Stellantis (ex PSA Peugeot Citroën) : action cyclique massacrée ?

Merci pour vos chiffres.

Dans les miens, j’avais une coquille sur Peugeot. Je l’ai corrigé.

J’ai pris les participations au 31 décembre avec les ajustements de Peugeot et de Zodiac (+ quelques revenus).
Info financière la plus récente
http://www.groupe-ffp.fr/medialibrary/C … -t1-14.pdf

Je trouve 94€/titre en reprenant votre hypothèse sur les DS (valorisation d’aujourd’hui).

Sans vouloir vous manquer de respect, ce dernier commentaire (qui n’apporte aucun argument sur le fond) est plus typique d’un forum b*u*s*r*m* que d’un commentaire utile comme on en attend/espère en avoir sur ce forum.

Bonjour a tous, j aurai souhaité avoir une information, dans un peu plus d un mois nous pourrons faire valoir nos bsa. Mais quel sera le pru de ces actions qui iront dans le compte titre ? La date de détention sera le jour de la souscription ou la date a la quelle nous avions eu les bsa ( avril ou mai 2014), pour dire de les garder 2ans .

En tout cas merci a tout ceux qui ont participé a ce post en défendant peugeot durant la crise qu elle traverse, a ce jour ça a très bien paye ! Espérerons que cela continue .

Bonjour,

Méfiez vous quand même des actualités,après avoir dégraissé un maximum la moindre augmentation de production appelle des heures supplémentaires mais pas que.

Le vaisseau amiral a tendance a faire un maximum d’absent des que le soleil refait surface.

Quand on dit que telle usine fait des heures supplémentaires c’est en général une petite partie de l’usine qui les fait.

En usinage des heures en plus palient les pannes, la nuit annoncée a été repoussée en septembre(baisse de volumes non publiée) et il faut reconstituer le stock de "chômage fiscal" de fin 2014.

Ceci dit je suis positif sur Peugeot même si le coup de la retraite chapeau me reste en travers de la gorge.

Bonjour

Après le plan "Back in the race", dont l’accomplissement semble satisfaire le PDG du groupe, début avril nous sera dévoilé la suite intitulée "Push tout pass" (accélérer pour doubler ou dépasser ?). Fort de ce constat il peut être tentant de constituer une petite ligne. Pour le moment l’évolution du cours me pousse à attendre un retour vers les 11 euro et le contenu du nouveau plan pour me déterminer.

PSA Peugeot Citroën, 1er producteur automobile en France en 2015 | Média PSA Peugeot Citroën

Résultats annuels 2015 | Média PSA Peugeot Citroën

J’achète peu sur les bourses européennes (et je ne suis pas acheteur en ce momen) mais je partage la surprise de voir apparaître aujourd’hui le titre PEUGEOT dans mon screener Stockopedia momentum faible sur entreprises de qualité et faiblement valorisées.

C’est rare d’y voir apparaître des sociétés européennes.

Score qualité: 79
Score value: 96
Score momentum: 63
Total: 96
+20% en 3 mois, +12% en 1 mois, analystes positifs et volume d’échange en hausse.

JB0660, juillet 2012 a écrit :

Voilà une file intéressante et à ressortir dans 5 ans !

Depuis la création de ce topic le 17 novembre 2011, l’action Peugeot a perdu 50% mais c’est toujours le moment d’acheter puisqu’on est à un "plus bas historique".

Pour le coup, alors que le consensus sur le forum était plutôt pessimiste (et moi le premier), et que Thomz était le seul à défendre son investissement (PRU à 7 € si vous relisez la file) à l’époque :



Et le cours de bourse a suivi l’amélioration opérationnelle de la société.

Alors peut-être un peu de chance ou non, mais en tout cas belle leçon d’humilité. Le pire, c’est que rétrospectivement, plus tard, Thomz confessait qu’il ne maîtrisait pas vraiment le sujet au moment de son investissement dans Peugeot et qu’il était beaucoup plus sûr de lui maintenant avec Sears et  Sears Hometown & Outlet. Quelle triste ironie.

Bonjour

Peugeot SA a effectivement été une belle opportunité mais je pense que c’est maintenant trop tard pour entrer sur la valeur.
Peugeot est dans ma ShortList et je l’ai acheté début décembre 2016 à 14 €, mais maintenant, je regarde quand sortir car les choses ont bien évoluées depuis.

1) La société a publié de bons résultats qui prouvent que le redressement est en bonne voie, ce qui a fait monter le cours.
2) Beaucoup d’analystes donnent une valeur cible vers 22 €, donc la marge de croissance du cours s’amoindrit.
3) La société va distribuer un dividende de 0,48 € le 15/05/2017, le premier depuis plusieurs années.
4) Avec le rachat d’Opel / Vauxhall, la société s’endette de € 1,3 Mrds pour l’achat proprement dit, plus € 900 Mls pour les engagements de retraite. Ce qui impacte la structure financière du Groupe.
5) En rachetant Opel, Peugeot s’attaque à un sérieux problème, car Opel n’a pas gagné d’argent depuis 15 ans. Je pense que Tavares a les compétences pour redresser et développer l’ensemble, mais il va falloir un peu de temps pour que les résultats positifs apparaissent.
6) Enfin, et ce n’est pas un argument secondaire, je pense que les taux d’intérêt vont peu à peu recommencer à monter. Or l’automobile est une activité cyclique, très sensible aux taux d’intérêt.

Ces éléments me font penser que le cours va faire une pause, voire rebaisser un peu, et que l’on ne va pas encore remonter vers les 45 € atteints en 2008.

AMF: titres Peugeot en portefeuille.

Cordialement

Bonsoir !

Queenstown a écrit :

On pourrait aussi rajouter que PSA est très en retard sur les technos du futur a savoir la voiture autonome et les voitures hybrides/electriques..

Bonsoir,

Il me semble que vous vous trompez.

Factuellement, PSA est bien placé dans la course à l’innovation : voiture autonome en test, sobriété des moteurs, hybride essence/diesel, connectivité et services.

Par ailleurs, le groupe est régulièrement dans les premiers déposants de brevets en Europe.

En revanche, PSA est en retard sur l’électrique, ou en tout cas n’a pas choisi de développer cet axe. Ce qui est plutôt un point positif à mon avis, car la voiture électrique ressemble à une vaste opération de green washing, et in fine pollue bien plus que les constructeurs ne veulent le faire croire.
Pour le moment, la voiture électrique est bien pratique : elle permet notamment d’absorber le surplus d’électricité produite la nuit, car les centrales nucléaires fonctionnent en continu. Mais le salut de l’espèce humaine passe par les énergies renouvelables (donc produisant plus alternativement) et par une modération de la consommation d’électricité, ce qui pour moi n’est pas compatible avec le développement à grande échelle de la voiture électrique.

stef a écrit :

Une autre difficulté me semble -t-il va être l’animation de 4 marques dont 3 généralistes et 1 jeune marque premium ayant encore tout à prouver sur un  même marché.

Animer 4 marques dont 3 généralistes sur un même marché me parait être un challenge énorme
qui va forcément obliger à faire des arbitrages difficiles en terme de gamme produit par marque et donc peut être limiter la visibilité de ces mêmes marques.

Je suis d’accord pour DS. Cela dit, la marque a de sérieux atouts, et c’est la plus rentable du groupe malgré ses faibles volumes de vente.

Pour l’animation des 3 marques généralistes, ce sera difficile mais déjà j’entrevois la différenciation :

- Peugeot va poursuivre sa montée en gamme
- Citroën va continuer son repositionnement (moyenne gamme, moderne)
- je pense qu’Opel sera sur un positionnement entrée de gamme (essentiel, pratique et solide)

Grâce à son image de marque (la voiture allemande robuste), Opel serait donc un moyen de briser l’élan de Dacia en Europe, en la réduisant au segment du low-cost. A savoir que Tavares version Renault prônait une montée en gamme et souhaitait compléter tous les segments du marché, sauf celui du low-cost : ainsi, il s’était opposé au développement de Dacia.

Cdlt,

doug

Dernière modification par doug (08/03/2017 18h52)

PEUGEOT souffre ce jour des affirmations selon lesquelles la DGCCRF accuserait le groupe automobile d’avoir truqué près de 2 millions de moteurs entre 2009 et 2015. Ces "révélations" sont issues du quotidien LE MONDE.
L’enquête est ouverte depuis avril dernier, et le groupe pourrait, selon le quotidien, être exposé à une amende de 5 milliards (!) d’euros.
À voir comment vont réagir les cours dans les prochains jours…

Je ne possède pas d’actions PEUGEOT.
Je suis néanmoins investi sur le titre via deux bonus cappés et un turbo put.
Ma couverture à la baisse (turbo put) étant consequente et les marges à la borne basse (bonus campés) restant encore confortables à  22,2% et 27,8%, je ne compte pas faire d’arbitrages sur ma position pour le moment.

Pourquoi 15,5€ et pas 15 ou 16 ? C’est du pifomètre ou bien un prix issu de votre réflexion sur la juste valeur de l’entreprise ?

Ni l’un ni l’autre. La seule transaction que j’ai faite sur Peugeot était un achat à 13.41€ et une vente à 17.85€.

Et, concernant la juste valeur de l’entreprise, je n’en ai aucune idée à titre personnel et cela m’importe peu.

En fait les 15.50€ proviennent de 3 sources différentes:
- un analyste financier,
- une analyse technique (c’est un support historique récent)
- un retour d’insider sur quelques problèmes structurels internes qui me laissent à penser que la valeur risque fort de baisser jusqu’à son premier support important.

Ma stratégie est donc d’attendre un retour sur les 15,50€ pour commencer à initier une position, avec un renforcement possible entre 12.5€ et 13.5€.