Les motos préférées des IH

Bonjour,

Je me fais plaisir sur la route avec ceci:

Un Yamaha 1000 GTS de 1993 
Par contre Madame ne trouve pas la bête asez confortable, alors j’ai craqué et acheté aussi un modèle plus connu:

Une Honda GoldWing 1500 SE de 1998
Niveau confort, c’est parfait, mais ce n’est pas une vraie moto au niveau du pilotage.

Frédéric

Salut les "Joe Bar"

Pour ma part que du Suzuk :

Commencé avec 750GSXF en 91
Puis 1100GSXR en 92, les derniers à refroidissement par huile et débridage en cisaillant entretoise sur rampe de carbus  ----> une bombe ave la ligne complète Devil
Puis rien de 94 à 97 : petit souci avec la maréchaussée : 213km/h au lieu de 90
En 1997 me revoilou après récup de mes 12 pts avec 750 SRAD : gardé qu’un an, trop léger pour moi
Puis 1250 BANDIT N jusque 99
Pause Bébé, maison …
ça me redémange en 2010 : je rachète un 1250 Bandit N de même pas an à 5900€ (8000€ neuf) de 4000km nickel, toute propre avec passage de roue, p’tits clignotants, alarme, top block, retro design !
Et vlà depuis je roule avec cette chiniole !

Frederic a écrit :

Oui, près de Sens.

Salut voisin; je suis vers Courtenay/Chuelles.

Siocnarf a écrit :

De mon côté, j’ai eu :
- une Hornet 600 bleue (je n’ai plus de photo c’est dommage elle était sympa (c’était la version N, mais avec une tête de fourche spéciale, passage de roue, sabot, échappement Devil ligne haute carbone)

J’ai retrouvé une photo :


Les amateurs auront bien sûr relevé que l’échappement n’état pas en carbone… mais en inox !
Photo prise peu avant la revente, lors d’une balade sur les hauteurs entre Nice et Monaco

Mon bébé vendu la semaine dernière… Une CB1000R de 2010, un vrai bijou. Plus le temps de ’en servir correctement donc revendue.
Juste derrière on aperçoit une petite Husqvarna 250WR pour m’amuser les weekend.

Conducteur d’un GSXF 650 depuis quelques temps, un peu plus de 100km par jour, été comme hiver (je roulais en scooter 125 auparavant).



Rien de bestial (c’est le moteur du Bandit 650) et pourtant j’ai le sentiment de n’exploiter cette moto qu’à 50% tant je crains pour mon permis.

La mienne est légèrement différente de la photo (échappement Devil Magnum carbone, bagster de réservoir, selle confort plus discrète).

Je ferai une (courte) expédition en Europe de l’Est le printemps prochain et la revendrai probablement pour passer sur un Tenere 660 nouvelle génération (ou quelque chose d’équivalent avec 50-60ch maxi). J’aime les routières mais je ne sais pas rouler paisiblement avec … Il me faudra donc faire un choix de raison pour être plus tranquille.

Le gros avantage des routières, c’est qu’elles n’ont plus la côte. Autant dire qu’il est possible de faire de très bonnes affaires en occasion (à condition d’être sélectif).

Bonsoir à tous,

Ci dessous une de mes motos.
Je vous laisse deviner de quel modèle il s’agit… je vais réfléchir à ce que pourra remporter le gagnant



En dehors de ce magnifique modèle,je suis aussi propriétaire d’un R1150RT réformé gendarmerie et d’un magnifique



K16 (00GTL)

Et non, le cadre en haut ne correspond pas au modèle ci dessus…

Précédemment, j’ai eu un 600 CBR pendant 2 ans ou 50 000km: un bonheur.

Le K16 est un vrai jouet, confortable, agile, vif,…à essayer. Un bémol: dans Paris l’empattement gêne un peu, mais dès que la voie se libère, il ne reste que du plaisir. Je roule tous les jours (25 000 km en 8 mois) et le plaisir est intact…sauf lorsqu’il pleut.

Incroyable que les ingénieurs de BM ne se soient pas penchés sur l’aérodynamique et les écoulements d’eau liés. On en prend pleins les gants, plein les talons et pleins les genoux.
Je suis limite mieux sur mon 1150RT plus vieux de 10ans.

Je vous laisse faire vos suggestions quant à mon modèle dépouillé, résultat dans qq jours.

Bonne route à tous
K16

Pour moi, c’est une Goldwing…

(Je pensais à ce modèle-ci pour être précis

je plaisante bien sûr.)

Quant à moi, je roule (peu…) sur une anglaise au charme classique, la Triumph Bonneville T100, en rouge et gris.



J’ai juste rajouté un porte bagage à l’arriére (photo issue du site de Triumph je crois).

Elle se conduit trés bien en ville, et on peut se faire plaisir sur les routes de campagne!

Superbe la Bonneville ! Une véritable légende !

Pour la petite histoire, j’ai finalement bien revendue ma GSXF650 et suis depuis passé sur un XTZ Tenere 660 ABS :

K16 a écrit :

Très sympa, mais en terme de confort, ça dit quoi?
Et je ne parle pas des trajets au dessus de 130 km/h…

Bonne route,
K16

Je n’ai pas vraiment de point de comparaison, je n’ai conduit que cette moto (et celle de mon auto-école. Je suis devenu motard sur la tard, genre crise de la quarantaine :-) )
Mais c’est sur que ce n’est pas fait pour faire des longs trajets sur autoroute!
Elle est bien sûr capable d’aller à plus de 130 km/h, mais je pense que le pilote lui ne résiste pas trés longtemps à cette vitesse :-) !

C’est une moto "plaisir", pas utilitaire , ça se conduit cool, et surtout j’aime son look "vintage" ( comme moi!).

Bonjour K16,

Si je devais rouler tous les jours avec, pour me rendre au travail (surtout en costume), je prendrais une autre moto plus "adaptée" (voire un scooter pour etre honnête!).

La tenue de route est bonne, ce n’est pas le pb, mais c’est surtout en terme de protection (vent, etc..), pas d’ABS, pas de topcase, etc…

C’est une moto que j’ai acheté pour me faire plaisir, pour son look aussi je l’avoue, pour la legende (Steeve McQueen dans La Grande evasion…),  pas pour son aspect utilitaire.

Et c’est top de rouler avec le week end, d’aller au centre de Lyon en moins de 15 mn sans soucis pour se garer et… de voir les regards sur la moto :-) :  elle sort un peu du lot des japonaises qu’on voit par centaines, et les chromes, ça attire l’oeil ! Avec cet aspect "classe" anglaise (disons, vs une Harley… mais je n’ai rien contre les Harley!).
Bon, j’arrete la !

Bonne route, amis motards !