McPhy Energy : spécialiste de l'hydrogène (production et stockage)

Arkamoon,

Comme évoqué par d’autres, investir sur cette société est un pari. Mais un pari à long terme. Donc si vous croyez en cette entreprise, voyez à long terme, et ne regardez son cours que tous les 3 mois. Sinon, vous allez vous encombrer l’esprit avec des questions à court terme qui ne font pas partis de votre plan.

Si une baisse de 30% sur ce type de valeur vous trouble, cela veut peut être dire que vous n’êtes pas prêt à investir sur ce genre de valeur.

A vous de voir.

Mais nul ne pourra vous donner d’indication sur la viabilité ou le succès de cette entreprise. Même ses dirigeants ne le savent pas. Ils tentent quelque chose parce qu’ils y croient, mais ils ne sauraient dire s’ils vont réussir.

A+
Zeb

Un autre risque aussi est que cela soit depassé technologiquement par autre chose qui sera moins cher.
Si on prend le radome à lannion : des enormes investissements avec la telephonie par satellite ont été fait. Seulement un jour quelqu’un est arrivé avec un nouveau truc la fibre optique et toute cette techno est maintenant un musée.

Un autre risque est qu’une alliance opep, compagnie petroliere achetent la techno ou tente de brider cette techno pour preserver le petrole.

Message édité par l’équipe de modération (09/04/2016 00h00) :
- suppression de la citation du message immédiatement précédent :
    Merci de respecter la charte (et d’utiliser les accents) !

Avant de monter sur vos grands chevaux, vous feriez mieux de lire et de comprendre ce que les autres écrivent :

Gaspode a écrit :

je pense que votre analyse est erronée à cause  de la concentration sur le stockage stationnaire et la non prise en compte de l’utilisation ultérieure.  C’est certes le plus gros marché pour l’instant, mais il faut tenir compte de la raison pour lesquelles l’hydrogène est intéressant.

Woah comme vous y allez ! Un tout petit peu de nuance dans vos certitudes ne nuirait pas surtout quand vous démontrez ensuite un manque de connaissances certain sur le sujet. Passons sur la forme (absence de sources, affirmations à tout va et certitudes sans nuances) et reprenons les "arguments" point à point. Toutefois dans l’ensemble j’ai l’impression que vous vous auto-persuadez. Encore une fois, pas de souci pour acheter du McPhy mais ce n’est pas de l’investissement, c’est un pari ultra spéculatif (attention les entrepreneurs et les salariés de McPhy sont des gens formidables, courageux et qui osent se lancer dans une aventure difficile, c’est irréfragable).

A aucun moment je n’ai poussé pour acheter du McPhy et en fait attiré l’attention sur les dangers.

Il n’en reste pas moins que leur approche est nouvelle et apporte (peut-être) des solutions à considérer.

C’est le carburant idéal en terme de pollution, car il n’y a pas de rejet et la densité énergétique est importante.

politicalAnimal a écrit :

- Alors idéal en termes de sécurité ? Vous rigolez j’espère, les dangers sont encore largement présents et c’est beaucoup plus dangereux que les batteries ou le bon vieux pétrole. Et la technique de McPhy ne peut (potentiellement car nous n’avons aucun recul) que résoudre une partie du problème de stockage et pas de la sécurité sur toute la chaîne d’utilisation de l’hydrogène liquide ! (à commencer par dans le… réservoir). Autant dire que tout reste à faire.

l’intérêt de leur solution est justement de ne pas passer par la chaîne hydrogène liquide, en absorbant directement l’hydrogène gazeux dans des sels métalliques (Ils citent les hydrures de Magnésium) et en reformant le gaz par simple chauffage. C’est normalement un process lent, mais ils semblent avoir boosté la vitesse de reformation de façon contrôlable.

Donc évitez de parler de Football quand le sujet est le Rugby.

La clé est d’une part la division par au moins 6 du prix des cellules à carburant (voir l’étude du DOE US : https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/12 … 2012.pdf), d’autres part s’affranchir du problème à la fois logistique et de sécurité posé par le stockage d’un gaz ou liquide cryo à autre pression. A 50$/kw(projection DOE pour une fabrication de masse)  une cellule à énergie de 80-100kwh pour un véhicule particulier est moins chère que la batterie lithium-ion équivalente d’un facteur au moins 2 (les batteries tesla S valent 15000$). Reste à rajouter le système de reformation embarqué.

Les hydrures métalliques et en particulier ceux de magnésium sont en fait assez réactifs, ce qui pourrait être dangereux mais moins qu’une bouteille de gaz. Je n’ai pas vu de document McPHy sur l’estimation de la sécurité sur ce point, et ce pourrait cependant être critique.

La solution batterie lithium pose aussi de sacrés problèmes d’échelle.

- Les réserves prouvées sont d’environ 40M T (hors Russie). Seule une faible partie est en fait exploitable (de l’ordre de 15 MT) pour raison de concentration ou de pureté et l’exploitation nécessite des quantités extrêmement importante d’eau dans des zones où celle-ci est peu abondante, notamment dans les salars du Chili (35% de la production). Il y a déjà des problèmes à ce sujet là-bas alors que la production mondiale est de seulement 30000 T/an.
- Le passage à l’EV d’une partie significative de la flotte mondiale de voitures nécessiterait de miner une partie significative de ces réserves en un temps très court, qui sera probablement  limité par la capex.
les besoins estimés à 2021 sont de 100 000T/an pour une production actuelle de 30000.
- Il reste à régler le problème des camions.
- Les batteries plus performantes ont une durée de vie limitée (lithium air ou soufre).
- La faible densité volumique des batteries induit un véhicule plus lourd, donc consommant plus d’énergie. Cercle vicieux dur à briser.
- Le lithium a déjà vu son prix multiplié par 3 en 4 ans et ça ne prend pas le chemin de s’arrêter. Les prix du lithium explosent  - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec - Actualités

Donc, oui, si ça marche, cette solution présente des avantages indéniables.

Effectivement le lithium est abondant:

La fin du lithium

Pour le suivi, belle hausse du titre suite à l’annonce de l’intérêt que porte EDF sur cette énergie et de sa volonté de rentrer au capital de McPhy pour renforcer sa stratégie concernant l’hydrogène.

Les modalités de cette rentrée au capital se fera par la souscription à une augmentation de capital réservée de McPhy pour un montant total d’environ 16 ME, à un prix par action de 5,1 euros. Cela correspond à une décote de 4,2% par rapport à la moyenne des cours de clôture des 3 derniers mois. 3.137.250 actions nouvelles, soit environ 21,7% du son capital, et 20,4% de ses droits de vote, vont être crées à cette occasion. Cela représente tout de même une belle décote par rapport aux cours actuels. Et, cette augmentation de capital va donc passablement dilué les anciens actionnaires.

Cette augmentation de capital sera soumise à l’approbation de la prochaine assemblée générale prévue le 26 juin. L’opération devrait être finalisée les jours suivants cette approbation et celle de l’AMF.

Personnellement, je suis partagé. Si EDF fait une belle opération, cela peut l’être aussi pour les actionnaires actuels, à la vue des perspectives commerciales si EDF apporte ses forces techniques et commerciales dans l’affaire.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Oui, je partage votre point de vue.

Depuis 2015, quelle anticipation !

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

McPhy a écrit :

Communiqué de presse



McPhy franchit une nouvelle étape dans le développement de son offre en menant en collaboration avec Toyota une phase de tests sur sa plateforme de prototypage et essai 700 bar



•Essais concluants menés en collaboration avec Toyota sur une plateforme de tests 700 bar

•Accompagnement de Toyota dans la phase de finalisation du développement de ce nouveau produit McPhy

•Extension de l’offre de station de recharge McPhy à terme : 350 bar et 700 bar

•Premières livraisons de la McFilling 200-700 : 2019



La Motte Fanjas, le 3 juillet 2018 à 08h45 - McPhy (Euronext Paris Compartiment C : MCPHY, FR0011742329) spécialiste des équipements de production, stockage et distribution d’hydrogène, annonce le franchissement d’une nouvelle étape dans le développement de son offre en menant en collaboration avec Toyota une phase de tests sur sa plateforme 700 bar.



Pascal Mauberger, Président Directeur Général de McPhy déclare : « Présent depuis 2015 sur le marché de la mobilité hydrogène, avec des produits positionnés de manière à favoriser l’adoption des véhicules hydrogène, McPhy renforce son offre avec une gamme de stations dédiée aux véhicules 700 bar. Grâce à notre plateforme de tests et aux essais menés conjointement avec Toyota, nous finalisons l’architecture du premier de série qui verra le jour en octobre. Nous nous réjouissons de collaborer avec les équipes de Toyota, leader de la mobilité décarbonée, qui nous permettent d’accélérer la finalisation du développement de notre McFilling 200-700, dont les premières livraisons pourront avoir lieu en 2019. »



McPhy se positionne sur le marché porteur des stations 700 bar avec la McFilling 200-700

Le Groupe a mené en collaboration avec Toyota une phase de tests de recharge concluante sur sa plateforme de prototypage et essais située à la Motte Fanjas, berceau historique du Groupe. Les équipes McPhy y ont travaillé sur la conception et le développement d’une plateforme 700 bar. Les essais de recharge ont été réalisés sur deux véhicules avec pour objectif de tester en conditions réelles le concept d’architecture, les composants, les procédés de la station 700 bar, et d’optimiser l’expérience utilisateur en amont de la mise sur le marché. L’issue de ces tests a été favorable, permettant notamment d’identifier les pistes d’optimisation futures.

Fort de son expertise des véhicules 700 bar, Toyota accompagnera McPhy dans la phase de finalisation du développement de McFilling 200-700. McPhy disposera d’une gamme complète des stations de recharge à 350 bar et à 700 bar, se positionnant fortement pour répondre aux besoins croissants en France et à l’international et accompagner ses clients dans le déploiement de solutions de mobilité propre à grande échelle.



La mobilité, un marché clé permettant à l’hydrogène propre de réaliser son plein potentiel

L’utilisation de l’hydrogène contribue à l’amélioration de la qualité de l’air en milieu urbain. L’hydrogène comme carburant alternatif propre est définitivement un maillon essentiel dans la réussite de la transition énergétique et l’émergence d’une société plus sobre en carbone. La mobilité a été identifiée comme un marché clé dans l’étude de l’Hydrogen Council[1] qui estime le besoin d’équipement en station de recharge entre 5 000 et 15 000 d’ici 2030 ; et dans le cadre du plan stratégique annoncé par Nicolas Hulot, Ministre d’Etat et Ministre de la transition écologique et solidaire, consacrant 100 millions d’euros en 2019 pour soutenir le déploiement de l’hydrogène et faire de de la France le leader mondial en la matière : développement de solutions zéro émission pour les transports routiers, ferrés, fluviaux, etc., avec le déploiement à l’horizon 2023 de 5 000 véhicules utilitaires légers, 200 véhicules lourds (bus, camions, TER, bateaux) et 100 stations alimentées en hydrogène produit localement.



Prochaine communication financière

          Résultat du premier semestre 2018, le 26 juillet 2018



A propos des voitures Mirai

Mirai qui veut dire « Futur » en japonais, est la concrétisation de plus de 20 années de recherches menées par les équipes du groupe Toyota. Le groupe Toyota multiplie depuis longtemps les angles d’approche de sa mobilité afin de proposer des véhicules respectueux de l’environnement : véhicules hybrides, hybrides rechargeables, à pile à combustible hydrogène (PAC), électriques à batterie. La Mirai ne rejette ni dioxyde de carbone ni polluants locaux ; seule de la vapeur d’eau est émise à l’échappement. Elle vient ainsi nourrir l’ambition de Toyota de tendre vers la mobilité zéro émission et de réduire de 90% les émissions de CO2 de ses véhicules neufs d’ici 2050, comparativement aux niveaux de 2010.



Lancée officiellement au Japon en décembre 2014 puis à l’automne 2015 en Californie, la Mirai, est désormais disponible en petite série en Europe depuis la fin 2015.

Mcphy est clairement l’action la plus ’hot’ du moment avec une hausse de 456% depuis le 1er janvier !
Avec une valorisation de 360M€ ! pour un CA de 11M€ et des pertes de 6M€ on commence a être au delà du spéculatif.

A titre personnel je m’intéresse à tout ce qui touche les nouvelles énergies mais je dois avouer que j’ai du mal a comprendre cette explosion. Certes l’europe commence a soutenir massivement le secteur mais je vois mal comment les constructeurs qui investissent des centaines de milliards sur le VE changeraient subitement de fusil d’épaule et à moyen terme (15/20 ans) je vois mal l’hydrogène devenir majoritaire dans le mode d’énergie. A noter le même engouement pour Nikola.

Bref si quelqu’un peut éclairer ma lanterne je suis preneur d’une explication rationnelle.

Q.

Éclairer votre lanterne, je ne pourrais pas mais quand je vois NIKOLA valorisé à 19 milliards $ pour des camions à batterie et à hydrogène qui ne sont pas encore commercialisés.

NIKOLA pèse presque autant que FORD sur du "vent".

McPhy a inauguré une station hydrogène au Mans et est sélectionné pour le développement des station mobile à hydrogène en france notamment.

Ils viennent aussi d’équiper une usine de production d’hydrogène en Allemagne et dans les Balkans.

Je ne fais aucune projection mais est ce que McPhy est une valeur de croissance qui va avoir un PER stratosphérique?

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Dernière modification par bernisevic (09/07/2020 15h51)

Opinion de Dominique Louis, CEO d’Assystem concernant le plan Hydrogène européen :

Bruxelles vient de dévoiler un plan ambitieux pour développer l’hydrogène (12 % à 14 % du mix énergétique au milieu du siècle), qu’en pensez-vous ?
Ce plan va surtout entraîner le développement du gaz. La Commission de Bruxelles défend en fait la solution allemande. L’idée est de produire l’hydrogène avec l’électrolyse de l’eau, puis de le stocker dans des grottes de sel (les Allemands en ont beaucoup) avant de produire l’électricité avec des piles à combustible. Mais en pratique, l’hydrogène est aujourd’hui produit essentiellement à partir du gaz et ça ne changera pas avant longtemps. Les Allemands promettent qu’on maîtrisera l’hydrogène dans trente ans, mais à court terme ils rouvrent des mines de charbon en attendant le gaz russe…

Investir.fr a écrit :

McPhy lance une augmentation de capital de 150 millions d’euros, les particuliers exclus

avec une dilution de 27% prévue, à un prix qui sera annoncé demain le 14 octobre.

Article sur Investir.fr

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Moi, ce que je vois c’est la photo de l’article d’Investir: on voit deux personnes dans un hangar dont l’un est assis devant un ordinateur avec un extincteur à côté de lui et une autre personne en train de bricoler une machine…

Une dilution de 27% pour des actionnaires individuels qui ont participé à l’introduction en bourse, pas cool. Les chiffres financiers depuis 2014 donnent plutôt envie de fuir.

Franchement, je préfère m’acheter la collection de bandes dessinées des "Pieds Nickelés", mon "Benjamin Graham" à moi que d’investir dans cette société, même si tout comme tout le monde, j’ai très très envie de dépolluer la planète et de passer à autre chose que le pétrole.

Enfin, j’ai vu en Suisse, un système de stockage fonctionnant avec une grue qui stocke de l’énergie qui me paraît très bien pensé.

Donc, je me dis que sur le plan scientifique, c’est possible que Mcphy Energy ait une bonne idée, si des investisseurs professionnels participent à l’augmeantion de capital, il y doit y avoir quelque chose. Mais bon, je pense aussi que même des professionnels peuvent subir l’empreinte de la passion écologique et perdre la raison financière.

Je rejoins le conseil de Zeb sur les risques humains associés à un investissement avec une petite nuance. Ca peut faire du bien de rêver que l’on va sauver la planète, mais alors vraiment, vraiment à toute petite dose parce que en cas d’échec, c’est quand même humiliant d’avoir été naïf.

Sur le plan scientifique, l’année 2020 et le confinement qui a eu lieu, a interrompu le travail, mais, cela a permis aux chercheurs d’arrêter de faire fonctionner l’ordinateur et de se mettre à réfléchir davantage avec leur tête. Donc oui, il se passe quelque chose dans le secteur de l’énergie et oui, les résumés d’articles scientifiques montrent une mutation dans le secteur de l’énergie. Après, avec internet aussi, il y avait eu une bulle. Donc, lisons, lisons et prenons le temps d’aller vite.

Pline L’Ancien (du rêve oui, mais sans se ruiner!)