Easyjet : transport aérien "low cost" à prix bradé !

Malgre la mauvaise performance récente de BA, l’action IAG a fait aussi bien qu’easyjet sur la période qui date du plus bas d’EasyJet a maintenant. D’ailleurs vous auriez acheté wizzair ou Ryanair la performance aurait été aussi bonne que celle d’Easyjet. Cette observation vient renforcer l’argument de prendre des trackers plutôt que faire du stock picking.

Je reste toujours dessus. J’espère que c’est une phase de consolidation. Les chiffres de mai sont bons.

stokes a écrit :

Bonjour,

J’attire l’attention du forum sur Easyjet qui vient de perdre 30% en 2 séances suite au brexit et à d’autres nouvelles peu favorables (hausse du kérosène, annulations de vols…) pour les résultats du 2ème semestre 2016 :

EasyJet PLC blames EU referendum result for expected revenue hit

easyJet plc: LON:EZJ quotes & news - Google Finance

A ce niveau de cours, l’action offre un rendement de 5% en un PER de 8, ce qui risque de ne pas durer comme les impôts…..la baisse du cours est sans doute justifiée mais à mon sens nettement exagérée. Il s’agit là d’une opportunité à profiter sur une société en croissance dont le modèle de développement reste pertinent.

PS : je suis actionnaire et j’ai renforcé ce matin.

On a finalement rattrapé les 30% perdus en 2 jours que j’évoquais il y a un an en ouvrant ce fil de discussion, mais cela a mis quand même un peu de temps. Ceux qui me sont reconnaissants pourront toujours se cotiser pour m’offrir un AR Paris-Nice sur Easyjet, en  basse saison pour ne pas les mettre sur la paille…..fin septembre me conviendrait parfaitement car l’eau est encore idéale pour se baigner….

Comme toujours, il faut avoir être patient pour récupérer ce qui a été vendangé en l’espace de quelques séances.

Easyjet prend ce jour plus de 4% et constitue la plus forte hausse instantanée de mon portefeuille.

J’en ai profité pour solder ma position à 15,62 £, avec une petite plus-value en £ d’environ 15%, mais in fine une perte sèche de 20€ sur mes 220 actions. La baisse de la £ finit en effet par être problématique pour les actionnaires situés en zone €.

La raison première qui m’a fait vendre n’est pas celle-ci : j’estime simplement qu’il y a trop de concurrence dans le transport aérien, secteur de surcroît fortement capitalistique ; cela profite aux consommateurs (j’ai fait Beauvais/Florence le mois dernier pour 20€), mais sans doute pas aux actionnaires. Les compagnies low-cost ont pu disposer un moment d’avantages comparatifs, mais ce n’est plus le cas depuis que les compagnies traditionnelles ont mis sur pied des filiales à bas prix tout aussi compétitives que Ryanair ou Easyjet. Ajoutons à cela les revendications des pilotes sur les salaires et la sécurité, les annulations de vols qui se multiplient, la faillite récente de Carillion qui m’a fait réfléchir ; cela fait quand même beaucoup de vents contraires qui s’accumulent.

Les collègues entrés sur mon conseil à 10,67 £ fin juin 2016, après la paume de 30% consécutive au brexit, enregistrent une plus-value d’environ 50% en £, nettement moins en € ; ce ne serait peut-être pas idiot de "prendre l’oseille" et d’aller voir ailleurs.

Je suis également dans la même situation et me questionne sur une vente en début de semaine prochaine ( +41% de mon côté).
L’action monte depuis plusieurs semaines et j’ai l’impression (pur feeling) que ce n’est pas finit. Le mois de Mai sera également propice à de très bons résultats avec les différents ponts.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Bah, profiter d’une forte hausse comme celle d’hier pour liquider une ligne, cela ne me semble pas insensé : mieux vaut vendre une valeur quand elle gagne  4% qu quand elle les perd !

Après, peut-être qu’Easyjet va continuer de monter ; je n’en sais fichtrement rien.

D’autres considérations sont entrées en ligne de compte : ayant acquis pas mal de nouvelles valeurs ce mois-ci, je souhaite reconstituer un volant de liquidités.

Comme je l’ai indiqué supra, ce n’est pas Easyjet qui est en cause, mais le transport aérien : trop de concurrence, cela fait du bien aux consommateurs, à la Commission, à tous les intégristes du libéralisme, mais cela n’a jamais enrichi les actionnaires.

Je reste désormais à l’écart de ce secteur.

J’ai pour ma part liquidé, car alléger seulement n’était pas possible vu les frais/taille de la ligne.

Easyjet a pas mal profité des déboires de Ryanair, mais je pense qu’ils vont revenir dur (ryanair)

Bonjour a tous,
Je vois qu’il reste quelques actionnaires d’easyJet sur ce forum. Je suis moi-même actionnaire depuis la forte baisse du brexit. À environ 1000 pence. Je comprends ce qu’ils ont vendu il y a plusieurs mois. Avec une jolie plus-value. De mon côté je reste actionnaire de la société qui affiche de très bons résultats. Le rendement actuelle de la société est de 10 %. Dont la moitié va être versé sous forme de dividendes aux actionnaires. Selon moi easyJet est l’une des compagnies aériennes les mieux gérées. Elle profite également de la consolidation dans le marché aérien court-courrier en europe. La pression sur les tarifs et à long terme bénéfique pour les leaders comme easyJet car les acteurs les plus fragile font faillite. Le plus gros problème d’easyJet c’est le manque de créneau. C’est d’ailleurs ce qui permet aux compagnies traditionnelles de résister. Mais pour combien de temps …  à court terme je pense que la valeur reste pénalisé par le brexit. Pourtant la société a pris les mesures nécessaires pour opérer en Europe continentale. À moyen terme, du fait de sa croissance, et sans gros accident de parcours, la valeur pourrait retrouver la faveur du marché et voir son cours fortement progresser. Je reste donc actionnaire de la société , confiant sur ses perspectives à long terme.

Pour résumer le parcours du titre Easyjet ces dernières années:
Haut de 1900p 2015
Bas de 850p en 2016
Haut de 1800p en 2018
Bas de 850p en 2019
et aujourd’hui dans la zone des 1500p.

Bref c’est les montagnes russes et les haussiers et les baissiers peuvent être satisfaits, tout le monde a eu raison plus d’une fois))

Bonsoir

Pour un investissement futur en fin d’émission quelques indications fort intéressantes de M COMBE sur l’avenir du secteur aérien en EUROPE.

Replay BFM Business - Les Experts avec Nicolas Doze

Et aurait refusé une offre de rachat par la petite concurrente Hongroise, WizzAir.

Les compagnies aériennes c’est quand même un business à faire perdre des années d’espérance de vie aux investisseurs … Faut aimer ça.