Actions marchés émergents : sociétés émergents décotées actuellement ?

Depuis quelques temps deja je suis Vale (Bresil).

Wikipedia a écrit :

Vale ou Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) est une entreprise minière multinationale et aussi l’un des plus grands opérateurs logistiques du Brésil. Fondé en 1942 à Itabira par des capitaux publics, Vale est devenu leader dans la production et l’exportation du minerai de fer. Il est aussi un producteur d’envergure mondial de nickel, manganèse, alliage de fer, cuivre, bauxite, potasse, kaolin, alumine et aluminium.

Le groupe est notoirement connu pour ses cargos geants capables de transporter l’equivalent de 53 Tours Eiffel.



La cotation a chute d’un tiers suite aux deboires estivales de l’Europe.



Gros profits, bon cash flow, et gestion qui s’ameliore d’annee en annee.

J’avais fixe un point d’entree a $16 mais ces jours-ci je pense a le rehausser.

Attention, entreprise parfois polemique (cf. Wikipedia) et resultats forcemment lies a la conjoncture internationale et la demande de matieres premieres.

Robdream a écrit :

Pour clarifier je ne parle pas d’entreprises occidentales exposees aux emergents.

Pourtant c’est + simple, à condition de choisir des sociétés VRAIMENT exposées aux émergents.

Robdream a écrit :

Aujourd’hui je detiens uniquement des titres du secteur Telecom: Singtel, Telstra, Telecom New Zealand et Brazil Telecom.

Vous les avez achetées via des ADR ? Quid de la fiscalité ?

Sinon j’aimerais bien en acheter mais à part Singapour, je n’ai accès à aucune place de marché "émergentes".

Peut-être la lecture du dernier rapport trimestriel de Magellan pourrait vous donnez quelques idées : http://www.comgest.com/export/sites/def … llanFr.pdf

Thomz,

Lien vers des presentations ppt preparees pour des banques en 2011. Tres interessantes. Effectivement les emergents et surtout la Chine sont le moteur de leur croissance

http://www.vale.com.br/en-us/investidor … fault.aspx

Il y a egalement beaucoup d’autres choses interessantes sur leur site. Apres il faut prendre du recul avec des avis exterieurs.

Ensuite il faut regarder les projections des besoin mondiaux en mineraux, charbon et fertilisant, et analyser la concurrence. Ca fait du boulot!

Les montants approuves des investissements 2012 sont abyssaux (environ 20 Milliards USD). Ils ont une enorme confiance dans l’avenir et se vantent d’etre dans leur secteur ceux qui dans ont cree et qui continueront de creer le plus de valeur pour les actionnaires.

Je me souviens d’un article inréssant dans les Echos en novembre dernier sur ce sujet :

LES ECHOS a écrit :

Vraquiers géants : le pari perdu du brésilien Vale
Le groupe voulait maîtriser le transport de son minerai de fer entre le Brésil et la Chine. Mais cette dernière a vigoureusement contre-attaqué.
Comment rester compétitif face à la concurrence australienne, quand le minerai de fer que vous vendez aux Chinois doit effectuer un trajet trois fois plus long avant d’arriver à destination ? Partant de ce constat, le brésilien Vale, deuxième groupe minier au monde, avait conclu en 2008 à la nécessité de devenir son propre armateur, et de frapper très fort en commandant 35 navires vraquiers (dont 19 en propriété) d’une taille gigantesque : 400.000 tonnes de capacité chacun, un record du monde, afin de combler le surcoût dû à la distance grâce aux économies d’échelle attendues.

Trois ans plus tard, l’heure est à la déception. Premier bateau à avoir été livré, le « Vale Brasil » a raté son voyage inaugural en juin dernier entre le Brésil et la Chine, contraint, alors qu’il venait de passer le cap de Bonne-Espérance, de se dérouter vers l’Italie. Officiellement, pour livrer en urgence un sidérurgiste de la Péninsule.

Revendre ou louer les navires
Selon les milieux spécialisés, le « Vale Brasil » n’aurait en fait pas été autorisé à entrer dans un port chinois à pleine charge. Pour des raisons logistiques, apparemment. Mais plus vraisemblablement à cause d’une contre-offensive des armateurs chinois, furieux de voir Vale les évincer de la route entre le Brésil et la Chine avec, comme conséquence, un report des capacités de transport sur d’autres routes, entraînant partout les prix à la baisse.

Après cet épisode montrant à quel point la Chine entend contrôler ses importations de matières premières (mais aussi ses exportations de produits finis, en témoigne son offensive dans les porte-conteneurs), Vale a rendu les armes. En septembre dernier, il a annoncé son intention de revendre ou de louer ses vraquiers encore en construction. Des armateurs chinois seraient sur les rangs…

Arpès la lecture de cet article, j’ai refermé le dossier sans aller plus loin.

Vous marquez tous deux un point messieurs.

Motus, une depeche Reuters de la semaine derniere infirme vos inquietudes. Ca yest, Vale met a quai ses cargos geants en Chine! Voir ici: Giant Vale ship gets China port OK (Reuters)

Robdream, je m’interesse aussi aux fermes, exploitations agricoles et industries manufacturieres d’outillage agricole et d’engrais dans les emergents a forte demographie.

Des pays comme le Bresil, le Vietnam ou la Chine ont encore un immense potentiel de modernisation de leurs agricultures, restees tres archaiques - ce qui ne saurait durer au fur et a mesure que ces nations integrent l’economie de marche.

Dernière modification par thomz (13/01/2012 06h29)

Cher ami, je me dois d’admettre que votre precipitation m’inquiete. J’espere que vous savez ce que vous faites.

De mon cote je remonte mon prix d’achat a 18.

@pirlo59    Pouvez-vous donner des informations (avec sources) sur ces conditions de travail. Ca  pourrait être plus utile aux lecteurs que le simple message que vous avez posté, plus porteur de sous-entendus que d’informations factuelles.

thomz a écrit :

Cher ami, je me dois d’admettre que votre precipitation m’inquiete. J’espere que vous savez ce que vous faites.

De mon cote je remonte mon prix d’achat a 18.

Suis de retour… apres des voyages d’affaires a n’en plus finir….

Pourquoi precipitation? J’ai pris une premiere position sur un dossier dans lequel je crois sur le tres LT sans l’ombre d’un doute. En outre cette action ne constitue qu’une ligne parmi 60.
A trop vouloir rentrer bas on ne rentre presque jamais.

Elle avait pris jusqu’a environ 12% avant de revenir a mon cours d’achat comment l’ensemble du secteur d’ailleurs.

Avez-vous creuse le dossier? Me concernant j’ai vu qu’ils avaient encore des soucis avec la Chine pour amener leurs super-tankers jusqu’aux ports Chinois. Je continue a penser que ca va s’arranger pour les raisons evoquees precedemment.

A suivre. D’autres pistes sur les emergents? Je suis trop expose aux Euros et USD…

Bonjour,

si je peux me permette d’intervenir : les chinois ont certes été mis à la porte par Rio Tinto, mais en attendant ils détiennent quelques % de ce groupe … ils sont donc rentrés par la fenêtre !

cdt,

marc

thomz a écrit :

Depuis quelques temps deja je suis Vale (Bresil).

Wikipedia a écrit :

Vale ou Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) est une entreprise minière multinationale et aussi l’un des plus grands opérateurs logistiques du Brésil. Fondé en 1942 à Itabira par des capitaux publics, Vale est devenu leader dans la production et l’exportation du minerai de fer. Il est aussi un producteur d’envergure mondial de nickel, manganèse, alliage de fer, cuivre, bauxite, potasse, kaolin, alumine et aluminium.

Le groupe est notoirement connu pour ses cargos geants capables de transporter l’equivalent de 53 Tours Eiffel.

Lourde chute pour Vale suite à la rupture d’un barrage minier au Brésil : l’ADR perd 25% en 2 séances.

C’est le second barrage de Vale qui rompt en moins de 4 ans !

Vale reprend 10% ce jour, ce qui ne rendra pas la vie aux malheureux emportés dans ces eaux boueuses et mortifères :

Industrie. Vale, géant minier aux mains sales | L’Humanité