Comment économiser sur son budget voiture ?

dwarfy a écrit :

Michael77 a écrit :

Quand je compare à l’époque de ma série 1 de chez BMW, le gain par an est monstrueux (1300 euros juste en assurance par exemple).

Si tant est que le calcul soit le bon …

La voiture de fonction est probablement assurée au nom de la société. Et donc vous n’avez plus d’assurance auto à votre nom et ne cumulez plus de bonus. Donc le jour où vous reprendrez une auto à votre nom, votre coefficient sera revenu à un. Et l’assurance va piquer d’autant plus.

De notre coté, mon épouse avait un coeff au max (0.5) et pouvait se passer de voiture pendant deux ans. Je lui ai déconseillé. Le jour où elle a acheté son auto de 17cv, elle m’a remercié sur sa prime d’assurance … L’éventuelle économie de ne plus avoir été assurée en nom propre partait en fumée en un an

Toujours garder une vieille R5 achetée 300€ et assurée au tiers uniquement pour continuer à cumuler du bonus, quitte à ce qu’elle ne roule pas. Sauf si on est sûr de ne plus jamais (ou presque) avoir besoin (ou envie) d’une auto à son nom.

Ou alors être désigné comme conducteur sur un véhicule quelconque (conjoint, parents …) pour continuer à cumuler.

Alors pas du tout justement, étant dans le BTP (Pro BTP) mon employeur fourni a Pro BTP un papier en stipulant que de X années je conduis une voiture tout les jours. Fait plusieurs fois à des collègues et aucuns soucis avec Pro BTP en tout cas (à voir avec d’autres assurances).

J’ai un ami qui à une technique un peu particulière pour l’assurance:

Une vieille voiture assurée depuis X années bonus 50 qui ne roule jamais chez un assureur X, ça voiture de tout les jours chez un autre assureur Y. Des qu’il a un accident avec sa voiture de tout les jours il demande le récap de l’assurance X bonus 50 et change ainsi d’assureur, il garde ainsi toujours un bonus 50.

Michael77 a écrit :

J’ai un ami qui à une technique un peu particulière pour l’assurance:

Une vieille voiture assurée depuis X années bonus 50 qui ne roule jamais chez un assureur X, ça voiture de tout les jours chez un autre assureur Y. Des qu’il a un accident avec sa voiture de tout les jours il demande le récap de l’assurance X bonus 50 et change ainsi d’assureur, il garde ainsi toujours un bonus 50.

Comme le souligne B2K, si demain il y a un accident avec décès ou séquelles, les assurances verront al deuxième assurance.
Fausse déclaration intentionnelle et il payera jusqu’à la fin de ses jours.

Information très utile, Nek. Pour celui qui veut approfondir, il suffit de taper "fichier agira" dans un moteur de recherche.

Voilà qui devrait faire réfléchir toute personne tentée d’appliquer la technique "un peu particulière" sus-décrite.

Concernant le budget entretien il est très intéressant de commander ses pièces sur Internet et de les faire monter dans un garage qui l’accepte. Certains sites proposent une liste de garages "partenaires" et il y en a partout en France, pour ma part j’ai demandé à mon garage habituel qui accepte sans problèmes.

Sur un kit distribution j’économise pas loin de 50% … A présent je commande quasi toutes mes pièces par ce biais et mes révisions me coûtent bien moins cher. Pareil pour les pneus, mais là c’est beaucoup plus répandu comme pratique. Je privilégie également des garages indépendants ou des agents de telle ou telle marque, ils ont des taux horaire bien moindre que les concessions.

J’évite (sauf exception) les centres auto où bien souvent la qualité des prestations laisse à désirer … La sécurité avant tout.

J’achète des voitures de loueurs:
- excellent entretien (ils ne peuvent se permettre d’avoir une auto inutilisée)
- grosse ristourne à l’achat (car ils ont eux-mème des grosses ristournes à l’achat)
- modèles tout équipés

En général, ils revendent des véhicules après 6-12 mois donc on se procure des occasions récentes avec des décotes de 2-3 ans.

kiwijuice a écrit :

J’achète des voitures de loueurs:
- excellent entretien (ils ne peuvent se permettre d’avoir une auto inutilisée)
- grosse ristourne à l’achat (car ils ont eux-mème des grosses ristournes à l’achat)
- modèles tout équipés

En général, ils revendent des véhicules après 6-12 mois donc on se procure des occasions récentes avec des décotes de 2-3 ans.

Et vous faites comment en pratique ?

Genre cette Audi A4 par ex chez Arval ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/14796 … tm/?ca=1_s
Difficile de positionner le tarif par rapport au marché ..

Franchement vous etes bas en %, a ces niveaux je n’hesiterai pas a me faire un peu plaisir.
Ma clio m’a couté 4.5% de mon patrimoine et je suis plutot qq qui fait attention a son budget, et qui n’a pas du tout coutume de "mettre de l’argent" dans les voitures, c’est d’ailleurs la 1ere voiture neuve que je m’offrait a 50 ans.
Quand je pense que la plupart des gens font soit un credit, soit depensent plusieurs dizaines de % voir + de 50% pour une voiture, je me dit ca va , a ces niveaux on reste tres prudent avec son capital.
Apres, cela depend evidemment de la valeur de votre patrimoine, mais j’imagine qu’avec 2% de celui-ci vous n’envisageriez pas un achat si vous aviez moins de 4/500k, vous mentionnez heureusement le rapport avec le budget annuel qui me semble tres raisonnable egalement.

Ma clio a representé 1.6 fois mon budget annuel…et c’est passé creme, je n’ai pas senti de turbulence budgetaire suite a cet achat, et a ces encore niveaux inferieurs je considere que vous etes vraiment "tranquille" pour vous offrir la seconde voiture en conservant le meme train de vie.

Il faut aussi compter ce que vous allez payer en + (ou en moins) selon la voiture pour l’entretien le carburant, assurance, la decote…mais a ces niveaux, sauf voiture tres particuliere je ne pense pas que cela devrait  influer de maniere decisive votre choix.

Le plus important est d’avoir des pneux neiges et non un 4x4.
Avec des pneus Michelin toutes saisons j’ai monté des cols de montagne bien enneigés avec une petite yaris.

Je précise que je vais très souvent en montagne en hivers depuis toujours et je n’ai jamais possédé de 4x4..

Bonjour à tous,

Je n’ai pas trouvé de conversation concernant la "meilleure" solution d’achat pour une voiture avec tous les contrats présents aujourd’hui sur le marché.
Selon vous, quel est le "meilleure" choix entre de la LLD, la LOA, l’achat avec reprise de votre ancienne voiture ou alors vendre votre voiture par vous-même et acheter une occasion ?

Dans mon cas j’avoue que j’achète mes voitures en fonction de l’utilité que je vais en avoir et surtout toujours d’occasion en cherchant une "bonne" affaire.

Bonne fin de journée à tous!

Selon moi, LLD ou LOA, c’est de l’argent jeté par la fenêtre. Une solution pour le riche qui ne veut pas se prendre la tête et changer fréquemment de véhicule.

Ensuite, comme souvent, moins il y a d’intermédiaires dans la transaction, plus c’est rentable. Et plus c’est rentable, plus c’est risqué. Les garages margent deux fois : à la reprise de votre ancien véhicule (achetée largement sous le prix du marché) et à la vente d’une voiture à un prix supérieur au marché des particuliers, en l’échange d’une garantie et d’un sentiment de confiance.

La vente à un particulier est plus rémunératrice mais s’avère coûteuse en temps (annonces, rencontres, contrôle technique à passer, éventuelles réparations etc.) et peut être pénible. L’achat à un particulier, lui, peut être rentable mais est risqué. Le particulier a tout intérêt à masquer les défauts de son véhicule pour le vendre au meilleur prix, contrairement à un professionnel qui vous devra un minimum de transparence. L’idéal étant d’être accompagné par un connaisseur si on ne l’est pas soi-même.

Tout dépend du risque que vous êtes prêt à prendre. Personnellement, j’aurais plutôt tendance à acheter une "bonne" (comprendre coûteuse) voiture en garage et acheter une voiture à 3.000€ à un particulier. Mais c’est très subjectif comme approche.