est une mauvaise nouvelle pour Ocon qui était pressenti chez Renault, voici une porte qui se ferme.
Cela libère par contre un baquet chez Red-Bull, normalement c’est Carlos Sainz qui devrait en bénéficier puisqu’il n’aura plus de baquet chez Renault mais il n’est pas à exclure que RB donne sa chance à Pierre Gasly.
Ca sera intéressant à suivre.

Le transfert de Charles Leclerc chez Ferrari semble s’éloigner depuis le décès de Sergio Marchionne car Raikkönen a toujours ses soutiens, à moins que ce ne soit les journalistes qui rétropédalent après s’être un peu enflammé en annonçant un peu tôt le transfert du monégasque.
Romain Grosjean devra s’estimer satisfait s’il conserve son baquet chez Haas. Les autres espoirs français + ses quelques bourdes le rendent moins attrayant et il n’a aucun espoir de rejoindre un top-team.

Les grand-prix reprendront fin août avec un championnat plus ouvert que jamais entre 2 pilotes de deux écuries différentes aux voitures qui affichent des performances similaires, les différences se font surtout selon la configuration du circuit.

Bonsoir !

Je réponds au titre : "Des amateurs de Formule 1 chez les Investisseurs Heureux ?"

Perso, j’ai dormi une seule fois dans un Formule 1, parce que je n’avais trouvé aucune chambre libre dans un autre hôtel. Certes, j’ai pu dormir, mais le confort sommaire, le service réduit, et l’organisation minimale des chambres font que je ne pense pas être amateur des hôtels Formule-1…

Bonjour,

Pour les amateurs, en cette année qui n’a toujours pas commencé il y a de bons reportages et d’anciennes courses à regarder.

Sur Netflix vous avez un excellent film/reportage sur l’écurie Williams.
Les débuts de Franck en tant que pilote kamikaze, la création de son entreprise de voiture de courses, les 10 premières années de galère, le décès de son 1er pilote, la première victoire alors que son écurie avait été saisie… puis le rachat et la gloire avec Regazzoni et le champion du monde Alan Jones, puis le duo Piquet / Mansell. La période Prost / Senna est peu évoquée et enfin l’histoire contemporaine et les déboires actuelles de l’écurie.

Ils détaillent aussi les circonstances de son accident, comment sa famille l’a aidé lui et son entreprise à se maintenir à flot. Bref, un chouette reportage que je vous conseille !

Il y en a d’autres, je me suis noté : Senna, Mclaren l’homme derrière la légende, La guerre de 24h,
Go karts (sans trop savoir ce que c’est), Fangio l’homme qui domptait les bolides, La course pour la liberté, Ford vs Ferrari et bien sûr les deux saisons Formula 1 : Pilotes de leur destin sur les saisons 2018 et 2019.

Enfin vous avez en ce moment sur Youtube de nombreuses courses historiques, comme par exemple l’excellent Grand Prix de Monaco 96 et la victoire d’Olivier Panis sur Ligier..