Faire les travaux soi-même : avec quel véhicule ?

Petite astuce qui change la vie sur un petit utilitaire type Kangoo ou Partner :

comme l’a écrit B2K avant moi, le gros plus de ce type de VU est le faible encombrement. Le très gros moins est la longueur de chargement restreinte pour les objets longs : pour ma part, j’en ai cherché un avec l’option "girafon", sorte de toit ouvrant arrière projetable qui change la vie.

En abusant un peu du concept, ca donne cela …

serenitis : effectivement, ce type de chargement est "légèrement abusé" car il manque la signalisation.

Un chargement ne peut pas dépasser du véhicule vers l’avant ; vers l’arrière, il peut dépasser jusqu’à 3 mètres. S’il dépasse de moins d’un mètre, aucune signalisation n’est obligatoire. Entre 1 mètre et 3 mètre, un dispositif de signalisation homologué est obligatoire. Appelé fardier de signalisation, il vaut quelques euros seulement et est disponible entre autres dans les magasins d’accessoire auto et dans les magasins de bricolage. Une fois qu’on l’a acheté, on aura intérêt à l’utiliser même pour les dépassements de moins de 1 mètre.

Accessoirement, avec le chargement montré en photo, il faudra se rappeler qu’on a désormais un très haut véhicule, pour ce qui est pont, barre d’entrée de parking, péage autoroutier… Si l’obstacle en hauteur est suffisamment solide, le résultat de la rencontre serait probablement d’arracher totalement la porte arrière !

Pour l’anecdote : j’ai failli ratiboiser mon Kangoo une fois. C’est au dernier moment que je me suis dit "ouh là, la barre est très basse" et j’ai pilé juste à temps (ça a touché, j’ai entendu "bronk", mais ça n’a pas abîmé la carosserie). C’était une entrée de parking limitée à 1,75 mètre, alors qu’habituellement c’est 1,90 mètre. J’ai eu très chaud.

Dernière modification par Bernard2K (02/11/2020 13h22)

Bonjour Iqce,

Iqce, le 28/08/2015 a écrit :

En fait, une autre alternative serait un utilitaire double cabine coté en véhicule quasi collection : on s’embête autant qu’avec le fourgon, on met 6 personnes dedans, une cellule le WE si besoin pour le plaisir, une bâche en semaine avec arceaux ou un caisson.

Et quand on en a marre on revends au moins aussi cher qu’à l’achat.

Evidemment j’ai des modèles bien précis en tête et après avoir testé avec succès 5 modèles approchants cet utilitaire double cabine je pense connaître le sujet 

Là je dois avouer que vous nous avez mis l’eau à la bouche, car je suis très friand de ce style de véhicules.

Quelques précisions peut-être, si vous le voulez bien ?

Bernard2K a écrit :

Les inconvénients de la remorque :
-  atteler, dételer à chaque fois qu’on en a besoin ;
- certaines décheteries contraignent à dételer les remorques ;
- les manoeuvres plus compliquées
- attention aux vitesses élevées
- pas de protection contre la pluie ou le vol.

perso, j’ai un break et une remorque tank (acheté par bp pour les plaques de BA13).
Donc on la sort pour le gros oeuvre, c’est pratique, car pas toujours oubligés d’avoir un tank au quotidien, mais on a l’option si besoin.
Pour la vitesse, ça dépend des remorques, celle de mon père (900kg immatriculé en 500 par économie) tient bien la vitesse. Un peu trop d’après les photos que mon père a reçu…
Pour les protections, la plupart des remarques ont des baches adaptés, certaines ont un toit.
Pour le vol, certaines avec toit se referment à clés.

Au final, tout dépend de l’usage, mais en usage d’appoint, la remorque est pratique, même avec un break.
Pour l’anecdote, j’ai déménagé de maison avec la remorque, donc elle est déjà bien rentabilisé!

Bernard2K a écrit :

Désolé de vous le dire, mais avec nos histoires de break, monospaces, utilitaire, girafon, galerie et remorque, nous signalons appartenir à la plèbe industrieuse. Décidemment, il y a bien peu de vrais rentiers sur ce forum.

Ou alors, comme le disent les auteurs de "The Millionaire Next Door", les patrimoniaux ont des voitures du peuple.

Autre explication : la différence de coût (d’achat, d’entretien, etc) entre une mercedes et une dacia fait qu’à revenu identique le propriétaire de la dacia sera rentier bien plus vite!
D’où la prévalence des dacias et assimilés par rapport aux mercedes et assimilés.

Au risque de paraître petit joueur,

J’ai rénové uniquement avec mon SUV familial qui offre un très bon coffre( CRV avec bedliner dans le coffre) . Cela m’a obligé à planifier et faire livrer tout ce qui est lourd et encombrant, cette contrainte est un gain de temps très important en temps et en fatigue . On a vite fait de "griller" une demi journée pour aller au magasin , tout charger et tout ramener. Allez envoyer du lourd l’après midi n’est pas évident.
Une galerie de toit permet aussi de transporter des montants, fourrures … de 3 m sans soucis. Le gain de temps, c’est vraiment un gain d’argent. On l’apprend quand on restaure sa 1 ère RP pendant 2,5 ans!, La 2ème RP a pris … 4 mois.