Comment économiser sur son budget voiture ?

Je teste une nouvelle stratégie depuis l’an dernier : j’ai acheté une voiture que personne ne voulait (Laguna II Estate essence) mais qui présentait un carnet d’entretien + toutes factures.

Prix d’achat imbattable (2500e pour un modèle qui a 10 ans et roulé 12’000km/an en moyenne). L’assurance est elle aussi peu chère (le même prix qu’une Corsa C de la même année, en diesel, et 20% moins chère qu’une marque haut-de-gamme), le seul poste important c’est le carburant. Mais avec le pied léger je consomme 7l/100km et mes 10’000km annuels ne justifient pas d’investir davantage.

La moto, en revanche, est un plaisir qui me coûte bien plus cher.

Bonjour,

Je vis dans une région dans laquelle fourmillent des collaborateurs d’une marque française.

Ca permet d’acheter de particulier à particulier des véhicules de 4 mois, le plus souvent des versions plutôt haut de gamme sur les modèles familiaux, ayant souvent 5000 à 8000 km, ayant été extrêmement soignés par leurs propriétaires qui tous les 4 mois vendent leur voiture (pas d’animaux, pas de tabac, c’est juste s’ils ne conduisent pas en chaussons pour ne pas salir), avec une réduction de 20% (parfois un peu plus) sur le prix du neuf.

Après, je garde le véhicule au moins 10 ans, si possible plus (je fais 15-20000 km / an), avec un entretien régulier chez un petit garagiste à qui je fais confiance.

Et je conduis soft.

Merci pour vos contributions sur le sujet.

Effectivement, dans la perspective de garder longtemps le véhicule, le choix d’un véhicule collaborateur ou occasion 0km me semble être une bonne solution, en tout cas pour les petits véhicules.
Avec mon choix de voiture, cela me coûterait 30 000€ moins 6000 € à la revente à 10 ans, soit 2400€ par an, 2.4 fois plus qu’actuellement.

Imidazox a écrit :

Pour consolider ses choix, il peut être pertinent d’utiliser le PRK (prix de revient kilométrique).

Effectivement, c’est un indicateur intéressant mais il intègre généralement l’entretien chez le concessionnaire, les voitures allemandes sont donc lésées alors que le coût chez un petit garagiste est sensiblement identique par type de voiture.

espenlind13 a écrit :

La moto, en revanche, est un plaisir qui me coûte bien plus cher. wink

Je suis d’accord, l’approche est différente mais la partie assurance est quand même valable.

Bonjour,

Le budget est d’environ 10 k€ actuellement (par exemple pour une A4 avant de 2009, 250 000 km) pour une revente environ 6000€ pour une voiture de 2005, 350 000 km.

Je vise des moteurs diesel de basse puissance (120ch) avec boîte manuelle et finition luxe. Ce sont celles qui se renvendent beaucoup mieux à fort kilométrage. En général, il y a toujours un moteur réputé fiable sur chaque voiture, c’est souvent le moins puissant.

Ma dernière A4 s’est vendue en 2 jours à 350 000 km. L’acheteur était même prêt à changer le moteur, ce qui l’intéressait était un chassis sain et les options. Ceci dit, je pense qu’il a encore bien roulé avec le moteur d’origine.

Le grand avantage des allemandes sauf opel/VW/audi, est que ces voitures n’ont pas de courroie de distribution en plastique! donc on ne les change pas… et pas de risque de casser le moteur…

J’ai une Mercedes classe C de 2001 que j’ai acquis en 2007, mis a part les vidanges, pneus et les freins je n’ai eu aucun frais !
Je fais environ 15000 Km par an.

La seule fois ou j’ai acquis un véhicule neuf une Peugeot 307 en 1994, juste après la garantie d’un an mon embrayage à cassé malgré mes courriers etc.. rien… puis les cardans…puis un jour au bout de 4 ans le joint de culasse….
Je devais remplacer l’échappement tous les 2/3ans, puis la courroie tous les 5 ans etc…

Bref depuis que je roule en Mercedes d’occasion je fait des économies….

Le hic c’est que je me fais plus souvent controler par les forces de l’ordre en RP.
Et surement que certains nous stigmatisent comme des frimeurs.

Donc ma Merco est agée actuellement de 13 ans et je viens de faire 5000km en aôut, je suis parti au Portugal et revenu sans un seul soucis par contre j’en ai vu des voitures récentes sur la BAU en panne, cela ne me donne pas envi de remplacer ma merco que je pense conserver a vie!

Fil intéressant, je procède d’une façon assez proche depuis 15 ans maintenant…

- J’achète uniquement des véhicules de marque dites "haut de gamme" du fait effectivement d’une décote moins rapide. Du fait de ma taille (1m92), j’ai très vite constaté que les allemandes permettaient un réglage de siège que ne permettait pas la 1ere voiture française que je voulais acheter ! (une 306) . Je reste sur Audi et BMW avec au début quelques VW et une Saab.

- J’achète des véhicules récents (2/3 ans) kilométrées entre 80 e 120 000 kms et jamais de véhicules de parisiens (j’habite Paris, je préfère une voiture ayant fait 80 000km de nationales/autoroutes que 20000 sur le périphérique et embouteillages…), le budget max est donc de 20 000€

- La motorisation doit être sobre mais efficace et le carnet d’entretien absolument impeccable dans le réseau uniquement, j’appelle d’ailleurs systématiquement le garage qui a entretenu le véhicule avant l’achat pour vérifier l’historique.

- Je pense à la revente avant même l’achat d’où l’exclusion de couleurs de carrosserie atypiques et les options à avoir absolument (cuir en particulier)

- Je garde les véhicules 2 ans minimum avant de les revendre et à chaque fois la vente se fait rapidement : parfois dans la journée, au pire dans les jours qui suivent la parution de l’annonce.

Mes voitures sont entretenues chaque année dans le réseau officiel du constructeur (mais en province sur mon lieu de vacances en Bretagne) pour conserver un historique limpide et rassurant pour le prochain acheteur et même en roulant 10 ou 12 000 km/an en moyenne, je fais faire une révision chaque été.

Le plus difficile dans cette histoire est l’achat du véhicule : une fois fixé sur un modèle, je construis une feuille excel pour y saisir les données d’annonces (la centrale/leboncoin) pour avoir l’état du marché sur quelque semaines, je vois ainsi les voitures qui ne partent pas et les autres, les options courantes, etc…
Je perd en décôte un peu plus de 2000 €/an ce qui est assez raisonnable.
Sur ma dernière voiture (audi A6 - moteur 2.7tdi -150000kms) que j’ai depuis 3 ans, je m’en débarrasse au printemps prochain et je devrais à nouveau être à 2000€/an de décôte quand je vois le marché.

Nicolas

Chaque année Cetelem publie une étude axé sur un thème de l’automobile (l’observatoire Cetelem de l’automobile Esprit de synthèse - L'Observatoire Cetelem ) riche en information dont beaucoup de professionnels se servent.

L’automobile reste le deuxième budget des dépenses du ménage, on peut facilement faire des économies sans renoncer à la sécurité.

Si vous achetez Occasion:
- Faites comme Nicolas92 et Yomaze choisissez un véhicule d’un propriétaire précédent (unique de préférence, les retours de loc sont à bannir) qui a beaucoup roulé (+ de 35000 KM/an)
Car 100 Km fait sur autoroute équivaut à 10 KM en ville !

- Exigez l’historique de la voiture ( carnet + factures) Si vous achetez chez un pro, il a l’obligation de vous indiquez l’origine.

- Fuyez les voitures importées ou qui ont séjourné à l’étranger (pour rappel la législation est différentes selon les pays, dans certains pays il n’y a aucune garantie concernant le compteur kilométrique de la voiture!)

- Pensez Value investing ! Si vous souhaitez garder la voiture un moment faites abstraction de la marque et des modèles à la mode ( depuis quelques années les marques n’ont plus beaucoup de différences de qualité de fabrication…)

- Sortez du carcan Diesel, surtout si vous roulez moins de 15 000 KM/an et que vous vous orientez sur des véhicules récents (les voitures diesel qui ne roulent pas sont des vrais plaies, périphériques et moteur qui s’encrassent… FAP cela vous dit quelque chose?)

Si vous achetez Neuf :
Cela vous coutera plus cher !
La location (loa lld ) est une fausse bonne idée sauf si vous achetez en tant que professionnel/libéral

N’oubliez pas de calculer vos impôts.
Si vous êtes un pro, j’ai remarqué que beaucoup de comptables allaient vers la simplicité. La fiscalité automobile est particulièrement complexe. Faites des simulations aux frais réels.
Même en tant que particulier vous avez plusieurs options. pensez au frais kilométriques on dépasse souvent les 10 % de déduction forfaitaire sur les revenus…

La fiscalité automobiles mériterait un Topic d’ailleurs !

Personnellement, vous l’aurez compris je n’ai pas de voiture… mais "des voitures de fonctions"

Dernière modification par Vinssou (09/10/2014 00h31)

Bonjour,

Je voulais vous faire part de mon expérience d’achat de véhicule en Espagne.

J’ai acheté une BMW de 80000 km âgée de 5 ans, 20% moins chère que le marché français et j’en suis très satisfait. (Acheté moitié prix que sa valeur d’achat).

La tache a été facilité sachant que j’habite à 3h de Barcelone et que je me débrouille en Espagnol.

Voici la liste des points auxquels j’ai fais attention lors de l’achat:
- Ne pas acheter à un concessionnaire (très réputé pour trafiquer les compteur)
- Première main
- Carnet d’entretien à jour avec toutes les factures d’entretien, ainsi que la facture d’achat
- Contrôle technique espagnol
- Cohérence entre l’age de la voiture et le kilométrage
- Certification du kilométrage de la voiture par une concession BMW
- Propos et temps que vous accorde l’acheteur lors des échanges d’emails

Je n’ai eu aucun problème pour assurer ce véhicule même avec des plaques espagnoles.

Les démarches d’immatriculation sont simple (CT français, COC, Quitus fiscal).

Le coût de revient entre le voyage, le retour avec la voiture et le supplément pour l’immatriculation (CT et COC) était d’environ 250 euros.

Cela fait 2 ans que j’ai acheté ma voiture et j’ai parcouru 40000 km sans aucun incident.

Au jours d’aujourd’hui, à la vue des annonces sur LBC (Véhicule coté et rare), je pourrai la revendre le même prix que je l’ai acheté. Donc pour l’instant je suis à 0 euros de décote par an.

Le travail de recherche, de prise de contact, d’échange avec le vendeur et de paperasse n’est pas négligeable mais si c’était à refaire je n’hésiterai pas et c’est ce que je ferai pour ma prochaine voiture.

Vinssou a écrit :

Bonjour Petermac09,

Pour acheter à l’étranger vous avez plusieurs atouts :
1. Vous parlez la langue
2. Géographiquement vous n’êtes pas loin.
3. Vous connaissez le marché, du moins le véhicule que vous aviez ciblé.

Au demeurant acheter à l’étrange ne s’improvise pas, il y a de nombreux pièges à éviter qui peuvent couter chers (des fois le jeu n’en vaut vraiment pas la chandelle) et puis il y a plein de choses à optimiser tout en restant sur le marché français…

Petermac09 a écrit :

- Certification du kilométrage de la voiture par une concession BMW

Une concession française vous a réalisé une expertise? Comment vous ont ils certifié le kilométrage?

Bonjour Vinssou,

Oui, c’est vrai que ces 3 points m’on grandement aidé à l’acquisition de mon véhicule.
Cependant, j’ai passé pas mal de temps sur un forum dédié aux importations de véhicule afin de déceler les pièges à éviter et de connaitre toutes les pièces à fournir et à demander au vendeur.

Le modèle avec les options que je désirais est assez rare sur le marché français contrairement au marché espagnol, d’où la différence de prix entre ces deux pays. Donc, pour ma part, il était impossible de faire cette acquisition en France à ce prix ou alors la voiture n’avait pas de carnet d’entretien et de factures, un nombres de propriétaire élevé ou encore un propriétaire "louche".

Le certificat a été établi dans le garage d’achat et où avait été effectué l’entretien à l’aide de la clé de démarrage.
BMW m’a fourni une attestation avec les différentes dates et kilométrages des entretiens que j’ai pu comparer avec les factures, ainsi qu’une attestation écrite et signée.

Enfin, je pense qu’il n’est pas plus risqué d’acheter un véhicule en France ou à l’étranger si nous nous entourons de personnes qui connaissent ou de connaitre soit même le domaine.
Il n’est pas rare de voir ou de connaitre des personnes qui se sont faite avoir sur l’achat d’un véhicule en France par manque de connaissances.

Ravito a écrit :

La seule fois ou j’ai acquis un véhicule neuf une Peugeot 307 en 1994, juste après la garantie d’un an mon embrayage à cassé malgré mes courriers etc..

Discussion intéressante. Je suis intéressé par la méthode employée pour l’acquisition de la 307 en 1994

Lapsus de ma part, je voulais évidemment dire 306 et non 307.
Cela fût ma première et dernière expérience avec un véhicule neuf.

Donc je n’achète plus que des occaz propres, la priorité pour moi étant un véhicule sans odeur de tabac ou de chien ou autres…

Bonjour,

Justement, j’ai constaté que les véhicules Audi/BMW/Mercedes à fort kilométrage avaient un prix plancher si la carrosserie et l’intérieur sont impeccables, ce qui n’est pas le cas des autres marques. Essayez de vendre un mondeo ou une laguna, vous verrez que vous en tirerez 500 à 1000 € et surtout il y a très peu de demande, c’est très difficile à vendre.
Ma stratégie prend en compte la facilité de revente.

mehdi57 a écrit :

Sans aucun rapport avec le sujet Yomaze pouvez vous m’indiquer si vous le souhaitez comment vous entretenez le parc de votre entreprise,contrat d’entretien négocié ou autre?Je vous en serai extrêmement reconnaissant.

Je n’ai jamais pris les contrats d’entretien que les concessionnaires essayaient de me faire signer. Un simple tableau excel m’a montré que le surcoût était réel.
J’effectue les révisions de tous les véhicules tous les étés quel que soit le kilométrage. Les constructeurs préconisent 40000 km et 2 ans.

Au début, j’avais un parc uniquement Renault et j’effectuais les révisions chez eux. J’ai arrêté pour plusieurs raisons :
- Nécessiter de déplacer 2 employés pour emmener et aller chercher le véhicule
- Aucun service (30 min d’attente, vendeur pas aimable, pas de possibilité de prendre de RDV, aucune garantie que le véhicule sera fait dans la journée)
- Réparations forcées (plaquettes changées à 30 000 km sans accord, etc.)
- Coût élevé

Dorénavant, j’ai un tableau excel de suivi de tous mes véhicules, réparations effectuées et pièces changées. Je commande toutes les pièces sur internet et je fais venir un garagiste au bureau qui fait toutes les révisions sur place et tamponne le carnet d’entretien.
- La garantie est conservée
- Pas d’employé mobilisé
- Coût nettement moins élevé

BPFG a écrit :

Pour notre part, nous avons depuis 2008 une nissan 2l diesel. …, il n’y a pas d’électronique, …

Vous devriez dire plutôt, "il n’y a pas d’électronique visible". A moins que votre auto ait 20 ans.
Les normes anti-polution nécessitent l’usage d’un calculateur de gestion contrôle moteur.
De plus, si elle est équipée d’ABS, d’ESC, d’une boite automatique, préchauffage, gestion habitacle (BSI), clim auto, … autant de calculateurs supplémentaires.