Faire les travaux soi-même : avec quel véhicule ?

Bonjour,

J’ai passé le permis EB. Ce n’est pas insurmontable et ça évite d’être bloqué dès que vous avez un peu de poids dans la remorque.
J’ai une remorque fermée, ce qui permet de la verrouiller, mais aussi de ne pas subir les intempéries.

Je pense que c’est moins cher qu’un camion. Mais surtout, ça permet d’avoir une voiture normale pour les autres trajets.
A mon avis, acheter/assurer/entretenir 2 véhicules est trop cher pour être rentable.

Pour toute la partie maçonnerie, j’achète chez Batiloisirs qui ont un service de livraison performant.
Ils ont leurs propres camions et chauffeurs, donc c’est fiable. RDV à une heure précise, vous n’êtes pas obligés de rester chez vous toute la journée.
Comme ils sont nettement moins chers que Casto ou Leroy Merlin, la différence de prix couvre généralement la livraison.

Bonjour,

La première règle c’est la planifiaction de vos achats
pour bénéficier de prix et quelquefois de la livraison.

Ensuite exceptionnellement je loue un petit camion ( Leroy Merlin et Casto le propose )
Il existe même des solutions pour les louer gratuitement

Ensuite, j’avais un espace donc je l’utilisai, mais cela a quand même créer quelques dégats à l’interieur de la voiture.
Sinon monter un attelage et une vielle remorque sur le bon coin devrait être suffisant.
( c’est ce que font la plupart de mes collegues )

En Résumé : Pour le gros oeuvre : Livraison systematique
En intermédiaire Location d’utilitaire
et ensuite petite remorque.. ( qui peut aussi servir pour plein d’autres usages )

PS : J’oubliais, une petite astuce. Si vous commandez chez de grands distributeurs des choses
Qu’ils n’ont pas en stock et que vous payez la totalité en avance, il est toujours possible
de faire la livraison Directe chez Vous pour 0 ( c’est ce que j’ai fait chez LM pour des huisseries, des portes sectionnelles de garage, des tuiles, des parpaings, venant de fournisseur differents ). Par contre faut être sur de pouvoir réceptionner la marchandise.

Bonjour,

Moi j’ai opté pour un grand scenic, qui permet de transporter ma petite famille, mais aussi de retirer les sièges et de transporter tout ce qui est nécessaire à mon activité d’immobilier.
Je peux transporter démonté deux clics-clacs.
Bref une voiture normale qui se transforme en break de quasiment deux mètres de longueur (1,9m je crois) et plus si on rabats le siège passager avant et là on passe à 2.7m.
J’avais du regarder une fois les caractéristiques pour faire rentrer des planches d’une armoire de 2.3mètres ! Et c’est passé !
Bref voilà mon compromis à moi .

citadin, j’ai rénové moi même en cumulé environ 300m² (dont ma résidence principale > 100m²) en utilisant ma petite voiture de citadin.

à part quelques cas très spécifiques (BA13, baignoire) cela n’a jamais posé un pb. Il faut juste réflechir un peu et être précautionneux pour ne pas salir et abîmer la voiture. Le problème se pose davantage pour la largeur.

ne pas oublier aussi qu’on peut se faire livrer (recommandé pour les fenêtres).

La limite de mon expérience est la distance. Si augmentez les risques et les problèmes avec la distance à parcourir.

Maintenant, acheter un vieil véhicule d’occasion adaptée, l’utiliser et la revendre après la rénovation n’est pas une mauvaise option surtout si on vient de s’acheter une voiture de sport neuve ;-)

Bernard2K a écrit :

Le piège de ce raisonnement, c’est qu’on prend goût à un grand véhicule (spacieux, confortable), et qu’il risque d’être difficile de revenir à un petit véhicule. C’est dommage que ce qui semblait une bonne idée ponctuelle se transforme en renchérissement durable du budget "voiture".

Dans le temps, les grandes voitures étaient plus confortables et mieux équipées.
Mais de nos jours, vous avez des petites voitures aussi confortables et bien équipées que les grandes.
Donc le "retour" ne serait pas si difficile à mon avis.

Concernant l’idée d’acheter et revendre un véhicule pour le temps des travaux, il faut prévoir que vous risquez de le "pourrir" en déplaçant du matériel, même en faisant attention.

Bonjour,

si vos travaux durent un certain temps et qu’ils sont suffisamment importants et que d’autre part vous ne souhaitez  pas "polluer" votre véhicule actuel, la solution gros utilitaire comme un artisan est la plus professionnelle.
Vous voulez être complètement autonome sans courir à droite pour une location.

Vraisemblablement, vous n’allez pas rouler beaucoup car vous ferez de petites trajets. Un Diesel ne s’impose donc pas .

Je vous propose donc une solution sérieuse (j’ai un collègue qui l’a fait) un véhicule de type fourgon essence  avec généralement peu de kilomètres .
On peut en trouver autour de 2000 €- 3000€. 2-3 ans après, vous pourrez espérer le revendre quasiment au même prix car assez intemporel.

Un avantage annexe de ce type de véhicule est qu’il peut vous faire gagner du temps :
- sur le parking de Leroy Merlin vous le retrouverez sans peine .
- dans les embouteillages (cela dépendra de votre culot)

Exemple d’annonce que l’on peut trouver sur le bon coin .


        Annonce introuvable



Par contre je vous déconseille le "travail au noir" avec.

Dernière modification par stef (28/08/2015 23h19)

Je me permet d’insister sur la composante fiscale de votre choix.

Dans le cadre de la location nue (donc activité civile), si vous achetez votre véhicule, vous ne pourrez pas déduire fiscalement vos achats de carburant, l’assurance du véhicule, les péages, les réparations, alors qu’avec la location, pas de problèmes pour déduire ce type de charges.

Précaution : il vous faudra avoir des factures de quelques achats volumineux à chaque location, donc ne pas faire que des aller/retour à la déchetterie les jours de location.

Du coup, j’ai continué à réfléchir sur le sujet ; et, je me demande si un Dacia Dokker ne serait pas une bonne idée (tarif très bas en neuf, énorme volume, 5 places) pour remplacer notre express…Et notre véhicule quotidien donc une assurance en moins, et de la fatigue en moins car je fais tout l’entretien moi même.

Je me permets de relancer le sujet.

Je vais entamer une rénovation complète de 3 appartements donc beaucoup de travaux.
A ce jour je n’ai pas de véhicule, je suis donc en pleine prospection.
Un utilitaire style Trafic me semble le plus adapté, mais quand même cher à l’achat.
Et une voiture est avant tout un passif.. il faut donc diminuer au maximum son impact sur les finances personnelles.

Avez-vous d’autres retours d’expérience?

J’avais pas vu cette discution ….

Je commence à avoir un peu de bille en matière de travaux .

Lorsque j’ai commencé mon activité , j’avais une 106 diesel … les allés retour à la decheterie resteront graver dans ma mémoire .

Mais elle a tenu le coup … Dans le coffre j’avais mis tout l’ancien lino du T2 qui représentait 48m2 en boule ….

C’est sur une 106 n’est pas adapté .

Ensuite .. Je me suis fait plaisir , une audi A1 … vite vendu car avec les travaux .. pas adapté ..

Puis une magnifique berlingot que j’ai acheté 1400 euros : le compteur tour ne marche pas , la vitre est bloqué avec une chaussette , le coffre à été changé ( couleur rouge alors que la voiture est bleu ) elle est rayé et cabossé de tout les côtés … mais elle était entretenu , 2 litre hdi ( donc costaud et bonne réputation ) avec 280000 km …

C’est le bon compromis … le coffre avec les sièges rabatu est pas mal…
J’ai acheté ce jours 130m2 de lino et tout est entré dedans ..

Pour les meubles , j’ai la camionnette conforama en mode VIP quand je veux car je suis bon client …

Petite astuce : si vous faites du LMNP … acheté vos meubles en plusieurs fois et vous aurez la camionnette gratuite à plusieurs reprises … c’est super pour les gravats et autres … un petit aller retour à la decheterie et c’est règles avec une berlingot qui dépanne très bien …

Astuce encore plus optimum : acheté tout en solde et sortez la marchandise tout les 10 jours pendant vos travaux pour remplir le camion de gravats ou autre ou vous dépanner pour je ne sais quoi…

Comme ça cela me coûte rien en assurance ( pas grand chose ) Si je l’abîme cela met égale… elle l’ai déjà .
La consommation est plutôt correct (6.5 à 7l max )
Et quand j’ai la camionnette , diesel gratuit et pas d’assurance à payer en plus ( si on en achète une )

Je m’en sert également pour chercher mes filles à l’école / crèche … et en plus on a une voiture familiale ( Toyota verso quand même mieux … )

Franchement , réussir en immobilier c’est avant tout réussir à optimiser le moindre détail … tout les détails assembles permet d’augmenter considérablement la rentabilité .

Et cela passe par le choix du véhicule , car consommation + assurance + perte de valeur du véhicule ( si récent ou moyennement récent ) est une chose à prendre en compte et qui n’est jamais évoqué dans le calcul d’une rentabilité .. Après c’est du détail mais il faut comprendre l’idée …

Pour ceux qui ne veulent pas investir dans un véhicule dédié bricolage, la remorque est indispensable pour le ba13 et à dechetterie notamment. J’ai acheté une remorque neuve 500€ (120x200 500kg). Elle sort toutes les semaines.

J’ai toujours eu envie d’un véhicule dédié pour les travaux mais cela nécessite un second véhicule à assurer et à entretenir. Je considère que cela n’est financièrement pas intéressant en lmnp. Je ne serai pas aussi catégorique en lmp.

Salut,

je n’avais pas mis à jour ce fil. La remarque de Range19 dans l’autre fil sur les travaux me rappelle que je dois le mettre à jour : (10/10) Rénovation d’un appartement à moindre coût : vos astuces ?

J’ai d’abord testé l’utilitaire familial, pompeusement appelé "ludospace", en l’occurence un Kangoo. Très pratique, mais relativement court (quand on veut y charger escabeau, échelle, grandes planches…), et un volume un peu trop limité pour mon usage.

Je suis ensuite passé au grand monospace, fortement kilométré, acheté pas cher. J’ai enlevé tous les sièges sauf les 2 avants et j’ai posé une protection temporaire sur l’arrière. J’apprécie : la possibilité de charger des objets de grande longueur, le volume élevé, les bonnes capacités routières, et le prix d’achat bas (moindre qu’un utilitaire équivalent).
Par rapport à un utilitaire, les limites sont évidentes :
- les parois sont fragiles (plastiques, moquette, vitres) : on ne peut pas charger aussi fortement qu’un utilitaire.
- il y a tout de même moins de volume utile, à même encombrement extérieur. Dans un utilitaire, le poste de conduite est avancé sur les roues avant, et sa position est très verticale, pour maximiser l’espace utilitaire. Dans un monospace, le poste de conduite est davantage reculé et allongé ; il prend plus de place.
-mine de rien, les 5 sièges déposés tiennent une place conséquente dans mon garage !
- un tel véhicule devient forcément sale et marqué. Rien que la poussière, dès qu’on transporte des choses qui vont à la déchèterie… Moi ça va, car c’est de toute façon un véhicule en fin de vie. Mais si on veut garder un véhicule propre pour transporter les enfants, transporter des gens sans avoir honte, et préserver sa valeur de revente, ce n’est juste pas possible.

Par rapport à un petit véhicule, le principal inconvénient que j’y vois, ce n’est pas tellement le coût d’usage qui est à peine plus élevé (par exemple, consommation de gazole de 7 litres aux 100 ce qui reste très raisonnable), mais le stationnement. Ca fait un paquebot difficile à garer ; et on ne s’engage pas sans réfléchir dans des rues étroites et autres situations scabreuses.

A noter aussi : les monospaces sont des véhicules familiaux et haut de gamme. Ils sont donc bourrés d’équipements et de "fonctions". Autant de trucs qui tombent en panne au fur et à mesure que la voiture vieillit. La plupart des monospaces sont donc mal notés dans les classements de fiabilité, comme par exemple le UK reliability index. Et les pièces et les réparations coûtent cher, car la logique de gamme des constructeurs automobiles veut qu’un véhicule haut de gamme ait des pièces de rechange coûteuses. Au contraire, un utilitaire est dépouillé et comporte donc moins d’occasions de pannes.

Pour tout vous dire, j’avais fait un premier essai sur un tel monospace, avec une marque commençant par R et finissant par T, et un moteur diesel de 2,2 litres connu pour sa fiabilité catastrophique (ce dont je n’ai pris conscience qu’après l’achat)… Je l’ai revendu pour pièces en ne perdant que quelques centaines d’euros au passage ; ça aurait pu être pire. Il y a eu ensuite le Kangoo. Ensuite, ayant muri ma stratégie, il y a donc eu un monospace de marque japonaise, qui est mon véhicule actuel, qui a été mûrement choisi et qui est bien plus fiable (je touche du bois).

Une conséquence étonnante d’avoir un tel véhicule : un "voyage à la déchèterie" n’a plus la même signification qu’avec une voiture ordinaire : il prend beaucoup plus de temps à charger et à décharger, parce qu’il équivaut à 5 ou 6 chargements d’une voiture ordinaire et 2 à 3 chargements de Kangoo.

C’est ma solution, adaptée à ma situation. Je ne dis pas qu’elle sera adaptée à la situation d’autrui. Chacun doit choisir ce qui lui convient, en pesant le pour et le contre. On n’a pas forcément besoin d’un gros véhicule pour faire des travaux, cf. les témoignages dans le fil qui disent qu’ils ont tout fait avec une clio. Se faire livrer dès que c’est un peu encombrant, c’est aussi une très bonne solution.

Dernière modification par Bernard2K (04/11/2020 08h43)