Air France : cadres dirigeants et actionnaires en perdent leur chemise !

Je suis assez d’accord sur le pavé sur les accointances entre politiques et dirigeants des grosses boîtes françaises qui mènent inéluctablement au désastre.

Quand on voit ce que ça donne au niveau du pays, il n’y a pas de raison que ça se passe mieux au niveau des entreprises (et vice versa puisqu’ils font des allers-retours permanents entre les deux).

Mais là où en France, on est quand même meilleur que les autres, c’est que la voix des salariés, la seule qui soit audible, l’est par le biais de syndicats complètement inaptes à la fois en gestion du personnel, et en stratégie ou en économie.

Ce qui fait qu’on a un dialogue au niveau de l’entreprise entre capitalistes de connivence et anarcho syndicalistes version front populaire.

C’est évidemment un massacre en terme de gestion, de stratégie, de management etc…

Mais la responsabilité est largement partagée.

Il y a un petit espoir d’amélioration de cette situation via le passage du capital des géants français dans les mains des étrangers, seul levier pour virer ces énarques et/ou haut fonctionnaires hermétique à l’esprit d’entreprise et par voie de conséquence, arrêter d’écouter les revendications de syndicats ultra politisés, ultra minoritaires et ultra à côté de la plaque.

Je ne travaille plus du tout et je n’ai jamais bossé chez Air France ; si tel avait été le cas, c’est sûr que j’aurais "les crocs" au moins autant que les manifestants de Roissy hier am. Fort heureusement, je ne suis pas actionnaire non plus.

Vos ratios montrent en effet que les salaires de Lufthansa sont inférieurs à ceux d’Air France ; pour autant faut-il en conclure que cette dernière doit s’aligner sur les conditions salariales de sa concurrente allemande ? Très franchement, cela n’a rien d’évident.

En dépit de ses salaires "low cost" la "Luf" ne se porte pas si bien que cela avec la multiplication des plans sociaux et des kyrielles de licenciements.

Si au lieu de choisir la "Luf", on prenait en exemple Swiss, je ne suis pas sûr que les coûts salariaux seraient les plus élevés pour Air France.

Comme je l’ai précisé, Air France dispose d’un énorme avantage comparatif en détenant une écrasante majorité des slots offerts au départ de Paris, situation autrement avantageuse que la "Luf" positionnée à Francfort. Forte de cet avantage comparatif, elle peut facturer un prix plus élevé pour des trajets directs vers et depuis Paris. Ainsi un passage business allant de New-york à Paris acceptera de payer un peu plus cher un vol direct qu’un vol via Francfort.

Reste ensuite, et cela relève des choix managériaux, à construire l’offre de la compagnie autour de cet avantage :

- des aéronefs d’une capacité adaptée à la fréquentation prévisible,
- un positionnement sur des lignes où il y a des clients…
- une politique tarifaire cohérente (cf exemple du Paris Brest)

Je ne suis pas certain qu’il soit nécessaire de sortir de l’X ou de l’ENA pour faire ces choix……en revanche, marteler sur tous les tons pendant 4 ans que le personnel doit travailler plus et gagner moins, tout cela pour finir par annoncer des charrettes de licenciements, ne peut que conduire à l’exaspération des employés.

Reste à attendre la suite prévisible : des avions cloués au sol, des reportages de BFM ou TF1 dénonçant les "preneurs d’otages", les exhortations de Valls appelant le personnel à "faire des efforts"….au final, sans doute rien de bon ni pour les actionnaires ni pour les salariés.

le produit aérien est une savant alchimie d’un certain nombre de facteurs, dont ceux que vous mentionnez (vols directs, horaires), mais aussi le prix, les dessertes, le niveau et la qualité de service, les programmes de fidélisation.

Le secteur aérien est chroniquement en crise et la guerre des prix est un fait, même sur des segments de clientèle haut de gamme. La seule détention des slots parisiens est un avantage compétitif très relatif, quand des concurrents agressifs sont en mesure d’adapter les slots sur leurs propres hubs pour bien coller aux lignes les plus rentables, avec un niveau de qualité supérieur et des prix avantageux.

AF a un problème de structure de coût de longue date. Cela a retardé de nombreux investissements comme le revamping des cabines, notamment long courrier qui étaient catastrophiques.

Pour vous dire le type de calcul que peut faire la clientèle business : je suis en ce moment même à Singapour, A/R en business sur EK pour 3800€ avec une qualité de service irréprochable. AF était à 6k€. Pour la différence de prix je pouvais me prendre une journée de repos au Shangri-La, tout en valorisant mon temps comme si j’avais facturé la journée. Certes l’exemple de EK n’est pas fair play, mais il y a des minimums tant de compétitivité que de qualité qu’AF a encore à atteindre. A titre personnel j’étais jusqu’à l’année dernière un très bon client AF (environ 60k€ sur AF tous les ans rien que pour ma pomme - platinum et tout le toutim). La grève des pilotes m’a fait sauter à la concurrence et ce n’est pas demain que je retournerai, sauf à retrouver un mix qualité/prix correct.

Il faut dire qu’au dela des problèmes de couts, pour avoir beaucoup par le passé voyagé sur AF, ils ont aussi un serieux problème commercial et de service envers le client. Disons "d’experience client".

Ce qui a conduit aussi à une perte de parts de marché…

La plupart du temps cela laissait vraiment à désirer. Cela ne se résout pas forcément par des licenciements.

D’autre part on peut aussi réduire la structure de couts en améliorant (optimisant) l’opérationnel. Je suis aussi étonné que personne n’ait parlé du généreux CE d’AIR FRANCE ayant fait faillite (symptomatique de quelque chose peut être…)

Les ratios economiques sont bien evidemment fondamentaux, et Air France est deja mal positionnee par rapport a Lufthansa et BA, et encore plus mal en comparaison des compagnies du golf et Asiatiques.

Mais un autre parametre fondamental est la satisfaction des clients. Et tres franchement c’est peut-etre pire.

Je vol depuis de tres nombreuses annees avec AF sur des liaisons Paris - Asie (Tokyo, Shanghai, Pekin, HK, Manille, Singapour,…), et j’ai pu observer de facon recurrente un manque de motivation, de professionnalisme et prevenance vis a vis des clients:

-Hotesses qui preferent se parler entre elles plutot que de saluer et guider les passagers a l’embarquement
- Hotesses / Stewards par contre au petit soin pour les personnels AF ou membres de leurs familles voyageant avec un billet paye 10% du prix et souvent surclasses en business class
- Une subtile faculte a vous faire comprendre qu’apres le diner le rideau tombe et faut pas trop deranger
- Hotesses / Stewards mecontents qu’un Italien ou autre ne parle pas bien Francais
- Mauvaise prise en compte du besoin d’avoir un lit bebe alors qu’il avait ete demande a l’avance et qu’il y avait largement de quoi satisfaire le besoin
- Difficulte a se faire rembourser des frais induits par des bagages livres tardivement

J’en passe et des meilleurs.

Vous allez me dire et vous aurez raison que tout se passe mieux en classe affaires.

Vous pouvez avoir la meilleur strategie du monde, une amelioration des ratios economiques, il faut que les personnels naviguants considerent que les clients passent avant eux-memes.
Aujourd’hui il y a plusieurs alternatives a AF, notamment sur le segment Paris - Asie. Il faut que les mentalites changent. Ca sera difficile pour certains.

Enfin je pense que les pilotes jouent le corporatisme a fond, s’accrochant a des avantages d’un autre temps. Ils ne peuvent s’abriter eternellement derriere une mauvaise strategie de la direction. Ils sont tous sur le meme bateau.

Cette entreprise est vraiment le symbole d’un mal bien Francais. Moi avant tous les autres, ce que j’ai je le garde et peu importe les consequences…

A noter l’excellente performance d’air caraïbes filiale du groupe Dubreuil (donc une grosse PME) qui est rentable / recrute / gagne des parts de marchés etc…..
Sans etre une low cost basé en Irlande ou sans etre subventionnés par des pétrodollar non plus.

Bonjour,

Après les chemises, ce sont les masques qui sont tombés : la totalité de l’exécutif (Hollande, Valls, Macron) qui ne cessait de vanter le nécessaire "dialogue social" fait désormais bloc avec le PDG d’Air France pourtant sarkozyste notoire. Au terme d’une intense campagne de bourrage de crâne dans les médias, la police de l’air et des frontières a été déployée pour arrêter chez eux dès potron-minet, devant femmes et enfants, les auteurs présumés de voies de fait sur 2 cadres de la compagnie. Si les liquettes des deux "victimes" ont été lacérées, on se demande bien quel outrage à notre espace aérien ou à nos frontières ont pu commettre ces salariés turbulents ?

A écouter nos gouvernants, l’affaire serait grave car "l’image de la France à l’international aurait été salie" par ces 5 lascars. Mais quelle est donc cette image à laquelle nos gouvernants attachent tant de prix ? Celle d’une force de travail servile, se pliant aux injonctions du patronat, acceptant de travailler plus pour gagner moins, se laissant licencier sans barguigner quand le patron fait des mauvais choix managériaux, profitant des périodes de chômage pour se former, répondant au premier claquement de doigt lorsqu’un poste est à pourvoir même avec un salaire moitié inférieur. à celui précédemment occupé…

Peut-être les choses se passent-elles ainsi dans certains pays de tradition libérale, mais le nôtre en est encore loin en dépit des imprécations de Valls ("voyous") ou de Macron (these stupid people will be punished). Le peuple de France a toujours été rebelle, frondeur et turbulent ; cela peut plaire ou déplaire mais c’est une réalité historique ; les salariés de ce pays ne ressembleront jamais à leurs collègues d’outre-atlantique ou d’outre-manche, même si patronat et gouvernement s’en désolent. Les images de la semaine dernière auront en effet montré aux investisseurs étrangers que le métier de patron en France recèle quelques risques et que l’on ne gagne pas à tous les coups.

Saluons aussi la clairvoyance des magistrats qui ont calé le procès des mis en cause le 2 décembre, soit 4 jours avant le scrutin régional.

Du point de vue du rentier, faut-il s’en féliciter ? Après tout, si les salariés sont ainsi mis au pas, peut-être cela permettra-t-il d’accroitre les dividendes en réduisant la masse salariale, même si, dans le cas d’Air France, les dividendes on peut les attendre encore un moment. Si l’on réfléchit un peu plus, on se dit que les évidences peuvent être trompeuses : des salaires qui baissent, cela sous-tend moins de consommation des ménages et donc moins de bénéfices pour certains secteurs, une moindre capacité à honorer le versement des loyers ; bref, à plus long terme, cela peut mettre en péril l’évolution de la rente voire son existence même.

Il ne s’agit évidemment pas ici d’approuver les voies de fait dont on mesure à quel point elles desservent la cause de ceux qui les commettent, mais de déplorer que le Gouvernement, pourtant garant de l’intérêt général, s’emploie à souffler sur les braises et à accentuer la détresse, l’exaspération, la colère de ceux qui n’ont que leur travail pour vivre et en vivent de plus en plus mal.

Il est vraisemblable que beaucoup de salariés, et même quelques rentiers, ont dû se réjouir devant le spectacle de ces pauvres valets du patronat, fuyant dépenaillés sous la risée et les quolibets du personnel d’Air France. Il doit même s’en trouver quelques-uns pour imaginer faire vivre la même chose à leur chef honni, celui qui en demande toujours plus, s’étonne que l’on puisse avoir envie de s’en aller à 17h, envoie des courriels comminatoires à toute heure et annonce avec un large sourire une augmentation de 0,000005%.

stokes a écrit :

ces pauvres valets du patronat, fuyant dépenaillés

Oui, cela ne leur serait pas arrivé s’ils avaient daigné porter des chemises anglaises, genre Hilditch & Key…

Je trouve que l’on fait beaucoup de bruit pour une chemise déchirée… On en fait moins pour les manifs d’agriculteurs ou des Bretons "bonnets rouges".
Le comique de la chose est qu’un des cadres attaqués est Pierre Plissonnier, fils de Gaston Plissonnier, une grande figure du PCF (Parti communiste français, pour les plus jeunes). Plissonnier père était le responsable de la section des cadres du Parti, un poste clef, et le fidèle lieutenant de Georges Marchais, le secrétaire général du PCF, de 1972 à 1994, qu’il a même remplacé pendant une courte période (Voir Gaston Plissonnier ? Wikipédia ). Le Gaston, véritable éminence grise (ou rouge?!) du Parti communiste et véritable relais de l’URSS, doit se retourner dans sa tombe… Nous vivons une autre époque…
Pour les remarques de Stokes sur le management, j’approuve de A à Z. La plupart des petits investisseurs boursiers jugent de la qualité du management pour estimer la valeur de l’entreprise et ses perspectives. Or, même dans un journal loin de l’extrême-gauche et proche de l’économie de marché, et dans un article assez bien fait, la qualité du management n’est pas jamais abordée. Bien sûr, cela n’a rien à voir avec la publicité des magazines et du caractère moutonnier des journalistes, qui reprennent souvent l’A.F.P. …
Voir Au delà du choc des images, ce qui se trame à Air France - Challenges.fr
En clair, quand c’est médiatique, il y a des tabous ! Agnès Saal, l’ex-patronne de l’INA virée pour des notes de taxi indéfendables subit une attaque médiatique en règle, après une tentative de sauvetage du gouvernement. Anne Lauvergeon, qui laisse un trou de 5 milliard d’euros en quittant Areva, est curieusement épargnée… Presque pas d’articles sur ses "exploits"… hasard ? hasard ? Vous avez dit hasard ?
Rastignac
P.S. : l’information est de plus en plus scénarisée, avec des "gentils" et des "méchants"…

Rien de plus normal à ce que des - présumés - délinquants soit interpellés après des faits de violence en réunion. Ensuite ça sera au juge de trancher / de trouver des circonstances atténuantes. Que je sache, appartenir à un syndicat n’en est pas une et ne place pas au dessus des lois.

Effectivement ça serait bien qu’on fasse pareil avec des - présumés - agresseurs, qu’ils soient taxis, agriculteurs/bonnets rouges ou même "ZADistes".

Bref, il serait bien que les diverses "contestations" perdent en violence, et bien entendu, ça passe par des condamnations.

Donc tout ça va dans le bon sens !

Cette discussion n’est-elle pas un peu hors sujet sur ce forum?

En tout cas cela montre bien ce qui peut ce passer quand les décisions impopulaires difficiles tardent à venir.

Qui embauche à prix d’or sans en avoir les moyens? Qui finance le CE? Qui fixe la politique commerciale et tarifaire?

Je trouve qu’une chemise et un peu de brouhaha, ce n’est pas cher payé pour 3000 familles brisées. Moi j’ai déjà préparé la batte de base ball et le bidon d’essence pour le jour où l’on m’annoncera que mon salaire est divisé par 2 parce que, vous comprenez mon pauvre monsieur, il n’y a plus d’argent, on ne pouvait pas prévoir.

C’est tout l’intérêt de viser l’indépendance financière, ne plus dépendre de ces encadrants, commerciaux ou politiques, qui se prétendent dirigeants mais ne savent pas prendre une décision courageuse. Non seulement je suis d’accord avec Stokes, mais en plus je suis en plein dans le thème du forum.

J’ignorai tout pour le vigile, effectivement l’affaire prend un tout autre relief. Auriez-vous une référence où trouver l’information ?
Rastignac