Les voitures préférées des IH

TyrionLannister a écrit :

Une 991? Elle manque un peu d’âme je trouve, moi je suis tenté par une 993 4S ou Targa, puis ca va, plus je prefere les anciennes.

Il faut quand même avouer que la dernière refroidie à air, et aussi l’une des plus belles de toutes. A mon sens la 993 est la plus belle des 911.
Mon rêve serait d’en avoir une en collection de l’année de ma naissance, 1992.

Loophey,

La 993 est sortie en 94. En 92, on avait encore la 964 avec son fameux double allumeur.

Les 2 versions servent de base aux “restaurations” de Singer et autres MCG propulsion (A creuser vraiment sur ce dernier !) très sympas qui me plairaient beaucoup. Un de mes 2 indépendants fait en off les motorisations de RWB en implantant sur des 964 des compresseurs : ahurissant !

Tyrion, essayez ou réessayez bien une 993 avant : vous risquez de la trouver totalement dépassée et sous motorisée au quotidien… également la boîte auto4 est hors d’âge en rapport à nos habitudes de 2020.

Range, j’adore la ligne de cette jaguar toujours dans le coup même si l’intérieur date lui beaucoup plus. Très beau choix et raisonnable en plus !

serenitis a écrit :

Range, j’adore la ligne de cette jaguar toujours dans le coup même si l’intérieur date lui beaucoup plus. Très beau choix et raisonnable en plus !

Je l’avais choisie avec une finition intérieure alu plutôt que bois pour avoir une ambiance différente de mes autres anglaises plus anciennes. C’est une auto entre deux eaux qu’il faut s’offrir maintenant si on a le gout des belles mécaniques, les V8 sont en voie d’extinction. Dans quelques années, la plupart aurons disparu ou seront devenues inaccessibles.
J’ai un gros faible pour les autos ayant une ligne arrière bien dessinée : Porsche 911, Austin Healey, Jaguar XJ, XK etc.

Pour donner dans le contraste et à des années lumières : l’auto "plaisir" pas chère à mes yeux la plus amusante à conduire sur les jolies départementales limousines (souvent étroites et tortueuses) est une Fiat Barchetta. En total déficit d’image (ça a du bon une auto pas ostentatoire) on s’amuse à chaque seconde à son volant. Phénomène amusant, tous ceux qui l’essayent finissent par en acheter une dans les mois qui suivent. Les prix montent mais ça reste très raisonnable autour de 4 000 à 7 000 € en très bon état.

Très bon choix de véhicule value , il est amusant de constater que le style assez clivant à l’époque l’est désormais largement moins. Elle a un côté carré qui a du beaucoup plaire aux US en son temps. Personnellement, j’ai toujours bien aimé et si mes souvenirs sont bons, le 6 en ligne était le moteur VW de leur petits utilitaires donc costaud.
Il y avait une version turbo essence surnommée la brique volante, et quand une brique vole ça envoie.

Je vote pour la yaris hybride, pas cher a l’achat et le plein full E85 ça fait plaisir quand on passe a la caisse

Bonjour M07,

Oui mais quels dégâts coté sanglier ? Car l’idéal est peut être de rouler en sanglier…Tout terrain économique écologique etc

Bon, oncle picsou, je voterais pour la mx5 pour la déraison, sinon une Yaris (à condition d’avoir des pompes E85 proches de vos parcours, ce qui n’est pas évident partout). Mes proches ont une IQ que j’utilise souvent c’est également très bien sauf pour la consommation, désormais un peu élevé comparativement.

Je n’avais pas vu ce sujet. Mon hobby le plus couteux est la voiture. Il faut dire qu’on a des enveloppes employeur à Luxembourg et on est un peu tenté de tout dépenser.

En daily, j’ai une bmw X3 M4,0i. Une chouette auto avec des enfants de 3 et 11 ans, pratique pour la famille et sympa pour le papa. Elle me coûte 1,100 EUR par mois (leasing tout compris avec essence, assurance, pneus, entretien) pour 23000km/an. J’ai hésité avec une Tesla S, mais voulait un moteur bruyant. Pour le X3, j’ai pris un gros moteur en me disant que cela serait utilitaire et plaisir, mais j’ai ensuite craqué sur une porsche 997s phase 2 pdk. Je pense qu’elle ne coutera pas trop d’argent en terme de décote car je l’ai achetée à un bon prix et il s’avère qu’elle a été très bien entretenue/ elle est très bien conservée malgré ses 10 ans. J’ai du la faire expertiser pour l’assurance, j’ai eu une bonne surprise.

J’ai eu l’occasion d’avoir une Porsche 992 4s quelques jours en prêt, quel engin… Mon rêve chez Porsche serait une 991 GTS phase 1 cabriolet. N’ayant pas le budget (110K), j’ai hésité entre la 997 et la 993, mais je pense que le plaisir de conduite est supérieur sur la 997. Un propriétaire de 993 m’a d’autre part confirmé qu’il y avait toujours quelque chose à faire et que cela finissait par couter cher…   

Ma femme a aussi un Q3 récent, leasing financier qui coûte 600 EUR par mois. 

Bref, notre parc auto est couteux et pas très rationnel (2 SUV par exemple). Seule la Porsche me transporte…

Cela fait plaisir de voir que le gouvernement à du courage politique.

L’offre de véhicules électriques va croissante et si les constructeurs français n’ont pas décidé de s’y mettre à fond, alors on fera sans eux!

Soufyane Benhammouda a écrit :

le ministère de l’Economie a décidé de se baser sur la grille existante et de porter le bonus à 6.000 € pour les véhicules électriques vendus à moins de 45.000 €, et ce pour l’ensemble de l’année 2021. Ce qui rapporte ainsi le montant maximal de l’aide au niveau où il se situait avant la réforme apportée par le gouvernement.

Bonus-malus 2021 : le malus s’envole et le bonus dégringole

Même si je comprends le plaisir de conduire une grosse voiture, cela ne fait aucun sens du point de vue écologique. Je trouve cela assez normal que l’on commence enfin à vouloir mettre des malus prohibitifs sur des pratiques indécentes pour l’environnement. Maintenant il y a bien d’autres domaines où il faudrait en faire de même.

franck1127, le 28/09/2020 a écrit :

En daily, j’ai une bmw X3 M4,0i. … J’ai hésité avec une Tesla S, mais voulait un moteur bruyant.

Juste par curiosité, c’est une coquille ou vous avez vraiment fait le choix sur la base du moteur qui faisait le plus de bruit (critère = moteur le plus bruyant)?

Les nouveaux X3 et X5 hybrides émettent officiellement 49gr de co2, leur carte grise est donc quasiment gratuite, pas de malus et surtout pas de TVS si c’est une voiture de société

M07 a écrit :

Bon, je parie que, dans quelques mois, on parlera d’aides au secteur automobile (pour compenser la catastrophe économique liée aux mesures indiquées ci-dessus).

Ce qui aurait pu causer une "catastrophe", c’est la nouvelle taxe qui se basait sur le poids des véhicules mais elle a été retoquée.

https://www.largus.fr/actualite-automob … 26391.html

Pour mémoire, le texte prévoit une taxe de 15 € par kilo supplémentaire sur tous les modèles thermiques de plus de 1 300 kg et tous les électriques de plus de 1 700 kg, avec un plafond fixé à 10 000 €. Cette taxe serait venue s’ajouter à la classique grille du malus.

Historiquement adepte du V6 TDi sur mon A6 de fonction, je viens de céder aux sirènes fiscales de l’hybride Bmw :

TVS (charge non récupérable pour rappel) en gros 1ke par an d’eco
Amortissement de 20300€ Générant une économie IS de 28%
Assurance réduite de moitié …à ma grande surprise soit 500€ de moins an
Régime de tva favorable sur le E85 en cas de reprogrammation (même si les pro sont globalement réticents sur ce modèle donc à réfléchir encore un peu)

Mis bout à bout avec le poste entretien réduit sur une presque neuve versus garder mon véhicule actuel, j’arrive a minima 15 ke d’économies sur 5 ans en changeant de voiture…j’ai eu de la peine à y croire même après vérification.

J’ai opté pour une série 5 hybrid de 2 ans et 10000 km achetée en gros 35 ke en Allemagne par un intermédiaire qui me la rapatrie également et gère les formalités administratives (2100€ le tout) qui sera reprogrammée à 340 cv avec un gain de couple très conséquent dans les prochains jours. La plaquette commerciale prétend une conso de 2 litres, je vois mal comment descendre sous les 7 dans la vraie vie et sans doute bien plus sur autobahn (la ou mon V6 excellait…)