Les voitures préférées des IH

Pour info, avec une Mercedes C 350 e break (essence hybride rechargeable) je fais du 5,4L/100km (19000km parcourus). Pas si mal pour un break de 279ch.

MattSV a écrit :

Pour info, avec une Mercedes C 350 e break (essence hybride rechargeable) je fais du 5,4L/100km (19000km parcourus). Pas si mal pour un break de 279ch.

Pour info également, entre 7 et 8 L au 100 pour une Audi A4 Allroad 45 tfsi 245 CV ( pas hybride). Je m’attendais à plus pour une essence, automatique et 4 roues motrices.

En voiture de société il faut optimiser en achetant un hybride ou une électrique ( pas de TVS, déductibilité plus élevée ), en payant un premier loyer assez élevé en LDD ( jusqu’à 20%, c’est totalement déductible ), en choisissant le bon mode de calcul de l’avantage en nature ( au réel si beaucoup de déplacements professionnels, au forfait sinon ) …

C’est 1% par mois, c’est à dire 12% par an

Ces 12% par an, c’est dans le cas d’une évaluation au forfait, sinon on peut choisir une évaluation au réel.

Quel avantage en nature véhicule pour dirigeant ? - Dougs

p.s : je suis aussi en SASU et j’ai choisi la LLD avec un véhicule hybride.

Le plus important pour une LLD est de prendre l’assurance "garantie perte financière" (soit via le concessionnaire, soit via l’assurance auto ), parce que si vous avez un grave accident et que le véhicule est détruit, il sera remboursé à un prix forfaitaire par l’assurance.

Qu’est-ce que la garantie perte financière ? - LeLynx.fr

L’assurance ne sera pas vraiment une assurance pro ( vous n’avez pas de parc auto ni d’employés ), ce sera donc une assurance perso pour un véhicule pro en LLD, ça coûtera à peine plus cher que pour une voiture perso.

Pour information, le X3 330e est un très bon choix ( 49gr de CO2, carte grise gratuite, pas de TVS … )

Puisque Numet cite la bmw 330e, je pars de cette base pour proposer quelques chiffres de base afin de se projeter :

- assurance "pro" : je prends toujours l’option tournées régulières qui relève de 30% environ la côtisation domicile travail classique. en contrepartie, on doit vous proposer 7% de bonus par année sans accident au lieu de 5… ceci dit quand on est au bonus maxi, ca ne change rien…

- perte financière : sage conseil d’Oblible : je pratique pourtant l’inverse, question de rapport de force avec l’assureur… (j’ai eu le cas d’un véhicule détruit en ayant contesté la valeur d’expertise et obtenu raison en amiable en moins de 2 mois), ce n’est pas l’objet de la file, mais je peux détailler au besoin… Ayant ma flotte VU en leasing, j’ai plutôt réfléchi ce point avant de faire l’impasse, tout comme la garantie voiture de remplacement.

- loyer en LLD, un coup d’oeil sur le site ALD  me donne 600 euros environ par mois TTC sur votre 330e.
il me semble que le véhicule vaut environ 60ke, base amort de 20.3 ke donc en gros 1/3 seulement du loyer est une charge déductible : en clair, sur 600 de loyer (pas de TVA récup en VP) seulement 200 serait une charge récupérable, les 400 autres étant réintégrés dans l’assiette IS ( soit 4800 an ce qui en gros donnerait 1.4 ke d’IS par an à 28%).

TSSM, la base de 30 ke est en gros désormais restreinte aux seules électriques.

Suggestion à Numet, j’étais parti comme vous sur une serie3 avant de voir que les concessionnaires bmw changeaient tous leur 530e de démo en ce moment (nouveau modèle avec batterie ++ et tableau de bord avec la nouvelle dalle pour l’essentiel). Au final, j’ai racheté une 530e de 12000 km pour 35 ke sans hésiter vu la décôte de tous les paramètres…

C’est juste pour ma connaissance personnelle le LDD et la fiscalite FR sur les véhicules
Moi j’ai payé comptant sur ma société et chez nous, c’est amortissable sans limitation de montant et la TVA intégralement récupérable donc pas la même histoire
Et pour la part privée, je prends 30% des dépenses de l’année sur la société (amort, assurances, entretien, carburant) que je met en produit dans ma société (donc elle paie 70% au final) avec comme contrepartie mon compte courant d’associé. Aucun impact charges ou impôts personnel
Faut juste que je réfléchisse au meilleur moment pour revendre au meilleur prix comme je suis proprio
Et avec un amortissement sur 5 ans que je trouve rapide, je dégagerais une PV comptable qui m’ennuie. Il faudra que je pense à demander du cash haha !

Fidèle à moi-même : Une voiture n’est rien d’autre qu’un moyen de se rendre d’un point A à un point B… Si elle doit être adaptée aux besoins du foyer, elle doit aussi s’adapter au budget (et non pas l’inverse).



Il est certain que Dacia ce n’est pas le type de véhicule qui fait rêver, mais à partir du moment où elle rempli son rôle à la perfection… pourquoi mettre plus cher ?

. Achat neuf, je n’aime pas les occasions.
. Achat comptant (reprise de véhicule + prime à la conversion + cash), je n’aime pas les crédits pour autre chose que de l’investissement.
. Pas de peinture métallisée, rajouter 400 ou 500€ juste pour un peu de couleur, très peu pour moi.

Bravo Neo45 pour votre superbe Dacia…
Mais de quel modèle s’agit-il plus précisément ?

antonyme59 a écrit :

Bravo Neo45 pour votre superbe Dacia…
Mais de quel modèle s’agit-il plus précisément ?

Comme l’a répondu Stef (bien avant moi), il s’agit effectivement d’une Logan MCV. Et j’ai eu beaucoup chance de l’avoir, car la production de ce modèle a été arrêté juste après que nous (madame et moi) ayons passé commande.
Un break (neuf) de toute autre marque ne nous aurait pas été accessible d’un point de vue financier.

J’ai aussi de la famille (et une fosse dans mon sous sol 😁) pour ce qui est de l’entretien courant (vidange, freins, filtres, etc…). Il est clair que ça revient beaucoup moins cher. Par contre il me semble que sur la MCV ce n’est pas une courroie de distribution, mais une chaîne. Moins de problèmes à ce niveau là.

Niveau qualité, nous n’avions pas eu à nous plaindre de la Sandero que nous avions précédement.

1100€ la visite des 120 000 ?!?

Ils font quoi en plus de la distribution ?

BMW 325i break de 2001.

Acheté en 2010 pour à peine 9000€.
Elle approche des 200 kkm

Voiture pratique (break) et agréable à conduire (6 cylindres en ligne 192 ch, essence, propulsion).
Entretien raisonnable car il y a une chaîne de distri (problème de la courroie de distri résolu), jantes 16 pouces (pneus moins chers)

Conso :
Entre 8 et 9L aux 100 sur route ou autoroute aux limites de vitesse.
+ de 10L en ville ou si on tape un peu dedans, mais pour ça j’ai aussi une moto qui est largement plus adaptée aussi bien à la ville qu’à la conduite sportive!