Optimiser son budget auto : stratégies et astuces des experts
Cette discussion, riche en retours d'expérience, explore diverses stratégies pour maîtriser le budget voiture. Les participants partagent leurs méthodes d'achat, d'entretien et d'assurance, soulignant l'importance de la gestion du risque et de la diversification des approches.
Plusieurs axes sont abordés. L'achat de véhicules d'occasion est largement privilégié, avec des approches variées : acquisition de véhicules récents à fort kilométrage (coût de possession annuel réduit), choix de marques à forte valeur résiduelle (BMW, Audi, Mercedes), recherche de modèles peu demandés (décote importante), achat auprès de collaborateurs ou mandataires (prix attractifs), ou encore importations de véhicules étrangers. Les membres mettent en avant l'importance de l'entretien, privilégiant les petits garagistes ou la réparation personnelle pour diminuer les coûts. La négociation est également un élément clé pour réduire le prix d'achat.
Concernant l'entretien, de nombreux participants optent pour des solutions alternatives aux concessions, notamment en commandant les pièces sur internet et en faisant appel à des garagistes indépendants. Certains membres, plus expérimentés, effectuent eux-mêmes l'entretien, réduisant ainsi significativement les coûts. La fiabilité du véhicule est un facteur déterminant du coût total de possession, les marques et modèles les plus réputés étant souvent privilégiés. Différentes stratégies d'assurance sont également discutées, incluant la comparaison régulière des offres et la diversification des contrats.
Enfin, la discussion aborde des sujets plus spécifiques comme l'utilisation de biocarburants (E85), les avantages et les inconvénients de la location longue durée (LLD), et les aspects fiscaux liés aux frais professionnels. Certaines interventions mentionnent l'achat de véhicules électriques, soulignant les potentielles économies de carburant mais aussi les incertitudes quant à la décote et aux coûts de maintenance à long terme. La revente du véhicule est un élément crucial pour minimiser le coût global, nécessitant une analyse minutieuse du marché et une bonne connaissance des véhicules.
Plusieurs membres partagent leurs expériences avec des véhicules anciens, démontrant que des modèles bien entretenus peuvent présenter un coût kilométrique très bas. L'importance de la présentation du véhicule lors de la revente est également soulignée, un véhicule propre et bien entretenu étant plus facilement revendable et à meilleur prix. L'aspect sécurité routière est également abordé, avec des discussions sur l'écoconduite et les risques liés à des pratiques dangereuses telles que la conduite au point mort.
Oui, on apprends de ses erreurs. En particulier chez Toyota.
J’ ai remplacé un rétro de Rav 4 par un acheté dans une grosse casse de la région : état neuf 170 €. Il y a plein de tutos YT pour la manip.
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Sur le net, la coque seule - c’est à dire en général le principal dommage avec la vitre - se trouve à moins de 15 euros neuf en adaptable. reste à peindre (10 euros + 10 avec l’apprêt) dans la teinte conducteur, à la bombe. En effet sur un élément distinct de carrosserie, la reprise est invisible. Mais c’est un peu plus de manip’ avec le risque de casser la vitre (15 euros) si ce n’est pas déjà fait.
https://www.auto-doc.fr/abakus/15145400
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee … -zca2-aca2
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Hall of Fame GuiHDF a écrit :
Comment ne pas économiser : aller chez le garage constructeur…
Je ressors avec une facture de 414€ pour un changement de rétroviseur gauche (mécanique) sur une Auris de 2013 qu’on m’a explosé le soir du Nouvel An… dégoûté.
Moralité : faire plusieurs devis avant, notamment chez des petits garagistes ce que je ferai la prochaine fois (et même pour les révisions).
Si vous ne voulez pas faire vous même, ce qui peut se comprendre aussi, vous pouvez demander au garage des pièces d’occasion… (en tout cas chez les petits garages).
En général ils ont un réseau de casse avec eux et ils ont accès facilement, vous n’avez pas à aller les chercher vous même.
Un truc bête mais la différence entre 2 garages c’est souvent le taux horaire…
Chez moi 2 garages à 50 mètres l’un de l’autre.
L’un est à 70 € HT de l’heure, l’autre à 45 €…
Pour être exhaustif il faut quand même vérifier que pour une même prestation, le 45 € de l’heure ne facture pas le double d’heures…
Niveau pièces, l’un des deux m’a dit qu’il ne commandait pas chez Renault mais chez un vendeur de pièces auto (avec de l’adaptable). Chez moi il y a Group Auto Le Hello.
Ils vendent par exemple 120 € TTC la sonde lambda (facture via le garage, je ne sais pas si le garage prend une marge dessus). Marque NGK de mémoire, je trouvais la même sur Oscaro à 84 €.
Certains garages acceptent de monter des pièces commandées sur Oscaro, d’autres non. Il faut demander gentiment..
L’avantage de leur système malgré le prix c’est quand même la rapidité. Mon petit garage peut commander et surtout recevoir, des pièces 4 fois par jour !
Donc vous amenez la voiture le matin, s’il voit autre chose HS ça peut aller très vite à changer.. et si vous refusez ils ont le droit de retourner les pièces au distributeur.
Bref entre demander des pièces d’occasion, demander de monter de l’Oscaro, vérifier les taux horaires, il y a quelques pistes pour essayer de ne pas trop se faire allumer chez le garagiste…
Penser aussi aux chaines Norauto qui sont très bien pour de l’entretien courant avec des prix raisonnables, et qui ne rechignent pas à garantir leur travail en cas de pépin à postériori.
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Tout ce que je peux faire par moi même:
- changement pneus
- disques , plaquettes
- vidange huile moteur et boîte
- filtres
- petites réparations comme changement démarreur , alternateur, silent bloc, ….
Sinon quand c’est plus compliqué comme récemment j’ai un bon mécano que je paie au black, par exemple pour changer l’embrayage ou les cardans , c’est quand même 2 à 3 fois moins chère que chez un pro .
Sinon j’essaie le plus souvent possible de nettoyer ma voiture avec mon karcher et mon huile de coude, ça coûte moins cher que de dépenser un billet de 10€ dans une station de lavage pour un résultat souvent médiocre .
Également je n’achète pas de voiture pour flamber mais uniquement pour me déplacer d’un point A à un point B.
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3 #380 19/01/2023 07h43Oreve, le 18/01/2023 a écrit :
Sinon quand c’est plus compliqué comme récemment j’ai un bon mécano que je paie au black
Bonjour,
Cela semble évident que faire appel à quelqu’un sans payer les cotisations et taxes associées est moins cher. Mais ce n’est pas le genre de conseil que je m’attend à trouver sur ce forum.
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Je ne crois pas que faire l’apologie de pratiques illégales soit une bonne option.
Oui on est là pour "devenir rentier", mais pas au mépris des lois.
Ou alors on peut imaginer ouvrir des discussion du type: "devenez rentier en quelques minutes: braquez une bijouterie" ou encore "super astuce pour devenir rentier plus vite: revendre les organes de ses enfants".
Je pousse volontairement le bouchon très loin, mais vous mettez où la limite à partir du moment où vous trouvez pertinent de mettre en avant des pratiques illégales au nom de l’atteinte de votre autonomie financière ?
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3 #383 19/01/2023 12h02Commentaires inutiles
on parle de réparation de véhicule et non de trucs hors la loi ou je ne sais quoi …
Vous mélangez tout .
Parfois j’aimerais être une petite souris et surveiller les gens moralistes….
On m’a toujours appris à me méfier de ses gens là.
Je jette l’éponge pour se sujet .
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Hall of Fame Payer une personne "au black" est hors la loi.
Vous confiez votre voiture à un tel "garagiste", il s’électrocute, il fait un accident, la voiture lui tombe dessus l’écrase et le tue … qui sera responsable et qui va payer ?
Désolé pour le HS, mais payer un garagiste au black n’est pas un moyen d’économiser sur l’entretien de sa voiture.
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Parce qu’il me semblait que c’était le bon moment de remplacer ma Clio 4 pour plusieurs raisons :
- arrivée prochaine des nouvelles normes Euro7 ajoutant environ 1000€ à 2000€ par véhicule ;
- inflation continuelle sur les tarifs automobiles ;
- plusieurs réparations en vue…
J’ai opté pour une Clio 5 bicarburation GPL. Je paie environ 0,95€ du litre pour une surconsommation annoncée d’environ 20%. Le démarrage s’effectue à l’essence sans plomb le temps de la chauffe (40 secondes tout au plus). Le réservoir essence est de même capacité que sur une Clio classique. Le réservoir GPL est situé à la place de la roue de secours. Je reviendrai ici pour vous faire part de ma conso.
Le changement essence vers GPL est imperceptible. C’est un moteur 3 cylindres de 1,0L et 100ch.
Concernant la Clio 5, les finitions ont littéralement fait un bon en avant, c’est beau mais bien entendu ça se paie. J’ai choisi une belle finition Techno (anciennement Intens). Le slogan "Elle a tout d’une grande" n’a jamais été aussi vrai : toutes les options y sont, du maintien dans la voie, au frein parking électrique, capteurs de luminosité, pluie… et la connectivité Renault. Tous les défauts de la clio 4 sont corrigés, boîte de vitesse plus agréable à 6 vitesses désormais, matériaux qualitatifs, moteur plus répondant à l’accélération plus linéaire malgré le 3 cylindres, etc. On se demande sincèrement pourquoi payer (beaucoup) plus cher pour une polyvalente.
Bref, je ferai un rapport plus tard sur les avantages et inconvénients de ce véhicule GPL après quelques milliers de km.
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J’ai fais le même choix que vous nexus en terme de motorisation, mais pour économiser encore plus j’ai pris une sandero (dacia). Même base que la clio.
J’ai eu comme vous une clio 4, puis une clio 5. Je serais livré de ma dacia en avril normalement.
Je ferais aussi un retour sur la différence clio/sandero.
Je prend mes voiture en LOA.
Bonne route avec votre clio, voiture que j’apprécie aussi beaucoup.
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La comparaison et nos ressentis respectifs seront intéressants à confronter Chapet !
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J’avais des doutes, ils se précisent !
EV Clinic répare les véhicules électriques et dénonce les failles (volontaires ?) des constructeurs
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Bonjour,
Je suis actuellement en réflexion pour changer un jour nos voitures qui ont 18 et 20 ans et qui sont de moins en moins adaptées à notre famille de 4 personnes (206 et focus). L’idée est de les changer d’ici 2 à 5 ans, en fonction de comment elles tiendront dans le temps. On a le temps de la réflexion, et d’attendre aussi des avancées technologiques.
Aujourd’hui, ma réflexion se porte sur les hybrides rechargeables, qui me semblent avoir de bons avantages :
L’électrique pour les trajets du quotidien, pas cher à la recharge la nuit car nous avons un contrat hc hp tempo chez EDF
Le thermique pour les grands trajets pour ne pas être limités avec les recharges tous les 50-80 km.
Certains d’entre vous ont-ils opté pour ce type de véhicule ? Si oui, quel est votre retour ?
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1 2 #390 18/03/2023 09h23 Hall of Fame Bonjour,
je peux vous donner un conseil sur la première partie du message : des voitures de 20 ans, il ne faut pas attendre 2 à 5 ans, il faut les changer dès que possible. Deux raisons :
1) une voiture qui fonctionne et qui a le CT vaut environ 2000 € ; si elle est fortement kilométrée ou autre défaut, elle vaut moins, mais au moins 1000 €. Elle a de la valeur. Inversement, si on continue à rouler, on va, souvent, d’avord dépenser beaucoup d’argent en petites réparations de vieillissement (cardan, biellettes, pompe à eau, courroies, etc), avant d’arriver à la grosse panne économiquement irréparable (genre turbo, embrayage…). A ce moment-là, la valeur de la voiture est zéro ou 300 € pour pièces dans le meilleur des cas. En continuant à rouler, on a prolongé d’assez peu la valeur d’usage, mais on a fortement augmenté le coût de l’entretien et on a annulé la valeur de revente. Mauvaise idée. Quand une voiture atteint environ 200 000 km et qu’elle a plus de 10 ou 15 ans, il est temps de la changer tant qu’elle a encore une bonne valeur marchande.
2) Avec la mise en place croissante des ZFE, la valeur des vieilles voitures va baisser. Il faut se dépêcher de les revendre tant qu’il y a des gens qui ne font pas trop attention. Quand les premières amendes pour "circulation en ZFE sans vignette critt’air ou avec vignette critt’air avec un chiffre trop élevé" vont tomber et que les médias vont s’en emparer, ça deviendra bien plus difficile à revendre.
Toutes les fois où j’ai vendu une vieille voiture 2000 €, je me suis dit "c’est étonnant qu’il y ait des gens prêts à payer 2000 € une voiture qui a toutes les chances de produire une grosse panne d’ici 50000 km… mais bon pour le moment elle roule bien, elle a le CT, ils sont contents et je suis content, donc tout va bien".
Les rares fois où je n’ai pas appliqué le 1), je m’en suis mordu les doigts. Premièrement, d’avoir englouti de l’argent dans une voiture qui finit à la casse ou revendue pour pièces. Mais aussi parce que, d’après mon expérience, les voitures encore potables ont tendance à attirer des acheteurs "normaux". Les voitures à réparer ou pour pièces ont tendance à attirer les margoulins ou les gens en marge avec la loi. Dans deux cas, je me suis retrouvé à la gendarmerie suite à la vente de telles voitures au bout du rouleau. Bon, la convocation était seulement pour témoigner dans des affaires où je n’avais rien à me reprocher mais où mon ex-voiture apparaissait dans des embrouilles improbables ; mais c’est la preuve que des bagnoles au bout du rouleau sont des nids à emmerdes.
La seule solution pour sortir de ce dilemme, c’est de faire la mécanique soi-même (en étant bon !). La plupart des réparations qui rendent la voiture économiquement irréparable sont coûteuses en main d’œuvre mais pas tellement en pièces. Si on est capable de faire des grosses réparations, on va réussir à entretenir bien plus longtemps le véhicule.
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1 #391 18/03/2023 09h26 Hall of Fame Je roule en hybride rechargeable depuis 2 ans et c’est top : je roule environ 40km par jour, donc je suis quasiment tout le temps en électrique, je n’utilise le moteur thermique que pour les déplacements > 40km.
Avantages :
- recharge sur prise classique, pas besoin d’installation spécifique ni de borne
- recharge en heure creuse, le coût aux 100km est imbattable ( entre 2 et 3 euros )
Inconvénients :
- voiture est plus lourde donc consomme un peu plus qu’un modèle thermique équivalent
- l’autonomie en hiver baisse drastiquement
- la plupart des constructeurs logent la batterie en bas du coffre donc celui-ci est est plus petit que dans un modèle thermique
- le réservoir à essence est souvent plus petit qu’en modèle thermique
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1 #392 19/03/2023 21h28 Hall of Fame Bernard2K, le 18/03/2023 a écrit :
Toutes les fois où j’ai vendu une vieille voiture 2000 €, je me suis dit "c’est étonnant qu’il y ait des gens prêts à payer 2000 € une voiture qui a toutes les chances de produire une grosse panne d’ici 50000 km… mais bon pour le moment elle roule bien, elle a le CT, ils sont contents et je suis content, donc tout va bien".
Marrant que vous disiez cela, je suis de vos acheteurs et je n’achète que ce type de voiture.
Parfois vous avez raison, elles m’ont duré deux ans puis une panne à la con trop chère. Mais pour le tarif / km c’était largement satisfaisant vs une récente (1500€ prix d’achat plutôt que 2000€). Entre la décote rapide d’une voiture récente, le prix de l’assurance et de l’entretien ça va vite….
Là j’ai la même Mégane 1 depuis 2014 (9 ans bientôt!) achetée…. 1700 €. Tout fonctionne, climatisation incluse. Aucune panne que de l’entretien courant. Une seule fois les biellettes (<300 € chez le mécano c’est pas la mort c’est le prix d’une vidange sur certaines voitures récentes…), 2 supports moteurs (silent bloc usé) un à 100 € chez un mécano, l’autre à 35 € par moi même. Voiture du quotidien et qui nous emmène en vacances tous les ans… Sûrement une part de chance sur la fiabilité, mais une grosse contributrice à l’ascension de mon patrimoine financier pendant ce temps. :-)
Une fois j’ai acheté une voiture 6 KEUR, j’ai tellement l’esprit pauvre que je checkais toute la carrosserie avant de repartir d’un parking (comme si c’était utile…) ça m’a rendu dingue je l’ai revendu 6 mois après 
Edit : 10 000 kms par an. Si je roulais beaucoup plus ce serait sans doute moins adapté.
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Pour ceux qui seraient tentés d’acheter des pièces de voitures sur le net….
Cherchant une pièce que je sais ne plus être fabriquée depuis quelques mois, je suis tombé sur la société MON PETIT MECANO, "société" de vente par correspondance basée à Lyon.
Voyant ma pièce dispo, et surtout moitié prix ..!
Ca tombe bien, ils ont un chat !
Je tombe donc, à 23 heures, sur le gérant de la société qui m’explique plein de choses compliquées à comprendre, fait toutes les difficultés lorsque je lu demande un n° de tel…
Petit tour sur Société.com
Les deux adresses trouvées :
-17 RUE HECTOR BERLIOZ - 69009 LYON correspond à une résidence. Etablissement fermé.
-12 RUE DE LA PART DIEU - 69003 LYON.
Celui-ci serait en activité d’après Société.com, mais un petit tour de GOOGLE Street à cette adresse me montre une superbe affiche où il est écrit : N°1 de la domiciliation en France.
Voilà ma petite expérience, je ne suis pas allé plus loin.
Qui connait cette société ?
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Hall of Fame Non connais pas.
Et sur Oscaro, piecesauto24, misterauto, 123piecesauto et tous les autres vous n’avez pas trouvé votre pièce ? Un reliquat de stock ?
Trop drôle l’affiche sur Google Street !
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@bibike, Oscaro, pas facile, ils annoncent la pièce en stock, mais vous la remplacent par une autre de marque inférieure, par ex.. du MTS en lieu et place de Walker ou Bosal, pour l’exemple.
Du Van Wezel pour du NISSENS…
Bon, ils vous remboursent la différence, mais ils font le tour de passe-passe sans vous avertir, vous avez intérêt à suivre.
Et si je commande telle marque, chère, ce n’est pas pour me faire servir une autre !
Bibike, oui en effet, en faisant le tour des fournisseurs, il m’arrive parfois de trouver.
….. d’où ma mésaventure de ce soir 🙄
Dernière modification par Aigri (25/04/2023 04h58)
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Aigri si la pièce est en rupture de stock ailleurs et à prix compétitif sur ce site vous avez la solution de commander en payant via Paypal, vous n’en risquez pas grand chose. Au pire si le colis venait à ne jamais arriver ou la pièce à être non conforme et que le site ne voulait pas vous rembourser malgré vos réclamations il vous suffirait juste de faire d’ouvrir un litige auprès de Paypal (joindre quelques captures d’écran des échanges avec le SAV) ça prend quelques secondes et vous êtes remboursé intégralement frais de ports compris sous quelques jours.
Le paiement Paypal est à privilégier lorsque l’on commande pour la première fois sur ce genre de sites peu ou pas connus. Sinon je me sers chez Autodoc (tarifs imbattables sur la plupart des pièces même par rapport aux fournisseurs pros avec remise, beaucoup de stock et de choix niveau marque pour chaque pièce) les colis arrivent sous 6 jours environ à la maison, Amazon à parfois de très bon prix lorsqu’ils font des promos (il arrive souvent qu’il y ait des -20 ou -30% sur certaines pièces voir plus) avec en plus la livraison prime en 24h même le dimanche parfait pour les besoins de pièces urgents et MisterAuto qui est pas mal aussi niveaux prix et qui font de bonnes promos régulièrement.
J’évite généralement Oscaro car souvent bien plus cher que les concurrents cités précédemment mais les quelques fois où j’ai commandé R.A.S colis toujours livré dans les temps et avec les bonnes pièces commandés.
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Mauvaise expérience avec mister auto (et auto doc, mais plus ancien ; a se demander si ce n’est pas la même société d’ailleurs).
Achat d’une pièce (tarif extra, ok), reçu tout autre chose inutilisable, retour et…Jamais remboursé, ils ont toujours une explication genre frais de traitement supérieur à la pièce (de mémoire moins de 10 ou 15 euros effectivement).
@Aigri : le net semble rassurant avec 275 avis : Avis Mon Petit Mécano | Tous les avis clients pour Mon Petit Mécano
Vous avez bien raison de vouloir de la monte d’origine ; mais attention, la pièce "monte d’origine" n’est pas la pièce montée d’origine ; le cahier des charges n’est pas toujours le même pour de la 1ére monte et pour du remplacement hors circuit pro. Et oui, c’est fou !
Méfiance !
Quelle est la différence entre les pièces de qualité OE, OEM, OES et Aftermarket
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Non Aigri, je ne connais pas non plus.
Déja utilisé Oscaro, autodoc, misterauto, … .
Oscaro était très à la peine, fut un temps, tant en gestion des stocks qu’en suivi de commande. Ils se sont repris depuis (suite à un rachat?), et m’ont remboursé en rafale des commandes, mêmes arrivées 
.
J’utilise systematiquement Paypal, ce qui m’a permis d’etre remboursé sur une tres obscure commande d’une insigne de capot pour une voiture ancienne, sur un site "fantome" débouchant en Chine.
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Hall of Fame Avez-vous regardé chez "Surplus Autos" ?
Surplus Autos - N°1 de la pièce auto d’occasion garantie
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1 #400 31/05/2023 09h55Après avoir parcouru plus de 6000Km avec ma Clio 5 GPL, je reviens pour dresser un premier bilan très positif.
Les trajets domicile-travail se font en GPL uniquement bien entendu, conso sur routes départementales et villages : 7L/100Km environ. Tarif à 0,97€/L.
Pour les vacances, la crainte de ne pas trouver assez de stations sur autoroute pour traverser la France est dissipée : 4 stations autoroutières sur 5 distribue du GPL sur l’autoroute du soleil. Pas une seule fois sur les 2000Km parcouris durant mon périple vers la côte d’azur je n’ai du rouler en sans plomb. A 130Km/h, la Clio biberonne et la conso moyenne augmente malgré la 6e vitesse. Mais économiquement, on s’y retrouve largement : je n’ai jamais payé plus de 1,15€/L de GPL.
Côté conduite, la Clio est très douce et donne du répondant lorsqu’il le faut, rien à redire. J’ai pu me garer dans tous les parkings souterrains puisque les nouvelles voitures GPL sont munies de soupapes de sécurité.
La quantité de sans plomb nécessaire pour le démarrage du moteur est infime, mon demi-reservoire rempli à l’acquisition n’a baissé que d’un petit cran.
Petit bémol cependant hors réseau autoroutier : on trouve moins de stations, et certaines ne distribuent pas le GPL 24/24h. Il faut donc que quelqu’un soit présent à la caisse.
Dernière modification par nexus (31/05/2023 10h56)
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