Mieux rouler, moins consommer… et moins dépenser !

Bonjour,

Je suis du métier et je tenais a vous faire part de ces quelques commentaires :

-Vérifier la pression des pneus est très important pour la consommation mais aussi pour la sécurité.
Cependant si le constructeur du véhicule vous donne une valeur a respecter ce n’est pas pour rien!
Si vous sur-gonflez vos pneus ils se déforment et tout l’effort du poids de la voiture se trouve reportée sur le milieu de la bande de roulement.
A partir du moment ou votre véhicule ne repose pas entièrement sur la surface de vos pneus je suis d’accord avec vous vous économiserez du carburant.
Mais vos pneus ne portant que sur leur partie milieu ils vont s’user plus vite,Je vous laisse aussi imaginer en cas de freinage d’urgence ou de courbe rapide…
j’ajoute aussi pour ceux qui sont plutôt border Line en terme de respect des limites de vitesse que le sur-gonflage augmente le diamètre de la roue donc fausse la vitesse affichée au compteur (c’est minime je le concède)

-Pour le pneus en général il y une énorme différence de prix qui se justifie par la technologie du pneu.A partir de la vous devrez faire un choix entre un pneu premier prix:gomme dure pas bien niveau force de roulement tenue de route amoindrie mais longue durée de vie…ou le top un classe A faible consommation faible force de roulement tenue de route au top mais a changer tous les 25000 km.Vous pouvez aussi faire un compromis.

Pour mon véhicule 4 energy saver reviennent a 600 euro sans le montage.
Le premier prix que j’ai monté m’est revenu lui a 188 euro soit 3 fois moins cher sans compter qu’ils tiendront plus  longtemps.

Chacun est libre de faire son choix cependant je me dois d’insister sur le fait que seules les roues vous relient au sol : c’est votre sécurité et celle de vos occupants plus que l’économie qu’il faut regarder.

Pour l’entretien courant il est a faire tous les 20000km dans la majorité des cas : vidange filtre a air,huile,pollen ou tous les ans si l’on a pas fait le kilométrage

Comme vous le précisez pas besoin d’être issu de la F1 pour le faire cependant si vous ne vous y connaissez pas je vous conseille fortement de vous faire assister par quelqu’un de compétant :
L’indicateur de maintenance peut nécessiter une manipulation et il est fréquent contrairement a ce qu’on pense qu’un novice vidange la boite au lieu de moteur ou autre…Je vous laisse imaginer le prix de remise en état…

Petite anecdote la semaine dernière un filtre a air et pollen a changer sur une 307 : le moteur est a l’envers donc le filtre air se situe presque sous les essuies glace et le filtre a pollen se situe lui sous un capitonnage pare bruit.Je pense qu’un débutant sans aide serait encore en train de chercher.

Rouler a l’anticipation est une bonne idée pour économiser du carburant,pour mon cas personnel rétrograder pour profiter de la coupure d’injection est impossible :la coupure (la vraie celle qui affiche 0L/100) intervient trop haut dans les tours donc trop de ralentissement et trop de tours donc d’un coté plus d’usure moteur.

Je préfère user une paire de plaquette a 20 euro plutôt qu’user mon moteur pour préserver des plaquettes.Dans un même ordre d’idée débrayer dans une descente est dangereux et ne vous fera rien gagner du tout.

Rouler moins vite fait économiser du carburant c’est certain mais cela dépend du véhicule : rouler a 115 km/h avec une grosse berline peut générer une surconsommation des qu’une montée arrive parce que trop bas dans les tours.

A titre perso je consomme plus en 3 eme a 50 qu’a 60 en 4 eme et qu’a 90 sur national

Pour conclure je pense que vous pourrez remarquer que la consommation en ville est plus importante que celle sur autoroute ce qui m’amène a penser que les économies ne sont pas sur les forces de frottement.

Le diesel n’aime pas la ville il aime respirer a un régime bas mais régulier: sur un véhicule neuf il faut bien compter 25 000 km par an sinon prendre un véhicule essence au moins le prix des réparations compense le prix du carburant.

Pour finir et cela n’engage que moi : l’achat d’un véhicule est encore considéré comme un achat plaisir malgres le fait que ce ne soit  pas un investissement.

Même en occasion on essaie de prendre un véhicule qui nous corresponde et avec lequel on puisse se faire plaisir (chacun sa conception du plaisir) et ce sans aucune considération du budget futur a prévoir.

Quand je vois un panneau 130, je roule a 130 c’est la limite et c’est mon plaisir si vous pensez ne pas être pressé d’autres le sont et roulent a la vitesse maximum autorisée.Si vous ne gênez personne roulez a 90 derrière un camion vous économiserez encore plus.

Quelqu’un qui veut économiser sur son poste auto devrai : acheter une occasion dénuée de toute Electronique une 4cv avec des petits pneus, rouler moins vite que la vitesse maximum autorisée,rouler avec ses vitres fermées,ne pas se servir de son chauffage ou de sa clim,assurer son véhicule au tiers sans bris de glace et mettre des pneus premier prix.

Il y a des sacrifices que je ne suis pas prêt de faire en dehors de toute considération économique.
L’auto c’est le plaisir avant tout.

J’aime la vitesse par conséquent mon plaisir est sur l’autoroute mais je suis d’accord avec vous.

Chez moi les 130 c’est fini c’est 110 voir 90 de plus c’est monotone et oblige a être concentré car la répression est partout et les limitations sont fluctuantes.

Vous avez aussi raison sur le fait qu’entre 2 voies la différence de vitesse est très faible.En général je squatte la voie de gauche avec mon clignotant.

Pour tout ca je prends quand même le maximum de plaisir en prenant les nationales et j’évite au maximum les autoroutes.
Je préfère perdre 1h a moindre consommation, que consommer et payer le péage.La route est plus agréable , on visite du pays.

Je vous le concède j’ai un petit avantage: je prends mon gasoil au Luxembourg et si j’ai envie de tutoyer des vitesses folles je me dirige vers l’autoroute allemande.