Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

Il s’est vendu deux fois moins de Taycan que de Model S/X au S1 2023.

Pour être tout à fait honnête, il faudrait également compter les ventes de e tron, car c’est la même voiture avec une carrosserie différente.

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Tesla a vendu 630 000 Model S/X en 11 ans.

BMW a sorti sa 2 millionième série 7 fin 2022 en 46 ans, toutes motorisations confondues bien entendu.

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Malheureusement, Mercedes ne communique pas de chiffre sur ses ventes d’EQS, les ventes de la gamme EQ étant présentées cumulées dans les derniers résultats.

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Les chiffres, les chiffres, les chiffres.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Je ne pense pas qu’il faille comparer Tesla avec les autres constructeurs, les parts logiciel et énergie sont les plus rentables et représentent toujours plus dans les résultats.
Il fut un temps où les constructeurs automobiles perdaient sur chaque vente de véhicule, le gain se trouvant en aval, dans les crédits, l’entretient et les pièces détachées.

Tesla rappelle deux millions de véhicules
Le 13 décembre 2023 à 14:14

New York (awp/afp) - Le constructeur américain de voitures électriques Tesla a engagé le rappel aux États-Unis de quelque deux millions de véhicules pour un risque lié à leur système de conduite assistée.

Dans un courrier adressé au groupe californien mardi, l’agence de la sécurité routière américaine (NHTSA) indique que dans certaines circonstances, la fonction de conduite assistée des véhicules Tesla peut se prêter à une mauvaise utilisation, faisant encourir un risque de collision accru.

Plus précisément, l’enquête a révélé que la conception du système est susceptible de provoquer "un engagement du conducteur et des contrôles d’utilisation inadéquats", "ce qui peut mener à une mauvaise utilisation du système", a précisé mercredi un porte-parole de la NHTSA dans un courriel à l’AFP.

Si un conducteur utilise l’assistance à la conduite de façon erronée, dans de mauvaises conditions, ou ne parvient pas à reconnaître si la fonction est bien activée, les risques d’accident pourraient être plus élevés, explique la NHTSA.

Tesla a de son côté reconnu dans son rapport d’information que les contrôles mis en place sur son système d’autopilote "pourraient ne pas être suffisants pour empêcher une mauvaise utilisation par le conducteur", toujours selon le courriel de l’autorité.

Ce n’est pas la première fois que l’"Autopilot", le système de conduite assistée de Tesla, est mis en cause dans des accidents. La NHTSA a ainsi entamé un processus d’évaluation en 2021 pour enquêter sur 11 incidents impliquant des véhicules de premier secours à l’arrêt et des véhicules Tesla dont le système de conduite assistée était engagé.

Par conséquent, et "sans être d’accord avec l’analyse" de la NHTSA, Tesla a décidé le 5 décembre d’engager "un rappel pour une mise à jour du logiciel", explique l’autorité routière.

Les véhicules concernés sont certains Model S produits entre 2012 et 2023 et équipés du système, tous les Model X produits entre 2016 et 2023, tous les Model 3 produits entre 2017 et 2023, et tous les modèles Y produits depuis 2020.

Les véhicules recevront une mise à jour à distance, qui devrait commencer à être déployée à compter du 12 décembre 2023.

Celle-ci ajoutera notamment des alertes additionnelles pour encourager les conducteurs à conserver le contrôle de leur véhicule, "ce qui implique de garder les mains sur le volant", note l’autorité.

Le groupe dirigé par Elon Musk a déjà procédé à plusieurs rappels aux États-Unis l’an dernier pour modifier à distance des logiciels potentiellement problématiques.

« Je n’en dors plus de la nuit » : un ancien employé de Tesla dénonce la conduite autonome d’Elon Musk

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

La nuance est assez importante, il me semble que les coûts seront très faible.

Pas de logistique de véhicule, pas de main d’œuvre à payer, pas d’intermédiaire à inciter pour passer à l’action.

R3dSqu4re, le 09/02/2023 a écrit :

Il valorisait Tesla $67 en 2013

L’action a depuis été splitée par 5, puis par 3

Autrement dit, une action Tesla de l’époque vaut 15 actions Tesla d’aujourd’hui

67 /5 = 13,4 (premier split)
13,4 / 3 = 4,4 (second split)

Donc il valorisait l’action Tesla « d’aujourd’hui » $4,4

Même achetées en 2019/2020, cela reste un placement plus qu’intéressant.
A titre personnel, c’était mon premier gros coup de fusil, mais je n’oublierai jamais la balle revenue en boomerang en ce début d’année civile.

J’ai beaucoup renforcé cela dit, presque une fois par mois.

R3dSqu4re, le 03/11/2023 a écrit :

Gros gadin sur Tesla le mois dernier.

-15% en 1 mois avec un creux à -23% à la toute fin du mois d’octobre.

Le marché a sanctionné durement ce mois-ci les sociétés avec des multiples de valorisation élevés (pas vraiment de filet de sécurité à ces niveaux de multiples) et des chiffres de croissance décevants (tout ce qui était aux alentours des 10%).

La pause sur les taux décidée par la Fed a mis une pause à l’hémorragie et permis une légère remontée.

La suite sera très différente en fonction du scénario qui se matérialise dans les prochains mois (soft landing vs. récession sévère).

Ça jongle entre USD240 et USD260 ces dernières semaines

Les dernières actions acquises à la supposées baisse (à l’époque) me le sont de retour au prix normal.. bien que mes premiers achats étaient bien plus avantageux : j’aurais du en prendre davantage!

Que Tesla baisse ses prix, j’y vois un très bon signe, signe d’un retour d’expérience.
Nous ne nous rendons pas compte que le prix d’un véhicule ne cesse de baisser du simple fait que le modèle s’améliore, une voiture des années 70 n’a plus rien à voir avec un modèle d’aujourd’hui, bien qu’il puisse valoir le même temps de travail.

Un podcast très intéressant de BFM stratégie sur la courbe d’expérience ;

BFM Stratégie : (Cours 2) Courbe d’expérience, le cas de forte croissance - 20/01

corsaire00, le 16/01/2024 a écrit :

Les signaux fiables se multiplient depuis quelques mois

- pression concurrentielle forte en chine,
- baisse des prix en chine,
- Augmentation des taxes en chine qui passe de 15 à 25%
- baisse des prix aux USA
- hausse des salaires aux USA et en Allemagne
- Arrêt des subventions sur certains modéles tesla aux USA, en Allemagne et en France
- vente limitée du cybertruck en 2024 et pas d’élargissement de la gamme en 2024
- cession de 1/3 du parc de TESLA par HERTZ en raison d’un cout d’entretien des véhicules electriques plus importants que les véhicules thermiques
- révision à la baisse de l’autonomie des véhicules
- polémique sur la communication de TESLA sur les sujets de conduite autonome

Au regard du niveau de valorisation de TESLA, je trouve que ca fait beaucoup.

Veuillez m’excuser de reprendre votre post et de le modifier, j’ai juste rayé ce qui de mon avis ne concerne pas spécifiquement Tesla.

Les Tesla en chine sont aussi exportées, l’augmentation des salaires en Allemagne pénalise plus Volkswagen que Tesla, bref, c’est l’environnement des VE et je pense que Tesla et BYD sont bien armé contrairement à un Stellantis demandez l’avis à son CEO Carlos Tavares

- Tesla trouvera des subventions en baissant en gamme
- Le cybertruck est une erreur selon E.Musk
- Les VE ont des coûts d’entretien que la politique européenne du tout électrique après 2035 ne met pas en avant.
- E.Musk a dit qu’il ne fallait pas partir en vacance avec son VE.
- La conduite autonome arrive, c’est juste une question de temps.

Commentaire rapide (pas beaucoup de temps) :

Versus N-1 :
- CA automobile : +15% ($82 Mds de CA)
- CA énergie (stockage + solaire) : +54% ($6 Mds)
- CA services : +37% ($8,3 Mds)
- Ventes de véhicules (en volumes) : +35% (ventes) / +38% (production) (1,845 M)
- Free cashflow : -42% ($4,4 Mds)
- Trésorerie : +31% ($29 Mds)

Les volumes de ventes automobiles sont en forte progression, mais cela sent effectivement l’essoufflement de la croissance sur la gamme actuelle (pas de véhicule plus petit que la Model 3 (équivalent Série 3)). En valeur absolue, Tesla a augmenté ses volumes de production d’un niveau équivalent à l’an dernier (+/- 400k véhicules).

Le CA de l’activité automobile est en hausse, mais un peu plus de la moitié de la progression des volumes de vente ne se concrétise pas en CA (perdu dans la baisse de prix).

Les branches "énergie" et "services" se portent très bien. Des croissances dignes de startups avec des volumes de ventes qui se comptent en milliards.

Chose souvent mal comprise en Europe, le business des 4x4 est hyper lucratif aux US. Tesla y démarre plutôt mal (un produit en retard et bcp moins consensuel en termes de design que ses berlines), mais c’est un coup de pied dans la fourmilière. A suivre.

Vu les niveaux de valo très exigeants à court terme, il est probable que l’on assiste à une grande volatilité tant qu’on ne voit pas sortir un Model 2 compétitif.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

R3dSqu4re, le 25/01/2024 a écrit :

Commentaire rapide (pas beaucoup de temps) :

Versus N-1 :
- CA automobile : +15% ($82 Mds de CA)
- CA énergie (stockage + solaire) : +54% ($6 Mds)
- CA services : +37% ($8,3 Mds)
- Ventes de véhicules (en volumes) : +35% (ventes) / +38% (production) (1,845 M)
- Free cashflow : -42% ($4,4 Mds)
- Trésorerie : +31% ($29 Mds)

Les volumes de ventes automobiles sont en forte progression, mais cela sent effectivement l’essoufflement de la croissance sur la gamme actuelle (pas de véhicule plus petit que la Model 3 (équivalent Série 3)). En valeur absolue, Tesla a augmenté ses volumes de production d’un niveau équivalent à l’an dernier (+/- 400k véhicules).

Le CA de l’activité automobile est en hausse, mais un peu plus de la moitié de la progression des volumes de vente ne se concrétise pas en CA (perdu dans la baisse de prix).

Les branches "énergie" et "services" se portent très bien. Des croissances dignes de startups avec des volumes de ventes qui se comptent en milliards.

Chose souvent mal comprise en Europe, le business des 4x4 est hyper lucratif aux US. Tesla y démarre plutôt mal (un produit en retard et bcp moins consensuel en termes de design que ses berlines), mais c’est un coup de pied dans la fourmilière. A suivre.

Vu les niveaux de valo très exigeants à court terme, il est probable que l’on assiste à une grande volatilité tant qu’on ne voit pas sortir un Model 2 compétitif.

Pour moi cela semble à que du positif.

corsaire00, le 25/01/2024 a écrit :

commentaires d’un analyste sur tesla

Les mots les plus durs reviennent toutefois à Dan Ives, l’analyste vedette de Wedbush Securities, qui abaisse son objectif de 350 à 315 dollars après la publication de la veille.

’Nous nous sommes totalement planté en pensant que Musk et ses équipes se comporteraient comme des adultes lors de la conférence téléphonique et qu’ils nous fourniraient des informations stratégiques et financières sur les baisses des prix actuelles, la structure des marges ou la volatilité de la demande’, écrit-il.

’Au lieu de cela, nous avons eu droit à une longue explication de texte sur la vision à long terme de Tesla et à une conference call qui a ressemblé à du grand n’importe quoi’, regrette-t-il.

Est ce que l’on peut se permettre de penser qu’à nouveau cela vaut la petite valeur qu’on lui accorde?
Pour ma part, je renforce.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

>J’avoue ne pas saisir pourquoi votre message a été signalé.

Parce qu’il n’y avait pas de mention AMF alors qu’il devait manifestement en mettre une, ce qui a été corrigé (peut-être par la modération). Le signalement pourrait être supprimé, en tout cas, la couleur rosée a disparu.

Vous même, vous avez pensé à faire une note AMF pour dire que vous n’êtes pas actionnaire.

Faire un "signalement AMF" pour un type qui explique : "Pour ma part, je renforce."
=> C’est tout de même un peu fort ! Je note qu’il n’est surtout pas de votre avis, c’est ce que je retiendrai.
Tous ceux qui ont été short sur Tesla par le passé l’ont exprimé ici et se sont fait rincés la plupart du temps, je vous souhaite le meilleur, je n’ai pas d’avis ni de préférence pour cette action qui a toujours déjoué les pronostics (contrairement à Paypal).

Je trouve tjs curieux que le cours de bourse soit encore en lévitation alors que le récit (marge élevée, voiture autonome…) s’écroule :



Source : Top 50 des marges opérationnelles des constructeurs : Porsche devance Stellantis et Mercedes-Benz