Renault : constructeur automobile français

LittleVince a écrit :

srial33 a écrit :

Sinon, pourquoi le titre n’est pas plus acheté ?

Parce que son avenir est particulièrement illisible ?

(effet Ghosn, résultats récents, effet covid-19 sur les achats d’automobiles, situation des sous-traitants/équipementiers,…)

Je rajouterai: spectre de nationalisation de l’entreprise, dont le ministre a parlé aujourd’hui, l’Etat ayant déjà une participation substentielle. Ce qui est souvent (sans doute à raison - mais c’est un avis personnel) mal vu des investisseurs.

Bonjour,
Je n’ai pas d’expérience sur ce sujet.
Statistiquement comment réagissent à court terme une action et le montant d’un dividende lorsqu’un Etat augmente ses parts dans une grosse entreprise privée ?
En parallèle, en cas d’augmentation de capital, que ce passe-t-il concrètement quand on est au préalable actionnaire (indolore en valeur d’action ?)
Merci

Philippe77 a écrit :

Ah bon ? 4 590 000 actions RNO vendues aujourd’hui, il a pourtant bien fallu qu’il y ai des acheteurs en face, non ?

C’est majoritairement des aller-retours de trading en période de krach, i.e. les mêmes personnes qui vendent et qui achètent. Il y en a peu dans le lot qui achètent vraiment dans un but d’investissement.

Et quand bien même, le prix s’explique par le krach actuel, c’était là mon point. Ce n’est pas juste Renault qui est massacré.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Dernière modification par Evariste (17/03/2020 19h23)

A la limite, il y aurait un management fort. On pourrait faire confiance et accepter une mauvaise passe.
Mais quand on voit une forte secousse en live comme fin 2018, qui a eu plusieurs répliques en 2019, ceci explique peut être cela.
Dans les process de KYC, il y a une étape de recherche de mauvaise nouvelles autour des bénéficiaires des entreprises, ce qui impacte le niveau de risque. Ce n’est pas pour le fun de travailler pour rien.

Après, probablement que le dossier s’améliorera dans le temps, on peut leur souhaiter pour les milliers de personnes concernées, salariés, sous-traitants et actionnaires.
A voir, au cas où Buffet se rue sur le titre.

@ Trahcoh : non seulement ce peut-être un bon signal, mais une augmentation du capital souscrit par l’Etat peut-être une bonne affaire pour les contribuables français.

Si un investisseur (Etat français et/ou fonds solides comme des Rocs) souscrivent à des augmentations avec une action autour de 15 ou 16 euros, il fait à mon avis une bonne affaire sur le moyen terme.
En revanche le petit porteur se verra "dilué" et lui n’a pas grand chose à gagner, à part sauver ses billes.

En tout cas pour l’instant sur ce titre je reste attentiste. Je conserve mais je n’augmente pas même à 16€.

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Mitsubishi Corp pourrait rentrer dans le capital de Renault (Source: Les Échos).
Mitsubishi Corp détient 20% de Mitsubishi Motors et cette dernière est aussi détenue par Nissan à environ 33%.

Si Mitsubishi Corp prend une part de 10% dans Renault cela favoriserait Nissan. Ça représente maintenant qu’environ 500m€ au cours actuels.

Si ça permet de reprendre les discussions plus sereinement dans l’Alliance, ce serrait une bonne chose.

Dernière modification par niceday (30/03/2020 23h34)

Suppression du dividende au titre de l’exercice 2019 Renault: Le conseil supprime le dividende face à la crise | Zone bourse et dimunition de la rémunération de 25% des administrateurs, du président et de la directrice générale.

Une piste concernant le comblement des besoins en trésorerie :

Renault privilégie des prêts garantis sur une nationalisation, dit Senard

PARIS (Reuters) - Renault n’est pas dans la perspective d’une nationalisation temporaire par l’Etat français pour surmonter la crise liée au nouveau coronavirus et travaille plutôt sur l’idée de prêts bancaires garantis, dont le montant pourrait être de l’ordre de quatre à cinq milliards d’euros, a déclaré vendredi le président du constructeur automobile, Jean-Dominique Senard.

Renault privilégie des prêts garantis sur une nationalisation, dit Senard - Reuters

En ce qui concerne Nissan, à noter que Infiniti est en grande difficulté. Cette vidéo (en anglais) explique bien le soucis : des modèles vieux, peu séduisants et qui ne se vendent que grâce à de gros rabais. Si on ajoute à ça les difficultés de la maison mère (dont l’offre ne suscite pas l’enthousiasme), Renault se retrouve avec un bien piètre partenaire.

Bonjour
Vous avez regardé la courbe de Plastivaloire ? Ca donne quoi ?

Toutes ces réflexions sont peut être obsolètes car basées sur un système qui ne se reproduira plus ?
Le Covid 19 est ce qu’il est, on espère qu’à termes on aura un vaccin, OK. Pour autant les gens, les états, vont peut être commencer à ne plus baser l’activité économique du tertiaire et le travail tout court sur le présentiel et donc la mobilité via les véhicules ? Du coup il est peut être urgent d’attendre, sauf attitude spéculative, le point bas de l’activité cyclique, où qu’il se situe, risquant de durer.
RNO, Airbus…Même problématiques me semble t’il.

Plus actionnaire (j’ai pris ma perte).

Pour illustrer vos propos, j’en fais partie de ces débutants mi 2019

Je suis actuellement, sur ce titre, à 800 Euros de pertes avec un PRU à 47 Euros. RNO représente 15% de mon PTF.
(D’ailleurs PTF que je devrais partager.)

Une très bonne leçon puisqu’ensuite toutes mes réflexions boursières (qui ne volent pas haut) étaient basées sur cet échec cuisant.
Je conserve malgré tout en attendant la sortie des véhicules hybrides E-Tech en Juin ..

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Michel a écrit :

Bcp sont rentrés en 2019 après avoir lu les analyses de Larbinator. Je pense notamment à ce message qui avait attiré mon attention il y a 18 mois. Imaginez un novice qui démarre en bourse et qui investit jusqu’à 20% sur un seul titre… résultat catastrophique assuré. Et puis le biais d’ancrage classique qui l’incite à moyenner à la baisse…

J’en faisais parti aussi.
Larbinator a sa propre méthode d’analyse, que je respecte et qui fait sens. En revanche, désormais, j’aime approfondir en regardant l’historique LT des entreprises, niveau Flux et Bilan.

Par exemple, pour RNO, on voit que l’Objectif PER=15 est clairement élevé (inatteignable?) ou que le P/B=1 aussi.
Les moyennes pour RNO sont plutôt à P/B = 0.6 et PER= 6.3 par exemple.

Une fois ceci fait, on peut mieux évaluer les timings pour entrer sur une position. Clairement, au dessus de 40€, c’était pas le moment.

Cette analyse fait sens sur les cycliques pour voir ou on en aiest par rapport au précédent cycle (CF file de Mersen ou Delfingen par exemple).

J’essaie simplement d’analyser mes plus grosses erreurs, de comprendre et d’essayer de ne plus les reproduire…