Les titres participatifs français des années 80 (BNP, Sanofi, Saint-Gobain…)

Attentes CA RNO pour 2023 : €50.5bn désormais après un gros T1.

Mais le T1 2023 : €11.5bn de revenus vs €12.5bn en 2019. Et le consensus attend €9,7bn en 2024, ce qui est incompréhensible.

Donc le coupon 2023 serait de 25€ vs cours de 310€ soit 8% de rendement.
Je m’étais trompé dans la base de comparaison au message précédent.

Le cours de ce TP reste un mystère.
La partie minimale représente tout de même un rendement de plus de 3% soit le livret A.

Bonjour,
Je n’ai pas la possibilité d’acheter des titres participatifs sur mon CTO Boursorama (Boursorama me dit "Nous ne permettons plus à notre clientèle de négocier à l’achat des obligations sur le marché.
Cette décision s’inscrit dans un cadre réglementaire.")
Via quel courtier négociez-vous svp ces titres participatifs de votre côté ?
Merci

Christophe87 a écrit :

Bonjour,
Je n’ai pas la possibilité d’acheter des titres participatifs sur mon CTO Boursorama (Boursorama me dit "Nous ne permettons plus à notre clientèle de négocier à l’achat des obligations sur le marché.
Cette décision s’inscrit dans un cadre réglementaire.")
Via quel courtier négociez-vous svp ces titres participatifs de votre côté ?
Merci

Bonjour, j’avais eu le même message de Boursorama il y a quelques semaines.
Depuis j’ai refait un essai, sans aller jusqu’au bout, avec une obligation récente du Crédit Agricole (ACARE), j’ai du faire un test d’évaluation mais visiblement je peux désormais en acheter.

En effet, je viens de refaire un essai et on me signale à nouveau que la valeur n’est pas négociable…

kiwijuice, le 03/07/2023 a écrit :

L’IPO d’Ampère est repoussée à l’an prochain donc pour le moment pas de changement de périmètre.
RNO a augmenté sa guidance récemment.
Le consensus a le CA 2026 au même niveau que 2017, ce qui me semble trop pessimiste.
Je pense que le CA 2024 y sera.

Pour une raison simple : inflation et déficit de ventes d’autos en 2020, 21 et 22 sur fond de pénurie de composants (12-13m de ventes en Europe vs un rythme normal de 15-16m).
Le parc a vieillit et doit mécaniquement se renouveler, véhicule électrique ou pas.

ESt-ce que le TP réagit à l’entrée prochaine des chinois sur le marché européen? C’est possible.

A noter : guidance de FCF augmentée considérablement donc RNO aura du cash, pourquoi pas pour une tender. A 450€, cela coûte 360m€ pour des coupons de €20m soit 5,5%.
Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas des achats opportunistes dans le marché. A 8% de rendement actuel, c’est mieux que le coût du capital donc ça augmente la valeur de l’entreprise.

Voici les estimations du consensus pour la croissance du CA.
2023 : +15%
2024: +4,5%
2025: +6%
2026: +3%
CA de 2025 au niveau de celui de 2017, le dernier pic.
En 2025, position net cash de €6bn (ex financing) vs capi de €10bn.

Données ACEA
Age moyen flotte auto en Europe : 12 ans fin 2022 contre 10,8 fin 2019 et 10,7 fin 2017.
On voit donc que la flotte a vite vieilli ces 3 dernières années, ce qui va soutenir les ventes.
Pour l’instant au H1 2023, ventes dans l’UE de +18%.
=> les estimations sur RNO sont donc réalistes.
Coupon 2023 serait donc autour de 26€ soit 9% de rendement.

J’ai pu parler avec un IR de Renault.

Sur ce qui nous intéresse, pas de scoop.
Le périmètre de consolidation va bien comprendre la future filiale Ampère, et retirer Horse.

Par conséquent, il n’y aura pas de mauvaises surprises sur le chiffre d’affaires.

Par contre, j’ai fait une erreur d’appréciation, qui est que finalement le chiffre d’affaires ne va pas beaucoup augmenter avec tous ces mouvements de périmètre.

En effet, Horse retire simplement les moteurs et les boîte de vitesses, qui étaient appelés de toute façon à décliner assez vite.

Si on prend les €15bn de CA d’Horse.
Avec les batteries solid state qui arrivent à la fin de la décennie, on peut penser que le CA va diminuer rapidement - il ne va rester que l’after-market, bien margé mais avec un impact plus modeste sur la marge.
Je fais décliner le CA de Horse de 10% par an.

Je fais un modèle rapide, avec une récession mi 2025 et une lente reprise après.
Je prends grosso modo les prévisions du consensus pour le CA total, qui est la base de calcul car les analystes n’ont pas encore intégré Ampère et Horse.
Le coupon est calculé sur le STUB.



Au final, cela me donne un coupon stable sur les prochaines années.

Renault est dans une reprise cyclique, pour les raisons déjà annoncées, et aussi car ils font beaucoup de lancements de nouveaux modèles cette année et l’an prochain.

Il me semble que le rendement du TP est bien soutenu autour de 8 à 9 %.

Les gros cash-flows du groupe RNO de 2023 et 2024 donnent la possibilité de faire une OPRA.

Aussi : ils n’ont pas de visibilité sur des ventes de zinzins de TP. Ils ne peuvent savoir si les DNCA and Co ont vendu et ne suivent pas ces transactions.

Mon verdict : je suis collé sur ce TP, à ce prix c’est attractif.
Si RNO se désendette ces 2 prochaines années, retirer cette dette ferait du sens.

EDIT: ajout modèle

Dernière modification par kiwijuice (24/08/2023 09h24)

2023 et 2024 sont le CA du consensus.
RNO a indiqué le CA de Horse : €15bn.
Je ne pense pas que le consensus a intégré la cission et l’IPO (intro en bourse pour Semirentier). C’est fait à la confirmation en général, sinon les prévisions de CA de RNO aurait pris un coup avec la déconsolidation d’Horse.

Comme je l’ai dit, je suis conservateur, pour voir où nous allons.
J’ai mis une récession pour la fin 2025, donc les ventes se retourneront à ce moment.

Sur le futur, les voitures électriques seront possiblement moins chères qu’actuellement (batteries solid state moins coûteuses et concurrence chinoise) donc il s’agit de ne pas trop s’exciter avec le CA total.

Le chance pour le porteur de TP est qu’horse sorte du périmètre. Je ne vois pas de scénario où le CA peut croitre, surtout après 2030.
Donc on va éviter cet impact sur nos TP.
En mettant des hypothèses pessimistes, je ne trouve pas moins de 20€ de coupon.

Merci pour ces modélisations qui semblent démontrer la valeur de cet investissement.

Je me pose une simple question: Mais alors pourquoi le titre végète depuis 2 mois autour de 285€. Pas très loin des + bas sur 5 ans. Est ce que quelqu’un à une explication rationnelle?

En vous remerciant par avance pour vos retours.

Dernière modification par Gilles78 (25/08/2023 13h27)

Bonsoir à tous
Je viens de rapidement lire ce sujet et je voudrais savoir avec quel courtier vous pouvez  passer un ordre d’achat?
Je précise en tant que particulier (donc pas profil professionnel ou expert)
J’ai testé sur Saxo et je ne peux pas  tenter un achat sur le TP Renault par exemple

Je suis intéressé par vos réponses ainsi que pour l’achat d’obligation  et je ne trouve pas de réponse bien précise (peut être ne suis je pas allé sur les bonnes files, ce à quoi je suis ouvert aussi bien entendu)

En vous remerc. ant par avance et vous souhaitant une bonne soirée à touts et à tous

A propos du TP Renault

Je lis souvent des propos très optimistes sur ce fil concernant le rendement du TP Renault.

Je ne sais pas trop d’où sortent ces bonnes nouvelles, moi je vois beaucoup moins généreux.

J’ai touché aujourd’hui le coupon 2023, soit 18,59€ brut / 13,01€ après PFU

Perso, j’ai un PRU de 311€ sur cette ligne, ce qui me fait un rendement brut de 6%
Bonne nouvelle: c’est plus que l’année dernière
Mais nous sommes loin des 8% colportés dans certains messages.

Allez, on fait avec ce qu’on a

Par ailleurs le montant net dépend du courtier et de la manière dont il traite cette fiscalité spécifique.
C’est 16.04 euros environ  chez boursedirect…
Bien évidemment on récupère moins de crédit d’impot en 2024 dans ce cas que si on récupérait seulement 13 euros net.

Dernière modification par jmborg (24/10/2023 21h39)

Bonjour,

Effectivement cette ligne n’existe plus, le différentiel est géré dans la ligne CK qui correspond au crédit d’impot restituable et est bien déclaré par votre courtier.
Dans le cas d’un titre participatif renault le contenu de cette ligne correspond à la différence entre le coupon brut  moins la csg (17,2%) et le coupon net perçu. Il doit être supérieur à l’impot normalement payé par le contribuable (soit dans le cas de la flat tax, 12,8% du montant du coupon).
chez boursorama c’est 27.8=15°12.8% et chez boursedirect c’est 15%

je prends un exemple :
1 titre partiicpatif renault : 23,66 €
csg : 0.172 x 23,66 = 4,07 €
montant effectivement perçu chez boursorama : 13.01 €
montant de la ligne ck : 23,66- 13.01 -4.07= 6.57 € par titre 27..8% de 23,66 €
montant d’impot récupéré en 2024 : 6,57 - 0,128*23,66 =3,62 € soit 15% de 23.66 €
avec boursedirect vous ne récupérieriez en 2024 que 0,59 € mais déjà percu un coupon de 16,04€

Dernière modification par jmborg (27/10/2023 22h54)

Avez-vous compris à quel moment intervenait la déconsolidation de Horse pour le TP ?

Je lis dans le rapport du Q3 2023 de Renault :

Renault, Rapport Q3 2023 a écrit :

Horse (entité dédiée aux motorisations innovantes bas carbone thermiques et hybrides) :
▪ Détourage réalisé le 1er juillet 2023.
▪ Signature d’un accord contraignant de co-entreprise le 11 juillet 2023 avec Geely,
permettant la déconsolidation de Horse et le démarrage de la nouvelle entité à la date
de finalisation de la transaction.
▪ Discussions en cours avec Aramco

Je comprends donc qu’actuellement Renault détient encore 50% de Horse et que tant qu’Aramco ne souhaite pas rentrer (Ce qui n’est pas une certitude), il n’est pas clair si Horse est intégré au TP.

Dans l’Usine Nouvellede cet été, je lis que

L’Usine Nouvelle a écrit :

Répartie entre l’Espagne et la Roumanie, Horse est l’une des cinq nouvelles filiales du groupe Renault. Incorporée à Madrid, elle sera dédiée aux technologies thermiques et hybrides. Renault n’est plus qu’un actionnaire minoritaire au sein de cette entité, qu’il détient à hauteur de 40% aux côtés du groupe chinois Geely (40% également) et du géant pétrolier Aramco (20%). C’est pourquoi le constructeur a annoncé vouloir déconsolider cette activité du périmètre Renault Group et de ses états financiers à compter du second semestre 2023.

Pour vous, le TP sur le CA 2023 intègre-t-il encore Horse ?