Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

— Elon Musk (@elonmusk) March 2, 2019:
Firmware update coming later this month will increase power by ~5% & top speed by 10 km/h or 7mph

Je me demande comment les assureurs font pour fixer la prime d’un véhicule dont certaines caractéristiques changent en cours de route…

Autre info, plus importante, et de loin: Tesla baisse les prix sur l’ensemble de sa gamme et renonce à développer son réseau de distribution physique.
Baisse des prix Tesla

Pas la peine d’être grand clerc pour en conclure que les ventes ne sont pas folichonnes, ce que semblent confirmer les délais de livraison actuels affichés sur le site de Tesla France: mars (a priori 2019!) pour une TM3 long range.

A suivre…

edit: ortograf

Les performances du véhicule ne jouent pas vraiment.
C’est bien connu. C’est d’ailleurs pour ça que vous êtes libre de modifier le moteur de votre voiture sans en informer qui que ce soit.

Le 9 décembre 18, Mestra a écrit :

Bloomberg News’ Dana Hull and Molly Smith a écrit :

The bonds have a conversion price of $359.88 per share. If Tesla’s share price is below that amount by the due date of March 1, 2019, the notes must be paid by the company in cash to the holders. If the stock price is above, notes are generally converted into equity shares.

Ce serait quand même un sacré tour de force (et une victoire pour Tesla) que les porteurs de convertible se retrouvent avec des titres à l’échéance. Porteurs qui s’empresseront de les revendre pour éviter d’avoir des actions volatiles dans un portefeuille composé majoritairement d’obligations (j’imagine).

Finalement, Tesla n’aura pas réussi à convertir les "Bonds" malgré les news annoncées les jours précédents l’échéance. (Pour "pumper" le stock?).

Donc il faut sortir le carnet de chèque et payer cash .

J’ai racheté 1/3 de ma position "short" à l’instant car je reste prudent avec E. Musk mais il semblerait que l’action veuille encore aller un peu plus vers le sud.

Stop ou encore?

A suivre

Dernière modification par Mestra (05/03/2019 16h38)

Pour info, e-mail reçu ce matin 13 Avril.
Cliquer pour agrandir l’image et améliorer la lecture.



J’ai cliquer sur "order now"
Et ensuite j’ai cliquer sur le drapeau en haut a droite et français: voila le site pour configurer votre modèle et placer votre commande.

Intéressant.

PS : Je partage cette info pour permettre de voir comment TESLA s’y prend pour vendre leurs véhicules.

Price  $31,450 incluant réduction d’impôt et d’essence.
Prix de Base en Euros 42,600€

En cliquant sur réglement :
Prix d’achat 42 600 € comptant et LOA
Economies de carburant estimées 5 an(s)
- 6 400 €
Total des économies estimées
- 6 400 €
Prix après économies estimées 36 200 €

Mon avis sur la question (actionnaire de Tesla depuis 2 ans, petite ligne) :
- Tesla produit des voitures de meilleure qualité que les acteurs existants
- Tesla est au top sur l’innovation, forçant la compétition à se remettre profondément en questions
- Quelqu’un qui conduit une Tesla pendant quelques semaines a du mal à revenir en arrière, tellement les avancées technologiques sont utiles et nombreuses

Pour autant le pari est loin d’être gagné :
- Elon Musk pourrait se révéler trop excentrique pour continuer à diriger (tweet sur la vente à un fond Saudien à 420$, blagues sur la SEC, éparpillement sur ses nombreux projets - space X, Boring project, ex-SolarCity, batteries installées en masse dans des zones sinistrées, etc)
- Bien que vendant un produit exceptionnel, l’entreprise pourrait ne plus être en capacité de rembourser ses dettes
- Moins important : tout mis bout à bout, une Model 3 pollue-t-elle moins qu’une voiture thermique ? De la fabrication, à l’utilisation, au recyclage ?
- Sans oublier la puissance des différents lobby auxquels l’entreprise fait front sur tous les pays

Sur la conduite réellement et complètement autonome, il reste de si nombreux détails à régler, des questions d’éthique, de législation, que je doute que ce soit un réel moteur (électrique) de croissance pour l’entreprise, qui pourtant y passe de très nombreuses heures de R&D.

En tout cas, c’est toujours un plaisir de voir des vidéos de clients très satisfaits !

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

On n’a PAS à réfuter le propos de chlorate qui était un propos NON sourcé et purement SON avis alors que là il s’agit d’une source ! Cela a juste rien à voir…

Le lien cité est excellent, la qualité du service client n’a rien à avoir avec la technologie (en plus de nombreuses marques bien devant Tesla ont aussi des véhicules électriques !).

C’est exactement l’inverse : chlorate a des propos non-sourcés très limite d’ailleurs lorsqu’on est actionnaire d’une entreprise. N’inversez pas la charge de la preuve… (expression classique en rhétorique, "charge de la preuve", rien de "méchant" mais comme le vocabulaire se perd).

Votre remarque est au mieux biaisée au pire… je préfère ne pas l’écrire

Et Tesla capitalise encore $40 Md !

Pourtant la dette à échéance 2025 cote maintenant 8,5%, quasiment comme la dette ukrainienne (source).

Je reste stupéfait de cette dichotomie entre les marchés obligataires et actions sur ce titre. Pour les foncières cotées de centres commerciaux de classe B, c’est exactement l’inverse !

Dans les deux cas, il y a un donc un type d’acteur de marché qui se trompe, l’avenir dira lequel…

PoliticalAnimal a écrit :

Vous parlez de vous qui se serait "complètement planté" de façon très subtile qui plus est ? big_smile

Bien vu 😀! j’ai bien du mal a comprendre leur tableau de cash flow et son évolution…

From : Market Realist April29th. 2019

JOHN CONNOR a écrit :

C’MON ELON

What the heck happened? TSLA reported quarterly numbers and dropped to fresh 2-year lows.

What is our take?  Like or hate Tesla’s cars or Elon Musk, is the stock worth the risk here?  The company badly missed 1Q deliveries and guided to more EPS losses in 2Q.  Are electric cars soooo 2017?  Is the competition finally nipping at the heals of Tesla?  Is Tesla a victim of their success?  Or is Elon just his own worst enemy?  Tough to say at this point.  But if you want a good debate, go on Twitter and check out TSLA vs. TSLAQ.  The TSLAQ crowd believes Tesla will eventually go bankrupt and be delisted, hence the Q.  The arguments are quite entertaining.  Meaningful change (a shift from gas to electric vehicles) often sees the first mover go the way of the dinosaur.  So I will sit this debate (and stock) out, and worry about the price of gas as driving season approaches.

L’article
"You Vs. The Machines" est très intéressant aussi.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Prévues par PA. Encore une fois, bien vu! Dommage que le marché réagisse bien (pour le moment).

PoliticalAnimal a écrit :

Pour contrebalancer cette série de posts, on lit ça aussi sur le (très) connu aux USA consumeraffairs :
Top 108 Reviews and Complaints about Tesla Motors

Vous avez raison dire que c’est très connu mais pas pour l’automobile. Il ne vient pas l’idée aux français de parler voiture sur 60 millions de consommateurs, il en va de même pour les américains. Cherchez les marques généralistes, vous comprendrez…

Tahure a écrit :

Ce n’est pas ce que donnent les retours qualité récents (février 2019) :

Les synthèses véhicules / constructeurs sont fait de la même façon en France qu’aux Etats Unis. Une partie fiablité et une partie qualité qui s’accompagne d’un score satisfaction.



La page du magazine CR est clair. Tesla se place en tête du critère qualité/satisfaction.

Si vous prenez les commentaires, on vous explique que c’est une fiabilté estimée et non réelle.

Si on ajoute les rapports de décote de revente de Tesla (même en excluant la model 3 qui est un peu trop récente), on voit qu’on est bien sur la marque premium qui conserve le plus de valeur.

On nous parle beaucoup de la risposte des marques premiums allemande mais on reste dans l’annone. La réponse Audi laisse perplexe. Homologué à 204 miles par l’EPA. Ne pas prendre Tesla au serieux c’est un non sens. Mercedes a vu son bénéfice fondre d’un tiers au T1 à cause de l’amérique du nord; soyons clair Tesla s’impose parce qu’ils ont un très bon produit.

PoliticalAnimal a écrit :

Pourtant l’environnement est porteur : résultats de BYD : Chinese electric car maker BYD reports 632% jump in profits as Tesla falters

C’est sur que faire parti du plan chine 2025, ça aide. Pendant que Tesla subit les droits de douane, eux sont préservés de la concurrence. Rappelons que les subventions sont réservées aux fabricants chinois et qu’ils bénéficient de la commande publique.

PoliticalAnimal a écrit :

Nous en sommes à combien d’énormes mensonges de Musk ?

Certes, il s’emballe un peu mais d’une manière générale mais mine de rien vous prenez son master plan I il peut la case fait. Glabalement, regarder l’EBITDA de tesla ne représente guère d’interêt.

Vous trouvez la valorisation délirante ? Moi aussi mais mine de rien

BFM a écrit :

Comme le raconte le Wall Street Journal, les jours suivants cette annonce, la banque Goldman Sachs et le fonds Silver Lake auraient bouclé un accord de financement à hauteur de 30 milliards de dollars. Une somme colossale (mais nécessaire pour boucler une opération estimée à plus de 70 milliards de dollars), apportée par le fonds Silver Lake lui-même… et le groupe Volkswagen.

C’est une bonne nouvelle la levée de fonds. On savait que l’usine chinois était financé localement mais il y avait une crainte sur une volonté de ralentir la R&D et l’industrialisation du modèle Y. Si on regarde les marges brutes, elle sont très bonnes. Globalement, si ils arrivent à développer un début de gamme avec le SUV et le pick up et 1 millions de véhicule, ca vaut les 42 milliards. 70% de pièces communes le modèle Y.

alexsince1978 a écrit :

On nous parle beaucoup de la risposte des marques premiums allemande mais on reste dans l’annone. La réponse Audi laisse perplexe. Homologué à 204 miles par l’EPA. Ne pas prendre Tesla au serieux c’est un non sens. Mercedes a vu son bénéfice fondre d’un tiers au T1 à cause de l’amérique du nord; soyons clair Tesla s’impose parce qu’ils ont un très bon produit.

En regardant rapidement sur le web, pour la catégorie SUV, je vois que les concurrents du modèle X Tesla sont:
-Jaguar I-Pace depuis 2018, élue "voiture de l’année" en 2019 au salon de Genève
-Mercedes-Benz EQC depuis 2019
-Audi e-tron Quattro depuis 2019

Vu que la concurrence sur cette catégorie est assez récente, il faudra attendre les prochains mois et les prochaines années pour voir comment évoluent les parts de marché.

Pour le modèle 3, je ne vois exactement quels sont les concurrents électriques directs. Je ne pense pas que la Nissan Leaf et la Chevrolet Bolt s’adressent au même marché.

EDIT: Les analystes d’UBS ont publié un gros rapport sur les véhicules électriques en 2017 : https://neo.ubs.com/shared/d1wkuDlEbYPjF/

Dernière modification par Stouf (16/05/2019 13h24)