Renault : constructeur automobile français

REUTERS•19/11/2018 à 16:42 a écrit :

Renault sera soutenu, dit Le Maire qui réunira les administrateurs
    BRUXELLES, 19 novembre (Reuters) - Bruno Le Maire a annoncé
lundi que l’Etat français mettrait tout en oeuvre pour assurer
la stabilité de Renault  RENA.PA , dont il est actionnaire à
hauteur de 15%, et de sa gouvernance et qu’il réunirait
prochainement les administrateurs du groupe.
    Après les annonces de Nissan  7201.T  proposant que Carlos
Ghosn, accusé au Japon d’avoir sous-évalué sa rémunération, soit
démis de ses fonctions de président du groupe japonais, Renault
a annoncé que son conseil d’administration se réunirait "au plus
vite". 
    "Comme actionnaire de référence de Renault, notre première
préoccupation est la stabilité de Renault et la consolidation de
l’alliance entre Renault et Nissan", a dit le ministre français
des Finances lors d’une conférence de presse à Bruxelles.
    "Nous allons donc tout mettre en oeuvre comme actionnaire
(…) pour assurer la continuité opérationnelle de Renault et la
stabilité de la gouvernance de Renault", a ajouté Bruno Le
Maire.
    "Je recevrai prochainement les principaux administrateurs de
l’entreprise Renault pour examiner avec eux toutes les décisions
que le conseil de Renault pourrait être amené à prendre dans les
jours ou dans les semaines qui viennent", a-t-il encore déclaré.
"Nous suivons la situation de très près."

Coté français, c’est beaucoup plus mou et lent " dans les jours ou dans les semaines qui viennent" …

Lautho a écrit :

La preservation du patrimoine des actionnaires serait donc plus urgente que le respect de la présomption d’innocence ?

Un peu de retenue dans vos propos serait bienvenue.

Le temps des actionnaires n’est pas celui de la justice japonaise et il y a en effet urgence à agir : la révélation des malversations de Ghosn vient de coûter 8% au titre Renault à cette heure ; au risque de me répéter, le CA doit révoquer Ghosn sans délai sauf à prendre le risque de voir continuer à fondre la capitalisation boursière du titre.

S’agissant de "retenue", je ne peux que déplorer celle du chef de l’Etat qui se borne à évoquer une "extrême vigilance" des pouvoirs publics : l’heure n’est pas à la vigilance mais à l’action ; l’Etat peut s’il en a la volonté obtenir la tenue d’un CA extraordinaire dans les heures qui viennent ; il y va de l’intérêt supérieur des actionnaires comme des salariés de Renault. Les propos de Bruno Le Maire s’inscrivent dans cette perspective, mais le ministre ne semble hélas pas avoir pris la mesure de l’urgence qui s’attache à ce dossier : ce n’est pas dans les jours ou semaines qui viennent que le CA doit se réunir, mais cette nuit s’il le faut avant l’ouverture des marchés demain matin !

Faut-il rappeler ici cette évidence ? Un groupe de la taille de Renault ne peut être dirigé par un "taulard" en principe dépourvu de moyens de communication….

S’agissant d’une éventuelle présomption d’innocence, c’est une notion de droit français mais j’ignore si elle a cours dans le droit pénal japonais. Si la justice japonaise a cru pouvoir incarcérer un personnage aussi important que le PDG de Nissan, c’est sans doute qu’elle dispose de charges extrêmement lourdes et étayées à son encontre. L’individu n’offrant aucune garantie de représentation, je vois mal comment les juges pourraient le remettre en liberté provisoire, même contre le paiement d’une énorme caution. Dans l’attente de son jugement, pour éviter toute fuite ou trouble à l’ordre public, au Japon comme sans doute en France, l’individu doit rester en prison, là où s’est terminée l’existence de son triste prédécesseur Louis Renault, reconnu coupable d’intelligence avec l’ennemi en temps de guerre.

BullAndBear a écrit :

Lautho a écrit :

La preservation du patrimoine des actionnaires serait donc plus urgente que le respect de la présomption d’innocence ?

Un peu de retenue dans vos propos serait bienvenue.

Sur le fond, on ne peut qu’etre d’accord avec vous.
Toutefois, les faux espions chinois de Renault auraient apprécié ce respect de la présomption d’innocence avant d’etre mis a pied. Ce qui peut expliquer certaines réactions épidermiques dans ce cas.

Les faux espions chinois étaient 3 cadres supérieurs de Renault traînés dans la boue et incarcérés sur la base d’une enquête interne au groupe menée par un ancien militaire véreux et corrompu ; à l’époque, Ghosn n’avait pas été le dernier à réclamer des sanctions pénales exemplaires contre ces 3 malheureux ingénieurs. L’enquête judiciaire les a totalement disculpés, ce qui a donné lieu à une vague de limogeages chez Renault à l’initiative de Ghosn.

On n’oublie pas non plus le régime de terreur qui régnait au technocentre de Renault où la pression du management insufflée par la direction générale a poussé au suicide nombre d’ingénieurs et techniciens pourtant chevronnés et amoureux de leur métier.

Alors ce soir, non je ne suis pas triste bien au contraire de voir la roue de la fortune tourner aux dépens de PDG "terminator" qui se croyait invulnérable.

Si on ne voulait pas en arriver là, il aurait simplement fallu ne pas privatiser Renault, autrefois régie nationale produisant des véhicules dont la robustesse et l’avance technologique faisaient la fierté de ses salariés et du pays tout entier.

Pas besoin d’être bien sagace pour comprendre que le parquet japonais dispose de sacrées billes à l’encontre de Ghosn, sinon il ne serait pas ainsi passé à l’action.

Il n’est pas inutile de rappeler qu’en 2016, 54% des actionnaires avaient rejeté en AG la rémunération de Ghosn, mais que le CA était passé outre à la volonté ainsi exprimée :

Renault: la rémunération de Carlos Ghosn rejetée par les actionnaires - L’Express L’Expansion

Ghosn n’étant plus en mesure de tenir son poste, on se demande ce qu’attend la DRH de Renault pour suspendre le versement de sa rémunération..

Je découvre ce communiqué et je constate que le CGT est plus prompte que le Gouvernement à se manifester sur ce dossier.

Il ne vous étonnera pas Good Bye Lénine que ce communiqué emporte pour une large part mon adhésion, cela sauf sur un point : les abus de biens sociaux ne profitent pas aux actionnaires de l’entreprise, ni d’ailleurs aux salariés ; ils ne profitent qu’à celui qui les commet, cela jusqu’à ce que sa grosse main cupide soit prise dans le pot de confiture !

A cet instant, on attend toujours que soit annoncée la date et l’heure de la réunion du CA de Renault ; chez Nissan ils n’ont pas eu autant de pudeur….

Bonsoir,

J’ai jeté un coup d’œil aux comptes de Renault ce soir, pour savoir si à ces niveaux de prix, le dossier me semble intéressant. La première chose qui m’interpelle, c’est le niveau de la dette, à 6,5 fois l’EBITDA (je prends l’EBITDA incluant les revenus liés aux participations de Renault). Ça me semble quand même beaucoup !
La seconde, c’est le ratio EV/EBITDA, qui est de 6,6. Pour un constructeur automobile, je ne trouve pas ça spécialement bon marché compte-tenu du caractère cyclique de l’industrie automobile. A titre de comparaison, l’EV/EBITDA de Peugeot est de 1,8, avec un ratio dette/EBITDA à peine supérieur à 1. 

Mais la différence principale que je vois est au niveau de la book value par action ; 126€ par action pour Renault (vs un cours de 59€), vs 17,5€ par action pour Peugeot (vs un cours de 19,8€). Donc j’admet que l’entreprise est décotée par rapport à son bilan (même si je suis sceptique par rapport à la BV de Renault, qui ne reflète probablement pas la "valeur à la casse", étant notamment composé d’actifs industriels peu liquides), mais la dette est pour moi trop élevée. Je ne comprends pas vraiment l’enthousiasme de Larbinator concernant Renault, mais peut-être ai-je manqué quelque chose dans mon analyse ? 

Au plaisir d’échanger,

Tembusu

Qu’advient-il si vous incluez les créances clients dans votre raisonnement ?

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Il est peut être un peu tôt pour analyser ce que vaut Renault. Ce qui va faire le cours de l’action dans les semaines à venir, c’est de savoir si les liens entre Renault et Nissan vont perdurer, si Nissan va tenter de s’imposer à la direction de Renault et surtout de quelle façon l’état va se mêler à cette histoire.
On peut supposer que les deux entreprises ont tout intérêt à rester liées mais avec les batailles d’ego qui vont s’engager, aussi bien au niveau des directions que des états, il me semble urgent d’attendre.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

@Durun,
Je suis 100% d’accord avec votre analyse.
Pour moi ça sent le gros coup monté pour pas dire coup d’état pour reprendre la main sur Nissan.

On parle d’abus de bien sociaux en utilisant le jet privé de la compagnie.
Comment peuvent-ils savoir si c’est à but privé sachant que Carlos GHOSN doit toujours être en transit entre tous les pays de l’alliance?

Attention, je ne dis pas qu’il est tout blanc.
Evidemment qu’il est avide d’argent, vu comment il se débat à chaque fois pour être payé par Nissan d’un côté et Renault de l’autre.

Il a quand même transformé de très grosses entreprises qui n’allaient pas bien (NISSAN et RENAULT).
Episode à suivre.

AMHA, Carlos G…. est soupçonné de fraude fiscale et d’abus de bien social

Jusqu’à preuve du contraire, soupçonné ne veut pas dire coupable. Tous les jours en France des gens sont mis en garde à vue parce qu’ils sont soupçonnés et ressortent quelque fois plusieurs heures après libres de tout soupçons.

Je ne défends personne mais simplement la présomption d’innocence dont tout le monde se fout et qui est pourtant un pilier de la démocratie.

(Voir l’affaire georges Tronc)

OK, il est innocent jusqu’à preuve du contraire.

Mais matériellement, du fond de sa prison japonaise (qui ne doit pas ressembler à la prison turque de Midnight Express, mais quand même il n’a sans doute pas de téléphone), il n’est pas en capacité de diriger une entreprise française.
Il est donc URGENT de faire quelque chose …

Quoique ! Certains parrains de la mafia ou chefs de cartels de la drogue dirigent leur business du fond de leur cellule.
Mais c’est n’est pas très honnête et il y a plus de formalisme dans la gestion d’une société cotée …

J’attends que la valeur de Renault dans le groupe Renault soit négative avant de me lancer.
Il manque encore 2milliards.