Comment économiser sur son budget voiture ?

kmo a écrit :

Aujourd’hui il n’y a presque rien qui pénalise la détention de véhicules lourds, à part ce coût de parking anecdotique à Paris et le malus CO2.

En plus du malus CO2, il y a aussi un malus au poids à partir de 1600kg qui vient s’ajouter :

https://www.service-public.fr/particuli … its/F35950

Exemple : voiture neuve immatriculée pour la 1re fois en France en janvier 2024, dont la masse en ordre de marche est de 1 950 kg.

Fraction de la masse comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg : 200 kg x 10 € = 2 000 €
Fraction de la masse comprise entre 1 800 kg et 1 899 kg : 100 kg x 15 € = 1 500 €
Fraction de la masse comprise entre 1 900 kg et 1 950 kg : 51 kg x 20 € = 1 020 €
Le montant de la taxe est de 2 000 € + 1 500 € + 1020 € = 4 520 €

J’ai un problème avec la définition d’un SUV.

Larousse : "Véhicule de loisir, haut et spacieux, à caisse autoporteuse, souvent équipé de quatre roues motrices"
Dans cette catégorie on retrouve des BMW X5 ou autre Audi Q5, comme on peut retrouver des Dacia Duster ou des Renault Captur, pas vraiment des voitures blingbling.
La caractéristique 4 roues motrices n’est souvent qu’une option parmi d’autres.

Par conséquent, je ne comprends pas les discussions sur le coût supposé de cette catégorie par rapport à d’autres (berline, familiale, tout terrain…).
Entre un modeste SUV d’occasion à 20k€ et une berline ou un monospace d’occasion au même prix, il ne va pas y avoir une différence énorme de coût d’usage (sauf à prendre une vieille Porsche Cayenne !). Comment peut-on affirmer, comme je l’ai lu plus haut, qu’un SUV coûte tant d’euros sur 5 ans, 10 ans ?
Ou alors il faudrait préciser qu’on parle de SUV de luxe à xxk€ ? Quid d’une berline au même prix ?

Les SUV n’est pas forcément bling bling, on peut le considérer en France comme une voiture surélevée par rapport à une berline et en général avec 4 roues motrices. Ils remplacent en fait les monospaces tombés en désuétude. Il y également des modèles un peu bâtards avec les crossovers.

En faire un symbole de richesse est pour moi complètement à côté de la plaque, leur choix est souvent guidé par un besoin d’espace, sans oublier que certaines personnes apprécient d’être en hauteur par rapport à la route.
On peut éventuellement tergiverser sur l’espace occupé, mais s’il respecte les normes, je ne vois pas le problème.

Bonjour,

J’ai longuement parcouru la file et le web pour essayer de monter une stratégie la meilleure possible pour réduire les frais liés à mon véhicule au vu de ma situation : je vais prochainement devoir acheter un véhicule afin de me rendre au travail, à une centaine de kilomètres de chez moi. Cette situation devrait être amenée à durer durant +/- 2 ans. Je vais donc me retrouver à faire facilement plus de 40.000km par an (principalement sur autoroute).
Du fait du temps que je vais passer en voiture, un bonne berline me paraît incontournable. J’imagine donc m’orienter sur une allemande (type A4 avant, diesel), achetée d’occasion avec moins de 60-70.000km et revendre après 1 ou 2 ans (autour de 150.000km max). Après avoir épluché divers sites de petites annonces, j’ai l’impression qu’effectivement ce type de véhicule décote moins que les breaks Renault/Skoda/VW, avec en plus un niveau de gamme et confort supérieur. Maintenant je ne sais pas si à l’usage les frais d’entretien/réparation d’un tel véhicule viennent manger la marge de la moindre décote ce qui réduirait l’intérêt d’un tel choix (immobilisant un capital non négligeable).

Y a-t-il parmi vous de gros rouleurs qui ont recourt à d’autres alternatives ?

Des alternatives existent aussi avec certaines marques japonaises garanties 5 ans gratuitement lors de certaines opérations commerciales.
Suzuki a une excellente réputation de fiabilité, et le prix plus contenu que des marques comme Toyota.
Le réseau reste correct et le rapport qualité prix très intéressant.
J’ai une Swift sport en deuxième voiture (Toyota corolla break en première) et j’en suis enchanté.
Cette marque mérite d’être étudiée, bonnes recherches !

Si vous cherchez une grosse berline très confortable à petit tarif, vous avez la C5X déjà évoquée dans ce fil. On peut la trouver neuve à 25/26k en 130 essence, ou à 30k en 225 hybride (via mandataire).

Certes il y a des inconvénients (1.2 Puretech pour la version 130 essence, utilité de l’hybride rechargeable pour l’autre version compte tenu que vous êtes un gros rouleur).

Mais à ce prix-là vous ne trouverez rien d’autre en neuf dans ce gabarit, et le confort est supérieur aux voitures allemandes (de mon point de vue, mais également du point de vue de nombreux testeurs).

votre employeur vous paye l’essence?
Entre 100 et 200 km par jour vous rentrez parfaitement dans le meilleur schema pour un vehicule electrique, a condition de pouvoir le charger a vote domicile et/ou au bureau.

Sticot, je n’ai jamais été un gros rouleur mais je trouve quand même étonnant le choix de l’audi A4. Une berline familiale de plus de 1,6 tonne pour rouler, seul à priori, 200 km par jour pour travailler. Je veux bien que ce soit très confortable mais rationnellement je ne vois pas bien ce qui justifie de ne pas choisir une petite légère genre vw polo. Qu’en pensez-vous ?

Pour faire de l’autoroute, entre une A4 et une Polo, je choisis sans hésiter l’Audi. Une voiture de ville reste une voiture de ville, souvent avec des rapports trop courts qui plus est. C’est bruyant, la tenue de route n’a rien à voir, surtout à grande vitesse.
Par contre 4,8l/100 km sur autoroute ça me parait faible.

Merci pour ces contributions.

Pour répondre à certaines des interrogations, j’ai déjà fait 40,000km/an dans un petit gabarit VW, ce n’était pas excessivement désagréable mais usant sur le long terme. Avec un dos capricieux, j’attache une certaine importance au confort physique des heures que je vais passer en voiture. Enfin, je pourrais sans doute me satisfaire d’un gabarit plus petit mais étant très baroudeur et en montagne le weekend avec kayak, vélos, tente ou skis, j’apprécie avoir de l’espace pour emmener tout l’équipement.

Je serais curieux de voir si le 100% électrique peut répondre à ce besoin (incluant de réguliers retours en France, trajets plus longs). Il me reste à savoir si je vais pouvoir charger un tel véhicule chez moi (emménagement récent dans un nouveau pays, domicile long terme encore à déterminer).

@Loic38 @Plutarque : je suis assez frileux de ces véhicules du fait des déboires de la motorisation (ma famille en a fait les frais). Je ne sais pas si ce seront des véhicules faciles à revendre ?

@Malenimi : j’ai regardé Skoda et les niveaux de prix sont parfois proches de Audi / BMW mais avec une décote qui m’a l’air plus forte a 150.000km. Je vais regarder ce que ça donne chez Seat !

Bonjour

J’ai testé la vente aux enchères la semaine dernière.

Ma femme et moi cherchions un véhicule spacieux mais pas trop beauf car la famille s’agrandit.

J’ai cherché pendant un mois à miser aux enchères pour obtenir un véhicule qui nous correspondait.

J’ai misé sur une Megane 4 BREAK de 2019, 118 000 kms, diesel, une ancienne voiture de fonction, très propre MAIS elle était moisit à l’intérieur car bien souvent les voitures sont nettoyées à l’intérieur puis stockés pendant des semaines sans sécher au préalable avant la mise en vente.

Un coup de shampouineuse et c’est propre .

Opération à 8450 € frais d’adjudications compris.

Plutôt satisfait de notre achat, en comparaison avec un pro ou LBC environ 2 à 3000€ de moins ( compter 120€ en plus pour vedange, filtre, essuie-glaces avants, ad-blue, aditifs, plaquettes de freins avant ).

Dernière modification par Oreve (01/03/2024 09h42)

Pour compléter toutes ces contributions intéressantes, peut-être Oreve pourrait-il nous fournir l’indice de beauferie des véhicules proposés ?

La Lexus IS était mon premier choix en 2016, malheureusement assez rare donc chère en occasion.

J’avais opté à l’époque pour une BMW 320d E90 en pack M, avec laquelle j’ai roulé 6 ans et 160k km sans absolument aucun problèmes d’aucune sorte, alors que je réalisais les entretiens courant avec parfois 10k km de retard, à près de 280k km au compteur. Une pure autoroutière avec un confort et une précision rares, équipées de Bilstein B8 qui la collaient à la route avec ses 4 roues motrices.

Elle a été remplacée par un clone de la même année, même modèle, même finition, un peu mieux équipé, dont le moteur, le tristement célèbre N54, a cassé en 2 mois à 210k km. Épave vendue pour pièces.

Comme quoi c’est un peu la loterie. J’aurais pu continuer à acheter le même véhicule pour me lancer dans une étude statistiquement représentative mais le coup a été un peu rude.

Pour la petite histoire le fruit de la vente de l’épave à été placé en bitcoin en octobre 2022, multiplié par un peu moins de 4, ça décote quand même beaucoup moins 😅