Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

Et bien, il me semble, que pour votre dernière phrase, ça sera le cas.
Microsoft, amazon, google, facebook, et puis Tesla

Les rumeurs semblent se concrétiser entre Apple et Hyundai.

Tandis que Nio attaque le model S de Tesla, la ET7 avec beaucoup d’innovations sortira des chaines début 2022.

Apple et Hyundai en pourparlers sur le véhicule électrique autonome ? - Les Numériques

@Elias sauf que ce n’est pas le bon titre. L’application de messagerie Signal n’est PAS côtée..
On peut comprendre l’erreur sur la 1ere journée, mais pendant 3 jours ?

Ce dossier TESLA est autant passionnant qu’intriguant. Je me pose plein de questions, rien ne semble rationnel dans ce dossier.

Je n’ai pas la prétention de vouloir faire de l’analyse fondamentale, j’en serais bien incapable. Mais ce qui me frappe sur cette société, c’est son risque d’instabilité (je parle pas de volatilité mais d’instabilité). J’ai l’impression que cette valeur est condamnée à ne fonctionner que dans deux sortes de dynamique, haussière ou baissière. Et que le passage d’une dynamique à une autre ne se fera qu’avec un changement de phase brutal, avec beaucoup d’hystérésis (une fois basculé d’un mode à l’autre, difficile de rebasculer en arrière). Ce qui m’oriente vers ça c’est une combinaison de facteurs:

1. L’absence ou le manque actuel (et pour encore un certain temps) de réel cash flow de financement. Tesla a (eu) besoin d’augmentation de capital pour financer son développement. C’est confortable avec une action chère et qui monte, beaucoup moins dans le sens inverse. Si cette capacité de financement se tarie un jour, le risque est l’endettement et la perte de confiance, un gros moteur actuel à mon sens.
2. L’inclusion récente dans les indices (notamment SP500), et la grosse partie des volumes d’investissements de nos jours en gestion passive type ETF. Avec le risque d’avoir un jour une anticipation de sortie d’indice si le cours est en baisse.
3. L’impact de la dumb-money, surtout sur ce genre de valeur grand-public. "J’achète quand ça monte, je vend quand ça descend". Le split de l’action n’a rien arrangé.
4. Le positionnement des investisseurs "early bird", qui (c’est une impression) même en étant conscient d’une bulle, attendent tous une sorte de "signal" fort pour solder leur positions au plus vite et faire leur plus-value, en profitant de leur avantage en terme de réactivité sur les investisseurs particuliers (aka "pigeons").
5. La faiblesse générale des argumentations quand à la valeur intrinsèque de la société, et leur écart énorme. De plus beaucoup reposent sur la seule personne d’Elon Musk, voire des croyances ou des impressions. Ces arguments peuvent basculer d’autant plus facilement qu’ils sont légers quand la confiance est cassée.
6. Les shorters en embuscade.
7. L’approche de la barrière hautement symbolique des $1k.

Tous ces points peuvent avoir un feedback négatif en cas de bascule sur une sorte de "cycle baissier" du cours. J’ai notamment du mal à voir comment la valeur arrivera à se stabiliser un jour, et qu’on arrivera à estimer sereinement la valeur intrinsèque de la société.

Je serais curieux de savoir:
- Qui achète en ce moment du TESLA, et pourquoi? Des investisseurs passifs, actifs? Des particuliers? De la dumb-money? Des robots?
- Comment peut réagir l’action en cas de grosse mauvaise nouvelle? Exemple baisse des ventes sur un ou deux trimestre?
- Quel est la stratégie des détenteurs actuels de l’action si jamais une baisse de mettons 20 ou 30% se produisait? Que feriez-vous?

Disclaimer: aucune position sur la société, et sans intention, oh grand jamais :)

En effet, ce n’est pas dû au hasard …

Le prix de 69420 $ du Model S au US a également une signification amusante.
69 représente une position connue.
420 fait référence au Cannabis au US.

Extrait de Teslarati

La concurrence s’organise de plus en plus… la Chine vise son émergence (ou l’accélération de celle-ci) dans les technologies disruptives.

Si Nio copie un peu Tesla pour le moment Nio eT7 : Toutes les infos sur la Tesla Model S chinoise - L’Automobile Magazine l’avance technique semble intéressante pour le consommateur.
- cher, plus d’autonomie, + grand facilité de "recharge"…

Note : correction, merci @surin intéressante, il me semble

Dernière modification par DDtee (19/01/2021 10h18)

Pendant que tout le monde est focalisé sur Tesla, Nio, Nikola (!) & co, VW a augmenté ses ventes de VE de 214% en 2020, avec 231.600 ventes et ce malgré le fait que son modèle star, la ID3, n’est arrivée qu’à l’automne.

Je pense que 2021 progressera un peu moins vite à cause de l’effet de base, mais un "simple" doublement des ventes encore 2 ans les mettrait en pole position devant Tesla (qui a fait +36% en 2020)

Quelque chose me dit que l’augmentation de la production en Chine a levé le bottleneck qui permet maintenant d’approvisionner l’Europe correctement.

Yonz, le 20/01/2021 a écrit :

Kolossale baisse de prix de la TM3 en France, qui permet d’atteindre le bonus maxi pour la version Standard Plus. Ca va faire du mal à la concurrence !

Et surtout Kolossale baisse des marges! Dans une guerre des prix on n’a que des perdants. De plus maintenant on voit arriver la concurrence qui ne veut pas se laisser faire (question de survie) et sera secondé par les états pour ce qui est des barrières administratives (question d’emploi et de sauvegarde des industries nationales), Tesla ne va peut-être plus pouvoir fixer comme avant les prix qu’il souhaite. En face maintenant: des dizaines de constructeurs et des centaines de modèles. La segmentation du marché fait que chaque constructeur / modèle à sa place, mais la place de chacun n’est pas très grande, et peut-être plus petite que ce qu’on a bien voulu allouer à Tesla pour les calculs de rentabilité. Tout le monde ne va pas rouler en Tesla, la différentiation est un moteur fort de l’achat automobile (personne ne veut rouler dans la même voiture que ses voisins).

Queenstown a écrit :

un futur autopilot niveau 5..

D’après Elon Musk… Mais la réalité en est certainement encore assez loin. Il l’avait déjà prévu pour 2020, comme tous les autres constructeurs. Il est le seul à ne pas avoir changé d’avis, et il a certainement tord. (sachant que pour le moment autopilot est officiellement niveau 2, certainement proche du niveau 3)