Renault : constructeur automobile français

Cela va se faire : les administrateurs de Renault sont convoqués ce soir à 19h.

Je constate que Renault a mis 24h de plus que Nissan et Mitsubishi à réunir son CA et que, à ce stade, il n’est question que de mettre en place une gouvernance intérimaire, ce qui semble satisfaire l’Etat par la voix de l’inénarrable Bruno Le Maire.

A l’évidence, l’Etat ne semble pas encore décidé à lâcher Ghosn, cela au risque de mettre en péril les liens tissés entre Renault, Nissan et Mitsubishi. La bourse ne s’y trompe pas en sanctionnant à nouveau le titre de 3%.

Sous couvert de la présomption d’innocence, ce sont la solidarité de caste et la conscience de classe qui fonctionnent à plein régime, cela au détriment des intérêts de l’entreprise, de ses salariés et de ses clients. Alors qu’un voleur de poules serait déjà passé en comparution immédiate, Bruno Le Maire dit être en attente de preuves, ce qui est une manière pour le moins peu élégante de mettre en cause l’intégrité des policiers et magistrats japonais.

Si les autres membres du CA sont aussi peu regardants que les représentants de l’Etat, peut-être le conseil va-t-il croire devoir pondre une motion affirmant sa solidarité avec son président dans les circonstances difficiles qu’il traverse.

Durun a écrit :

D’ou la question que génère cette affaire. Et si tout cela était un coup monté pour permettre à Nissan de sortir du giron de Renault en faisant pression sur les autorités japonaises comme françaises pour arriver à ces fins ?

Sourire : puisque vous êtes dans le registre de l’imagerie d’Epinal, vous auriez pu ajouter que les japonais ont la réputation d’êtres fourbes et cruels ! Peut-être Bruno Le Maire pense-t-il la même chose que vous, mais il peut difficilement l’énoncer en ces termes, sauf à provoquer le courroux de son homologue japonais et à passer pour complotiste.

Durun a écrit :

Cinq. Je note que la police japonaise a prié Ghosn de venir de lui-même au poste, et n’est pas allé le chercher pour le menotter. Si les preuves étaient nombreuses et avérées, elle n’aurait pas hésité à le faire.

Je ne sais pas ce qui vous conduit à noter ce point mais ce que vous écrivez est simplement faux : le journal télévisé de ce soir vient de montrer les inspecteurs de police japonais venant quérir l’individu dans son avion privé dès l’atterrissage sur le sol japonais, cela sans doute car ils craignaient que celui-ci ne réussisse à leur filer entre les pattes tel une anguille !

Cf l’avis de Proxinvest qui s’étonne que le CA de Renault a tout fait pour préserver l’opacité autour le rémunération de Ghosn, dont on apprend ici qu’il encourt 10 ans de prison :

Le Monde a écrit :

Arrestation de Carlos Ghosn : « Le conseil d’administration de Renault n’a été ni curieux, ni courageux »

Loïc Dessaint, le directeur général du cabinet de conseil et d’analyse financière Proxinvest, réagit à l’arrestation soudaine, au Japon, du PDG de Renault.

Propos recueillis par Philippe Jacqué Publié aujourd’hui à 16h02, mis à jour à 16h02

Temps de Lecture 2 min.

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Soupçonné d’avoir fraudé le fisc japonais et utilisé des fonds du constructeur automobile Nissan à des fins personnelles, le président de l’entreprise, Carlos Ghosn, a été arrêté lundi 19 novembre. Celui qui était considéré, à 64 ans, comme l’un des plus puissants capitaines d’industrie au monde est désormais lâché de toutes parts et est actuellement détenu à Tokyo, au Japon.
Lire le récit : Renault-Nissan : les 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn

Depuis 2005, le cabinet de conseil et d’analyse financière Proxinvest alerte sur l’opacité entourant la rémunération des dirigeants de Renault. Loïc Dessaint, son directeur général, réagit à l’arrestation de Carlos Ghosn, PDG du groupe.
Que vous inspirent ces événements ?

Je suis choqué. Selon Nissan, M. Ghosn a dissimulé au fisc japonais et aux actionnaires de Nissan, et donc à Renault, le premier d’entre eux, la moitié de sa rémunération locale, évaluée à 39 millions d’euros pour les années allant de 2010 à 2015. Par ricochet, Renault a mal informé ses actionnaires en reproduisant des données qui semblent erronées. En y ajoutant de possibles abus de biens sociaux, le dossier semble particulièrement lourd et les sanctions encourues sont également très importantes [M. Ghosn encourt jusqu’à dix ans de prison].
Etes-vous surpris de tels agissements ?

Pas totalement ! Depuis sa nomination à la présidence de Renault, en 2006, nous avons demandé de manière répétée le détail de sa rémunération chez Nissan, puisqu’il y conservait le poste de PDG à l’époque. Aux diverses assemblées générales, la réponse était constante : tout ce que vous devez savoir est dans le document de référence. Mais il n’y avait rien sur ce point précis. A partir de 2010, après une modification de la loi japonaise, le montant était communiqué. Cependant, le conseil d’administration de Renault n’a pas montré beaucoup de zèle pour en savoir plus…
Le conseil d’administration de Renault a-t-il été laxiste ?

Il n’a été ni curieux, ni courageux. Quand nous lui demandions quel était le régime fiscal de M. Ghosn, la réponse était toujours la même : « Nous n’en savons rien. » A mesure que le débat sur sa rémunération est monté, une forme de clanisme est apparue au sein du conseil avec d’un côté l’Etat, qui souhaitait limiter la rémunération du dirigeant, et de l’autre une grande partie du conseil, dont les administrateurs indépendants, qui soutenait le dirigeant. Les administrateurs indépendants n’ont clairement pas fait le boulot.

Pis, ils ont validé sans sourciller l’accord de stabilisation de l’alliance, la nouvelle convention liant l’Etat, Renault et Nissan en 2016. Afin d’appliquer, à la demande de l’Etat, le principe du vote double pour ceux qui détiennent des actions depuis plus de deux ans, le conseil de Renault s’est engagé à voter au sein du conseil de Nissan comme ce dernier. En clair, bien que détenteur de 43 % du capital de Nissan, Renault renonce à ses droits !
Comment voyez-vous l’avenir de l’alliance Renault-Nissan ?

Je pense que les deux sociétés ont intérêt à coopérer pour poursuivre leur développement. C’est à l’Etat français, à Renault et à Nissan de se mettre d’accord sur une direction partagée pour poursuivre cette alliance internationale. Mais cette alliance pose tout de même des questions quant à sa gouvernance. Aujourd’hui, le fonctionnement de Renault-Nissan BV, la coentreprise installée aux Pays-Bas qui chapeaute l’alliance, est très opaque. Dans cette société, le conseil d’administration est divisé entre représentants de Renault et de Nissan… Il n’y a pas d’administrateur indépendant, bref aucun contre-pouvoir.
Lire le décryptage : Après la chute de Carlos Ghosn, quel avenir pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?

Durun a écrit :

Quatre. Au Japon, il a utilisé des biens du groupe Nissan à des  fins personnelles. Mais pas en France ? Bizarre. Les syndicats français très politisés n’auraient pas manqué de relever l’irrégularité.
Et puis, étonnant cette manie qu’il a de faire les choses en respectant les règles en France, mais pas au Japon. Dédoublement de personnalité ?

Comme je l’annonçais dès hier, il sera difficile de circonscrire les malversations de Ghosn au seul périmètre des opérations de Nissan : cette dernière a informé lundi le conseil d’administration de Renault qu’elle avait des preuves de malversations potentielles au niveau de Renault-Nissan BV, la structure néerlandaise supervisant les opérations de l’alliance sous le contrôle final de Renault, ont déclaré trois sources au fait du dossier. Après cette communication de Nissan, l’ouverture d’une enquête préliminaire en France semble inévitable.

Dernière modification par stokes (20/11/2018 20h21)

Selon des développements du FT, Carlos Ghosn préparait la fusion entre Nissan & Renault avant son arrestation. 

Nissan est actuellement très frileux pour un rapprochement en l’état, les liens capitalistiques entre les deux entreprises étant clairement en sa défaveur.

FT a écrit :

Carlos Ghosn had been planning a merger between Renault and Nissan before his arrest in Tokyo this week, a deal that the Japanese carmaker’s board opposed and was looking for ways to block.

Several Nissan board members expected a bid to materialise in the coming months, according to one person close to the board. Another source said that a merger was likely to happen “within months”, and a third said it was under active consideration.

Affaire à suivre, je suis néanmoins troublé par le timing de l’opération et la volonté manifeste du CEO de Nissan de mettre le sujet sur la place publique. L’opération de com’ a permis en quelques heures à peine de neutraliser CG et de geler sur place les plans de rapprochement tiré par CG.

Pour ceux qui voudrait y voir une opération, on appréciera l’élégance de la manœuvre, l’opération permet aussi réduire l’addition si Nissan se décide à se porter à l’achat de Renault…

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

sortie du CA Renault

M Bolloré assure l’interim et le CA demande à avoir les éléments en possession de Nissan

Mardi soir, le conseil d’administration de Renault a demandé à Nissan "de lui transmettre l’ensemble des informations en sa possession dans le cadre des investigations internes dont M. Ghosn a fait l’objet", disant ne pas être "en mesure de se prononcer sur les éléments dont disposeraient Nissan et les autorités judiciaires japonaises à l’encontre de M. Ghosn".

Vide.

Dernière modification par TyrionLannister (02/04/2024 17h57)

TyrionLannister a écrit :

Il va être intéressant de suivre comment la justice Japonnaise traite cette affaire, et si je me garderd’insulter et de juger Mr Ghosn avant que le procès n’ait lieu, je ne peux que me réjouir que comme pour l’affaire DSK, le dossier soit traité par un autre pays.

La justice américaine n’est pas un exemple de justice équitable avec de l’argent on peut éviter un procès.
Au Japon, je ne sais pas

stokes a écrit :

Ces chiffres en disent long sur les performances et la valeur professionnelle de ce "sacré manager", sujet à propos duquel, il serait intéressant d’avoir l’avis des ouvriers, techniciens et ingénieurs du groupe, surtout ceux du technocentre de Guyancourt.

Intéressant en effet, mais pas dans votre sens ! Le Technocentre est massivement positif sur l’action de Ghosn. Ils ne disent pas que tout est rose ou que ce n’est pas un manager "difficile", ne nous méprenons pas. Mais au final, ils reconnaissent son importance et la pertinence de ses choix (ou plutôt la + grande quantité de choix pertinents que de choix non-pertinents)

stokes a écrit :

pousser les salariés au suicide

Je reconnais volontiers votre verve ici. Ne lui faites pas porter un chapeau trop grand pour lui. Discutez avec des gens du Technocentre et si vous en trouvez qui affirment objectivement que le mal n’était pas déjà lancé avant l’arrivée de CG, vous pouvez me les présenter.
Cela ne signifie pas qu’il n’ait aucune responsabilité (notamment car il est le patron à la date des faits) mais c’est un peu comme si vous donniez 100% du crédit du titre de 2000 à Roger Lemerre et 0% à Aimé Jacquet…

Note : Je ne travaille pas chez Renault mais échange suffisamment avec des personnes qui y travaillent, dans plusieurs services, depuis longtemps, de façon non "passionnée" ou idéologique.

Pryx a écrit :

Ce genre de guerre devrait être également sanctionnée par des fautes lourdes / licenciement pour comportement déloyal.

Ca c’est la théorie Bisounours.
Car si vous l’appliquez, vous virez 100% des cadres dirigeants.
Et 99% des cadres non dirigeants qui font exactement la même chose mais à leur niveau
Et 90% des non cadres aussi. Car le copinage, le fayotage, la propagation de bruits de couloir, les cancasn de la machine à café sont-ils toujours désintéressés ? Sauf à être naïf, chacun fait, à son échelle, la même chose que ces hauts cadres. Comme les enjeux sont moins grands, cela peut paraître moins Game of Thrones-like, mais le principe, la mécanique, la philosophie est la même.

D’où l’importance pour lui de se montrer irréprochable, que ce soit dans les déclarations de revenus ou utilisation des deniers de l’entreprise.
Il doit rendre des comptes, sa garde à vue est prolongée de 10 jours, c’est le but de cette détention, les japonais sauront faire amende honorable s’ils ont arrêté par erreur un PDG de groupe international alors que rien ne le justifiait, en attendant, tout va être épluché/analysé et il en ressortira certainement des choses très intéressantes pour les salariés et actionnaires du groupe (et accessoirement les clients).

Je ne serais pas surpris qu’un type comme lui, encensé comme il a pu l’être, ait pu perdre le sens des réalités et vivre dans un autre monde à coup de voyages en jets et nuits dans des demeures paradisiaques, le tout en minimisant la réalité de sa rémunération.
Si tout cela est faux, il aura la répartie pour se faire plaindre et communiquer sur tout ce qui a pu engendrer cela, je ne m’en fais absolument pas pour ce bonhomme.

En attendant, aux autorités françaises et dirigeants du groupe Renault de prendre leurs responsabilités.

Pryx a écrit :

Qu’un cadre s’amuse à fayoter pour avoir un bureau plus grand au détriment d’un autre ça ne perturbe pas l’équilibre d’une boite.

C’est là que vous vous trompez.
Dans votre exemple, il est quasi certain que le cadre n°2 passe aussi une partie de son temps en lobbying pour avoir le même bureau. Ou pour avoir la promotion et le poste du cadre n°3…
La valeur ajoutée qu’ils ne créent pas en faisant ceci, que je nommerai ici la VANNE (Valeur Ajoutée Nulle et Non Existante) est probablement moindre que celle d’un CG ou d’un cadre dirigeant (je ne juge pas, je pars juste sur le principe qu’1/2 de CG mal utilisée "coûte" plus qu’1/2 du technicien méthodes du niveau 2 de la Ruche…)
Mais multipliés par 100 cadre dirigeants, par 5000 cadres du TCR…. la VANNE totale est fort grosse !

D’humeur philosophique, je résumerai par "Les petits ruisseaux forment les grandes rivières".
CG navigue sur la Garonne. Nous batifolons plutôt dans le Touch… mais chacun à notre niveau, nous pénalisons autant, en %age, notre compagnie.
Je rejoins ainsi totalement le propos de bajb.

Edit : mais que l’on soit clair : si les faits sont avérés, je souhaite que la sanction soit à la hauteur de la rémunération (vu que les hautes rémunérations sont à mon sens justifiées par les hautes responsabilités)

Passé le moment de sidération et de stupeur, la caste dirigeante utilise les médias à sa solde, ici Le Point,  pour appeler au complot et réclamer le rapatriement de Ghosn !

ÉDITO. Il faut rapatrier Carlos Ghosn ! - Le Point

En attendant, le suspect n’en a pas fini avec la garde à vue qui a été prolongée de 10 jours et pourra l’être encore une seconde fois si besoin. Le procureur peut également décider de dissocier les deux délits, la fraude fiscale et l’abus de bien sociaux ; ainsi rendues sécables, ces malversations pourraient conduire à une garde à vue cumulée de 44 jours.

S’agissant de la présomption d’innocence, il est indiqué ici, dans le journal de Bernard Arnault,que 99% des personnes déférées devant les tribunaux japonais font l’objet d’une condamnation, ce qui porte à 1% en tout et pour tout la proportion de personnes injustement soupçonnées.

Les drastiques conditions de garde à vue de Carlos Ghosn - Le Parisien

Info entendue sur Europe 1 ce matin 6h relayant une chronique du Financial Times sur le sujet …

Le journal soumet une approche politique du dossier : d’apres eux, l’etat Japonais aurait eu vent que Ghosn avait reçu pour mission du gouvernement français de graver dans le marbre l’alliance actuelle Renault Nissan sachant que son statut actuel était comparé à des fiançailles qu’il convenait de convertir en mariage avant le départ en retraite de  ghosn dans 3 ans…, sachant que le deal actuel est jugé comme très trop favorable à Renault …

A priori, ghosn avait beaucoup avancé sur cet objectif… d’ou L’interet De le stopper

Cette approche qui pourrait être jugée complotiste, se tient à mon sens…cet homme a démontré un talent peu commun dans sa carrière, je reste pour ma part surpris, même si la encore c’est possible, qu’il tombe par cupidité …mais sait on jamais ?

En tout cas, ça ferait un scénario d’enfer pour un film …à suivre !

Dans la vie réelle, il y a aussi beaucoup de complots qui n’existent pas, à part dans la tête de complotistes facebookiens, biberonnés aux fake news.

Dans le cas de Renault, je m’abstiens d’avoir un avis tranché, j’attends que ça s’éclaircisse. Raison pour laquelle je n’ai pas encore renforcé ma ligne RNO, en ces temps boursiers troubles, ça me semble plus prudent.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.